Wie? Willst Du Studieren? In Schwäb Hall ? Oder wie darf ich das verstehen?
Wie? Willst du behaupten das es in Hall eine Universität gibt? Chup4 ist längst fertig mit dem studium.
Beiträge von rassmo
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Für eine PK in dem von dir beschriebenen Zustand bekommst du hier im Forum, ich schätze jetzt nur, € 100.-- - € 150.--.
Bei ebay gibt es m.M.n. mehr. -
Ja. Spiegel links mit min. 60cm². Ab Ez. 90 zwei Spiegel.
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Ich würde vespa_racer zustimmen. Wenn es dein Gewissen beruhigt mach es aber ich habe bei einer regelmäßig gefahrenen Vespa selten, eher nie, Rost im Vergaserraum gesehen.
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wenn kein O-Lack sind 1300€ zu viel...!!! ...zumindest würde man eine übergelackte Spezial auchfür 900€ bekommen
Ob O-Lack oder nicht weiß ich nicht. Aber unabhängig davon würde ich nicht sagen das sie übergelackt ist. Oder bezeichnest du das bei der von dir verkauften auch so? So wie es aussieht wurde die Vespa zum lackieren zerlegt und nur die Teile lackiert die auch Lack haben sollen. Und wenn der Lack und die Bleche noch gut sind finde ich € 1300.-- mit Papieren und laufendem Motor zwar nicht billig aber ebenfalls ok. Wenn du dir eine verranzte für € 500.-- kaufst bist du mit Lackieren auch bei dem Preis und es ist sonst noch nichts gemacht. -
Danke schonmal für den ersten Schwung, ich hoffe da kommtt noch was...
Aber sicher doch.
Happy [Blockierte Grafik: http://www.smileys-paradies.de/smileys-grafiken/geburtstag/smileys-geburtstag-082.gif] -
1.) Nein, die Lüftungsschlitze auf der rechten Seite dienen zur Kühlung.
2.) Kannst du abmachen aber wenn es so aussehen soll wie bei Arni muß die neue Kaskade geschweißt werden. Und da du einen Trapezlenker hast sieht es immer noch nicht aus wie Arni´s Rundlicht. Und für € 1300.-- + neuer Kaskade solltest du auch eine Rundlicht bekommen die du dann nur noch lackieren läßt. -
Der Verkäufer hat gesagt, die HD müsste gewechselt werden.
Hat er auch eine Begründung dafür angegeben wie z.B. größerer Zylinder oder Zylinderrückbau etc.?
Kontrollier erst mal ob ein Zündfunke da ist und ob Sprit ankommt.
Nach deiner Beschreibung würde ich auch mal kontrollieren ob das Polrad noch fest sitzt oder sich der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt hat.
Im ungünstigsten Fall hat die falsche HD zu einem Reiber geführt und deine Kompression ist jetzt im Keller. Aber wir wollen ja nicht den schlimmsten Fall annehmen deshalb: Zündfunke, Sprit und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kontrollieren. -
Was Kostet den Tüv in Nrw für so nen Roller ???
Meine Glasgoogle sagt mir. Klick mich -
Ich möchte ja einfach nur eine schicke alte Vespa haben (werde die wohl auch nicht wieder verkaufen).
Macht der O-Lack so einen großes Preisunterschied aus?
Schick ist sie doch auch in der Farbe, ich finde die hat was. Also wenn das Blech usw. ok ist arbeite den Lack auf und lass sie. Jede Farbe die du neu aussuchst ist der Mode unterworfen.
O-Lack macht für den der O-Lack will natürlich einen Preisunterschied aus da er eben wenn er einmal weg ist nicht wiedergebracht werden kann. Ob das gerechtfertigt ist muß jeder für sich entscheiden. -
Hybin neuund Habe bei meinem Kolegen eine PX 80E Lusso Gekauft BJ1991 tüv Abgelaufen Blau Chrom Bügel an den Seiten (Rost)gelaufen 21000 km Sie Läuft und Fährt.
Du hast sie doch schon gekauft also was soll die Frage? Zumal du noch nicht weißt was du dafür bezahlt hast wenn sie den TÜV hat. -
Langsam wird es unübersichtlich wer jetzt eigentlich wollwoll und wer jan02 antwortet. Ich verschiebe jetzt mal die Fragen von jan02 und meine Antworten in ein neues Thread unter "Suche" Hilfe bei Motorenüberholung.
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Dieses Buch kann ich nur empfehlen, es hilft dir echt bei fast allem.
ich weis zwar nicht was du für ein modell hast aber das gibt es ja für jedes modell.
Dem ersten Teil stimme ich zu. Dem zweiten leider nicht da es außer diesem Buch für die Schaltroller sonst nur noch eines für ET/LX etc. gibt. Aber das Buch für die PK ist auch für die V50 zu verwenden da ein Großteil der Technik gleich ist. -
Was die beiden vor mir wahrscheinlich sagen wollten ist das die raue Oberfläche eigentlich kein Problem ist. Der Staub, der eigentlich nach dem Lackieren nicht da sein sollte, kann durch einen Eimer Wasser rausgeschwemmt werden sofern dein Abflußloch unten offen ist. Aber der im Vergaserraum schnell auftretende Ölfilm erledigt das Problem auch von alleine.
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Ist das dein [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]? Dann laß die Blinkerkabel einfach weg. Den Blinkergeber kannst du m.E.n. auch weglassen allerdings mußt du das grüne Kabel aus dem Spannungsregler mit dem grünen Kabel des Bremslichtes verbinden. -
Ich würde einfach sagen Kabel zum Blinker runter, isolieren und fertig. Allerdings müssen die Blinker in jedem Fall ganz weg sein denn was dran ist muß funktionieren. Also Blinkerlöcher verschließen.
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Kommt darauf an ob du nur das Innere des Zuges oder auch die Hülle wechseln willst.
Im ersten Fall: Zug am Motor lösen, Tacho raus und Zug nach oben rausziehen. Neues Zug einschieben, festmachen, einstellen.
Im zweiten Fall: Genauso vorgehen nur bevor du den neuen Zug einziehst die alte und neue Hülle fest miteinander verbinden so das sich beim Herausziehen der alten Hülle die neue mit einzieht. Dann Zug rein, festmachen, einstellen. -
Von Vorteil ist das noch alle Haken dran sind. Nachteilig ist die eher minderwertige Lackierung die ein völliges Aufarbeiten von Nöten macht. Da er dir einen Nachlaß anbietet, der ihn nicht soviel kostet wie er dir bringt, würde ich sagen mit € 25.-- +/- seid ihr beide gut bedient. Also schlag mal € 30.-- vor dann kannst du dich immer noch runterhandeln lassen.
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Auf dem Münchner Ring gilt
ZitatAlle Tunnel sind als Kraftfahrstraße ausgeschildert
Und ich nehme an das auf diesen Tatbestand auch die Frage abzielt und daher würde ich einfach abraten da ein kleines Nummernschild schon von weitem zeigt das die Anforderungen an das Fahrzeug nicht erfüllt sind.
