Such mal hier den passenden [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] und schau nach ob die Farbe deiner Kabel mit denen im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] übereinstimmt oder einer der Vorbesitzer einfach ein grünes Kabel als Masse genommen hat.
Beiträge von rassmo
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Was haste denn für ne Charakteristik?? Flink? Träge?
meinst du motorcharakteristik? sehr flink!
Er meint die Ansprechcharakteristik der Sicherung.
Naja, ohne Sicherung funktioniert alles bis auf die Blinker, den Anlasser und die Hupe (gibt ein leises Mucken von sich ab und wann).
Klemm doch Teile einzeln ab und schau ob die Sicherung dann durchhält.
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Wie lange gelten denn eigentlich die roten Kennzeichen?
Nur für ein Jahr, oder für immer?Für immer und das für unter € 100.--.
Sie gelten ein Jahr aber du kannst sie soviel ich weiß verlängern. -
Danke für den Link. Endlich mal was handfestes. Allerdings steht dort auch der Knackpunkt:
ZitatNicht gestattet sind Alltagsfahrten (z.B. zur Arbeit fahren , zum Einkaufen fahren)
was bedeutet das wenn meine Vespa den ganzen Tag am Betrieb steht entsteht ein gewisser Erklärungsnnotstand. Ebenso wenn ich mit dem Kasten Bier aus dem Supermarkt komme.
Und bezüglich der Art der Fahrten sichert sich die Versicherung ab durch den schönen Satz:ZitatAuf die eingeschränkte Nutzung gemäß der 49. Ausnahmeverordnung der Straßenverkehrszulassungsordnung wird hiermit ausdrücklich hingewiesen.
Denn dort steht wieder
ZitatAlles anzeigen(1) Abweichend von § 18 Abs. 1 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung
benötigen Kraftfahrzeuge und Anhänger, die an Veranstaltungen
teilnehmen, die der Darstellung von Oldtimer-Fahrzeugen und der Pflege
des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dienen, hierfür sowie für
Anfahrten zu und Abfahrten von solchen Veranstaltungen keine
Betriebserlaubnis und kein amtliches Kennzeichen, wenn rote Kennzeichen
ausgegeben und verwendet werden. Dies gilt auch für Prüfungsfahrten,
Probefahrten und ÜberführungsfahrtenUnd oh Wunder, die Bewegungsfahrten sind weg.
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Bewegungsfahrten, Prüfungsfahrten, Probefahrten, Überführungsfahrten, An- und Abfahrten sowie die Teilnahme an Oldtimer-Treffen und Veranstaltungen z.B. Fachmessen darf ich damit machen.
Besteht die entfernte Möglichkeit das du, oder dein Versicherungsfachberater, hier verschiedene Kennzeichenarten durcheinanderwerfen?
rotes Kennzeichen: Probe- und Überführungsfahrten.
Oldtimerkennzeichen: Bewegungsfahrten und Fahrten zur Teilnahem an Oldtimertreffen und Veranstaltungen."Dies sagte der Versicherungsmensch"
Der sich im Ernstfall sicher nicht an diese Aussagen erinnert, außer du hast sie schriftlich.
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Da sich der Mythos rotes Versicherungskennzeichen ist immer erlaubt leider schwer ausrotten läßt habe ich gegoogelt.
ZitatAlles anzeigen„Der Angeklagte besaß mehrere Kleinkrafträder. Am 14.01.2005 befuhr er
mit dem Kleinkraftrad Herkules Supra 4 GP gegen 16:00 Uhr in Herne die
Rottbuchstraße und im weiteren Verlauf die Juliastraße bis zum Parkplatz
der Firma Real, wobei sich an seinem Kleinkraftrad ein rotes
Versicherungskennzeichen befand, welches lediglich für Probe- bzw.
Überführungsfahrten genutzt werden darf. Der Angeklagte führte eine
derartige Fahrt nicht durch, sondern beabsichtigte einzukaufenZitatDer Missbrauch des roten Versicherungskennzeichens zu anderen Zwecken als den nach § 29 g StVZO zulässigen Fahrten stellt aber gemäß § 2 b Nr. 1 a AKB „nur“ eine Obliegenheitsverletzung dar, die den Versicherer zur Kündigung berechtigt und sich demnach ausschließlich auf das vertragliche Innenverhältnis zu dem Versicherungsnehmer bezieht (vgl. Heinzlmeier, Strafrechtliche Probleme des Pflichtversicherungsrechts in NZV 2006, 225, 229). Der Bestand der Haftpflichtversicherung wird hierdurch nicht berührt (vgl. Hentschel, a.a.O., § 28 StVZO Rn. 16). Die bei einer Obliegenheitsverletzung bestehende Leistungsfreiheit wirkt sich jedoch nur im Innenverhältnis aus; gegenüber geschädigten Dritten bleibt in jedem Fall die Leistungspflicht des Haftpflichtversicherers auf Grund des Versicherungsvertrages nach § 3 Nr. 4 PflVG bestehen (vgl. Hentschel, a.a.O., vor § 29a StVZO Rn. 17).
