Ich glaube, Fossnos meinte Preise für restaurierte Vespen bei ein und demselben Händler, der wahrscheinlich immer die gleichen Maßstäbe an seine Restaurierungen anlegt.
In dem Fall hast du sicher recht. Wobei ich mir bei dem geposteten Roller auch vorstellen kann des der darunterliegende Orginallack (senfgelb) bei einer Restauration wieder freigelegt werden soll.
Aber wenn es um unterschiedliche Roller des gleichen Händlers geht schafft man sich Sicherheit durch -- Anrufen und fragen.
jo preis 2 wär hald restauriert
Was mich nur irritiert, es stehn öfter solche V50 Special drin bei denen der Zustand ähnlich ist, aber bei denen beträgt Preis 2 nur ca. 1600 - 1900 €
Zwischen restauriert und "restauriert" gibt es eben Unterschiede.
Restauriert von einem Händler heißt für mich: Alle Teile des Rahmens werden abgebaut und einzeln zum lacken vorbereitet und lackiert. Vorher wird das Blech wo nötig geschweißt und gerichtet. Der Motor wird zerlegt und die Lager und Verschleißteile ersetzt. Dannach ist die Vespa in einem Zustand der dem neuwertigen gleichkommt. Außerdem leistet der Händler Gewährleistung auf den Roller und seine Arbeit. Und er zahlt Mehrwertsteuer.
"Restauriert", meist von Privatanbietern: Der Motor wird ausgebaut und der Rahmen, häufig auf den angerauten alten Lack, nach großzügig Spachtel lackiert. Meist sind dann auch Teile (Schrauben,Hebel, etc) lackiert die eigentlich nicht lackiert gehören. Der Motor wird gereinigt, wenn man Glück hat zumindest die einfach erreichbaren Teile ausgetauscht, und mit neuer Zündkerze wieder eingebaut. Verkauf wie gesehen.
Das Endergebnis sind zwei Roller die sich auf den ersten Blick, vor allem auf Fotos, wenig voneinander unterscheiden. Aber im Ersten stecken Teile und Arbeitzszeit die Geld kosten und im Zweiten wird mit wenig Aufwand ein Blender geschaffen der schnell möglichst viel Geld bringen soll.
Schon kontrolliert ob es Motorenöl oder Getriebeöl ist? Bei Getriebeöl event. Simmerring an der hinteren [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] hinüber?
Also mehr als 800€ würde ich keinem empfehlen...
Es ist und bleibt eine V50 Special...
Naja, wenn man aber € 700.-- für eine PK für gerechtfertigt hält 
Naja mir persönlich ist 699€ zu teuer
Aber bei der aktuellen Preishochtreiberei ist das wohl noch vertretbar. Ein Schnäppchen ist es dennoch nicht, aber momentan eher der normale Preis.
ist € 800.-- für eine Spezial in gutem Zustand doch eher knapp bemessen. Aber da der Preis sowieso auch Arni´s € 1200.-- knacken dürfte ist es sowieso egal. Aber einen Tausender dürfte man sicher guten Gewissens ausgeben. Wenn man das Geld hat und gerne eine Vespa will.
Preis 1 liegt bei 750 €
Preis 2 liegt bei 3500 €
Ich vermute jetzt mal das Preis 2 der Preis für die vom Verkäufer restaurierte Vespa ist. Dann rechne doch einfach mal:
Motorrevision
Rahmen zerlegen, strahlen, richten, schweißen etc.
Grundieren und lackieren
Zusammenbau
Jetzt setzt du zusätzlich zu den reinen Materialkosten noch ca. € 50.-- bis € 60.--/Std. an und dann weißt du warum sie soviel teuerer ist. Und wenn die Restauration gut gemacht ist dann mit auch zurecht.
Ich würde sagen ihr fahrt mal zu Vechs und eure Tochter schaut die verschiedenen Modelle in echt an. Auch eine Spezial hat ihren Reiz. 
Wenn es machbar ist nehmt bei einer eventuellen Besichtigung jemanden mit der sich zumindest etwas in der Materie auskennt.
Wenn ich dann weiss welches Kabel auf Masse liegt, was mache ich dann??? Ich bin in Sachen Elektrik der absolute
Neuling.
Austauschen oder die defekte Stelle isolieren.
Darf man hier Links ausm GSF posten?
Ja.
Haben die Roller denn einen starken Wertverlust? Sorry, aber wäre meine erste Vespa!
Solange du nichts kaputt machst nicht.
und dann schau in die Kauf und Verkaufsberatung, da gibt es eine Kaufberatung von einem unglaublich gut aussehendem User hier den alle verehren,
Wie es gibt noch eine Kauf- und Verkaufsberatung die nicht von dir ist?
Was sagt ihr denn zu dieser "keine Papiere - kann man aber bei Piaggo bestellen"
Dieser Teil der Aussage würde stimmen wenn es eine in Deutschland ausgelieferte Vespa wäre. Ich kann aber weder Löcher für ein Typenschild, das dann nur fehlen würde, sehen und das Tacholoch scheint mir abgedeckt. Dürfte also eine italienische Vespa sein und dafür kannst du nur eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen wenn alles fehlende nachgerüstet ist.
Unabhänig davon sind neue Papiere auch für eine deutsche Vespa nicht kostenlos sondern kommen mit Unbedenklichkeitsbescheinigung auf ca. € 75.--.
Ich habe die Schraube ne halbe Umdrehung rausgedreht, die Vespa angekickt und leicht warmlaufen lassen (nur 2,3 Minuten). Dann Standgas etwas hoch und weiter rausgedreht... dabei geht aber der Motor nur weiter runter.
Was ja auch logisch ist wenn du diese Beschreibung befolgst.
Zitat von Vespa-OldieAlles anzeigenseitliche luftschraube sacht bis anschlag eindrehn
nun diese ca. 3 umdrehungen wieder rausdrehn
motor starten
mit der oberen gasschieberanschlagschraube allerniedrigste drehzahl einregeln
nun die seitliche luftschraube SEHR LANGSAM hineindrehn,
bis höchte drehzahl
nun die luftschraube 1/4-tel umdrehung wieder rausdrehn
Erstmal mehr als eine halbe Umdrehung rausschrauben. Dann Standgas einstellen und Leerlaufgemischschraube langsam reindrehen. Dabei steigt die Drehzahl an. Allerdings ist es sinnvoll den Motor vorher warmzufahren.
Stimmt. Alt muss sie sein. Wenns nach meinem Kind geht würde sie so n Modell aus den 60ern haben wollen *hüstel*
In gutem Zustand, optisch und technisch, ab € 1200.-- aufwärts alles andere ist ein Glücksfall.
Rundes Licht - alles nicht so eckig - je älter, desto besser und rot muss sie sein!
Einziger Nachteil: Das Teil ist nicht alt ...
Womit sie ja schon einen Teil der Anforderungen nicht erfüllt.
In Österreich kann man den 50ger Schein übrigens schon mit 15 machen, wäre also eine Alternative wenn man an der Grenze wohnt
Aber wollen ihre Eltern deshalb ihren ständigen Wohnsitz nach Österreich verlegen?
Meine Frage ging eher dahin, ob es einen entscheidenen Unterschied zwischen den beiden gibt. Aber das gehört ja nicht mehr in diesen Thread.
Willst du einen Unterschied in den Materialien oder Aufbau dann helfen dir die Herstellerseiten. Wenn deine Frage auf Unterschiede im Fahrbetrieb zielen konnte ich bisher keine feststellen. Aber ich merke auch keinen Unterschied zwischen Shell und Aral.
Nciht einfach an einen, und dann auch noch von vor 2 Jahren, Thread anhängen dessen Überschrift auch noch völlig nichtssagend ist.
Ich hab deine Frage daher als neuen Thread verschoben und die Überschrift angepasst.
Diskonnektiere (schönes Wort) mal den Stecker und wirf den Roller an. Wenn du nun konnektierst und der Funke bleibt weg liegt mit ziemlicher Sicherheit ein Kabel an Masse.
Und nun das Gedankenspiel einse Nichtelektrikers: Wenn du nun Lust hast diskonnektierst du wieder und verbindest nur ein Kabel von Stecker mit dem entsprechenden Gegenkabel. Bei dem wo es aufhört zu zünden müßte der Defekt sein.
1.) Wieviele Km siind akzeptabel?
2.) In einer Anzeige steht. "Leider ist mir der Luftfilter kaputt gegangen, aber für einen echten Interessenten ist das bestimmt kein Problem. 100 % Fahrtüchtig!"
-> lässt sich der Luftfilter tatsächlich ohne Probleme auswechseln? Was kostet ein Luftfilter?
3.) Wie problematisch wären italienische Papiere zum Zulassen?
4.) kann uns jemand mitteilen, was es ungefähr kostet, alle Vespateile neu zu lackieren?
5.) Was darf eine Vespa Bj. 1991 / 8714 km / defekter Luftfilter / keine Witterungsschäden / läuft lt. VK-Angaben einwandfrei - denn ungefähr kosten?
1. Kilometerstand ist nebensächlich solange die Vespa gepflegt wurde und event. sogar der Motor überholt.
2. Vergiß es, die Wahrscheinlichkeit das es nur der Luftfilter ist geht gegen Null. Sonst würde ihn der Verkäufer schnell selbst wechseln damit die Vespa läuft und einen höheren Preis erzielt. Problemlos zu wechseln und günstig.
3. Ihr braucht deutsche Papiere. Normaler Weg: Unbedenklichkeitsbescheinigung, TÜV macht Einzelabnahme und erstellt Papiere, Zulassungsstelle stempelt diese ab. Kosten ca. € 100.-- + event. Tacho und Bremslicht anbringen.
4. Je nachdem wie gut euere Vorarbeit und das Blech ist. Rechne mal mit ca. € 500.--
5. Kt. aufs Modell an. Fotos wären hilftreich.
Bei rundem Licht kommt eine PK (günstige Lösung) oder eine Rundlicht-V50 (weniger günstige Lösung) in Frage. Aber euch ist schon klar das keine davon mit 15, also als Mofa, gefahren werden darf?
Ne spezial ist häufiger als ne RuLi. Hättest du eine spezial verunstaltet, würden die schreie hier ausbleiben.
Aber es musste ja ne Rundlicht sein....
Nun laßt es doch gut sein. Der Motor bleibt doch auch nicht original. Und was denn O-Lack betrifft schreibt er doch.
Ist eine V 50 S (also 4-Gang Motor) aus Japan
Also ist doch die Frage ob man eine Sonder-Replika überhaupt als O-Lack-Vespa bezeichnen kann.
Hm....kann ich mit der Zulassung ( Fhg.Ident.Nr) nicht einfach zur Versicherung gehen und sie Anmelden?
Natürlich kannst du das. Die ABE brauchst du für eventuelle Verkehrskontrollen.