ZitatIm Falle eines gültigen Versicherungsvertrages wird dessen Inhalt hingegen daraufhin zu untersuchen sein, ob dem Angeklagten als Privatperson überhaupt rote Versicherungskennzeichen ausgehändigt werden durften. Dies ist rechtlich zwar grundsätzlich möglich, da § 29 g StVZO anders als § 28 Abs. 3 StVZO bezüglich der roten Versicherungskennzeichen nicht vorschreibt, dass diese nur an zuverlässige Kraftfahrzeughersteller, Kraftfahrzeugwerkstätten und Kraftfahrzeughändler ausgegeben werden dürfen
Quelle: Verkehrsrechtsforum
Kurzes Fazit:- Rote Versicherungskennzeichen sind ebenso wie rote Kennzeichen zweckgebunden.
- Fahren im Alltagsbetrieb bedeutet nicht zwangsläufig Fahren ohne Versicherungsschutz. Dafür ist maßgebend ob lt. Versicherungsbedingungen der Versicherung der Verkauf des Kennzeichens an Privatpersonen erlaubt ist. Also genau nachlesen.
- Betroffen ist in jedem Fall das Innenverhältnis zwischen Versicherung und Versicherungsnehmer, d.h. bei einem Unfall auf einer nicht den Richtlinien (Probe,Überführung) entsprechenden Fahrt muß die Versicherung den Gegner entschädigen kann aber Regress vom Versicherten fordern.
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Habe heute bei der AXA Versicherungsvetretung im Nachbarort eine rote Nummer anstandslos erhalten, obwohl ich sogar Neukunde bin.
Gilt für maximal 10 Fahrzeuge, kostet 98,50 €.
Das ändert aber doch nichts daran das du sie nicht für alltägliche Fahrten nehmen darfst. -
Es gibt schon einen Thread hierzu. klick mich.
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Da das Zündungseinstellen im anderen Thread ja hervorragend erklärt wurde habe ich die restlichen Beiträge hierher verschoben da sonst in zwei Threads über das gleiche Problem diskutiert wird.
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das Polrad dreht sich dann auch irgendwie kaum.
Vielleicht weiß ja jetzt einer mehr. Ich bin nämlich immernoch nicht weiter
Kupplung greift nicht. -
Du scheinst entweder einen Roller mit umgerüsteten Reifen zu haben, oder die falschen papiere / Rahmennummer...
Da das erste unwahrscheinlicher ist als das zweite würde ich an deiner Stelle mal die Rahmennummer der Vespa mit den Papieren vergleichen. -
Obwohl deine Angaben eher dürftig sind nehme ich an das du diesen Beitrag
Sehr geil umgesetzt!
Hatte damals an meinem joghurtbecher so ne cdi drossel die man über nen code mit dem bremshebel aktivieren oder deaktivieren konnte hat mir auch das ein und andere mal den arsch gerettet.
von dir meinst. Und im Gegensatz zu deiner Annahme ist er nicht gelöscht sondern in den Thread "dynamische auslassdrossel" im unterforum sf vorschoben. dort steht auch das ich die gesamte diskussion über das thema bei t.u.t. abgespalten habe.
also dein post ist nicht gelöscht was du auch daran siehst das er in deinem profil aufgeführt ist. -
Verschoben und Überschrift angepasst.
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Danke erst mal für die schnelle Antwort, das hieße für mich, Vergaser zerlegen usw. ?
Du kannst ja mal abwarten ob ein Automatik-kenner eine andere Ursache kennt. Aber eine Vergaserreinigung kann nach längerer Standzeit mit Sicherheit nicht schaden. -
Automatik habe ich zwar keine Ahnung aber dein Problem klingt nach mangelnder Spritversorgung durch verstopfte Siebe oder Düsen.
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Ich würde sagen wenn sich das Innenleben mitdreht dann wurde es nicht befestigt. Normalerweise ist seitlich unter der Griffabdeckung eine Schraube, durch in den Lenker geschraubt der das Innenteil festhält.
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Eiin schöner Schraubernachmittag mit Bier und Zigaretten, Bestandsaufnahme, Teile bestellen, ein weiterer Samstag zum Zusammenbau und Probelauf Kaffee und Kuchen und fertig. 100 € in die Kasse, was gelernt und selbstgemacht.Würde ja selbst schrauben, aber leider habe ich noch keinen gescheiten Platz dafür und bei dem Motor auch leider kaum Ahnung, außer den Sachen dir hier halt im Forum erklärt werden. Wenn mir jemand dabei helfen möchte würde ich gerne darauf zurück kommen. Ich biete auch Kaffee und Kuchen dann an
Ich würde das jetzt als Aufforderung verstehen das ihr euch kurzschließt Termin, Ort und Verpflegung für die Bestandsaufnahme ausmacht. -
schau mal
mir ist der Zutritt zu dieser Seite ist dir leider verwehrt
Weil es der Link zu deinem zweiten, absolut gleichlautenden, Thread ist und ich ihn gelöscht habe. Einmal reicht. Entweder es hat einer einen Tip, dann gibt er ihn hier, oder es weiß gerade keiner eine Lösung und es dauert bis jemand mit den entsprechenden Kenntnissen online ist. Aber täglich einen Thread in unterschiedlichen Unterforen aufmachen hilft dann auch nicht weiter. -
Wurde hier schon mal diskutiert.
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vielen Dank aber was sollte ich machen um etwas mehr auf die Strasse zu bekommen ohne viel rumzuschrauben??
Das geht eher schlecht. Um schneller zu werden muß entweder der Motor höher drehen oder die Übersetzung geändert werden was das Spalten des Motors erfordert. Wie du sicher schon bemerkt hast gehen die Meinungen ob ein anderer Auspuff was bringt auseinander.
