Meine Frage ging eher dahin, ob es einen entscheidenen Unterschied zwischen den beiden gibt. Aber das gehört ja nicht mehr in diesen Thread.
Willst du einen Unterschied in den Materialien oder Aufbau dann helfen dir die Herstellerseiten. Wenn deine Frage auf Unterschiede im Fahrbetrieb zielen konnte ich bisher keine feststellen. Aber ich merke auch keinen Unterschied zwischen Shell und Aral.
Nciht einfach an einen, und dann auch noch von vor 2 Jahren, Thread anhängen dessen Überschrift auch noch völlig nichtssagend ist.
Ich hab deine Frage daher als neuen Thread verschoben und die Überschrift angepasst.
Diskonnektiere (schönes Wort) mal den Stecker und wirf den Roller an. Wenn du nun konnektierst und der Funke bleibt weg liegt mit ziemlicher Sicherheit ein Kabel an Masse.
Und nun das Gedankenspiel einse Nichtelektrikers: Wenn du nun Lust hast diskonnektierst du wieder und verbindest nur ein Kabel von Stecker mit dem entsprechenden Gegenkabel. Bei dem wo es aufhört zu zünden müßte der Defekt sein.
1.) Wieviele Km siind akzeptabel?
2.) In einer Anzeige steht. "Leider ist mir der Luftfilter kaputt gegangen, aber für einen echten Interessenten ist das bestimmt kein Problem. 100 % Fahrtüchtig!"
-> lässt sich der Luftfilter tatsächlich ohne Probleme auswechseln? Was kostet ein Luftfilter?
3.) Wie problematisch wären italienische Papiere zum Zulassen?
4.) kann uns jemand mitteilen, was es ungefähr kostet, alle Vespateile neu zu lackieren?
5.) Was darf eine Vespa Bj. 1991 / 8714 km / defekter Luftfilter / keine Witterungsschäden / läuft lt. VK-Angaben einwandfrei - denn ungefähr kosten?
1. Kilometerstand ist nebensächlich solange die Vespa gepflegt wurde und event. sogar der Motor überholt.
2. Vergiß es, die Wahrscheinlichkeit das es nur der Luftfilter ist geht gegen Null. Sonst würde ihn der Verkäufer schnell selbst wechseln damit die Vespa läuft und einen höheren Preis erzielt. Problemlos zu wechseln und günstig.
3. Ihr braucht deutsche Papiere. Normaler Weg: Unbedenklichkeitsbescheinigung, TÜV macht Einzelabnahme und erstellt Papiere, Zulassungsstelle stempelt diese ab. Kosten ca. € 100.-- + event. Tacho und Bremslicht anbringen.
4. Je nachdem wie gut euere Vorarbeit und das Blech ist. Rechne mal mit ca. € 500.--
5. Kt. aufs Modell an. Fotos wären hilftreich.
Bei rundem Licht kommt eine PK (günstige Lösung) oder eine Rundlicht-V50 (weniger günstige Lösung) in Frage. Aber euch ist schon klar das keine davon mit 15, also als Mofa, gefahren werden darf?
Ne spezial ist häufiger als ne RuLi. Hättest du eine spezial verunstaltet, würden die schreie hier ausbleiben.
Aber es musste ja ne Rundlicht sein....
Nun laßt es doch gut sein. Der Motor bleibt doch auch nicht original. Und was denn O-Lack betrifft schreibt er doch.
Ist eine V 50 S (also 4-Gang Motor) aus Japan
Also ist doch die Frage ob man eine Sonder-Replika überhaupt als O-Lack-Vespa bezeichnen kann. 
Hm....kann ich mit der Zulassung ( Fhg.Ident.Nr) nicht einfach zur Versicherung gehen und sie Anmelden?
Natürlich kannst du das. Die ABE brauchst du für eventuelle Verkehrskontrollen.
Als erstes würde ich dir raten den Vergaser zu reinigen. Könnte eine verstopfte Nebendüse sein.
Suchfunktion!Unbedenklichkeitsbescheinigung --> TÜV --> Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis --> Zulassungsstelle --> Stempel.
Kette erweitert.
Ist bei PK XL1 Bj. 86 eine e-drossel oder ähnliches einsetzbar?
Es gibt bei SIP eine elektronische Mofadrossel zu kaufen. Allerdings ist diese nicht nach Belieben (z. B. im Fall einer Polizeikontrolle) an- und ausschaltbar.
sorry ich weiß ich nerve mit dem thema, aber ich hab nirgendwo eine konkrete antwort bekommen...
Da dir die Antwort mit der Mofadrossel nicht richt nehme ich an du willst deinen getunten Roller bei einer Kontrolle schnell runterdrosseln. Als logischen Umkehrschluß von pkracers Antwort kannst du folgern das es möglich ist elektronisch zu drosseln. Allerdings wirst du dir selber überlegen müssen welche der bei ebay zu diesem Zweck angebotenen Artikels verwendet werden kann.
wir sind hier im Offtopic bereich, also weiter geflamed
Kleiner Irrtum deinerseits. Der OT ist eins über Termine und Veranstaltungen.
Und jetzt eine Frage: Wenn ich als Mannheimer Vespafahrer in den Thread schaue um den Termin für eine geplante Ausfahrt zu finden, wieviele Seiten müßte ich wohl zurückgehen?
Nein, 1000 ist für eine zerlegte schon ziemlich hochgegriffen.
Beispiel:
Ich hab für meine neue 50 S im O-Lack und relativ guten Zustand (komplett, Motor lief!) 900 gezahlt.
Bilder sind in meinem Restaurationsthread "Smallframeracer Project". Aber das war fast schon ein Schnäppchen.Wenn du laut deinem Profil schon "viele" Vespas hast, müsstest du doch ungefähr wissen, was man für eine zerlegte Bastelkiste ausgeben kann, oder?
Baujahr 83, Re-Import aus Japan, O-Lack und -zustand,
mit neuem SS-Sattel und neuem Auspuff, Motor durchgecheckt...für insgesamt 2700 euro
Wie du siehst ändern sich die Meinungen ziemlich häufig. Vespa-Bonze alias hatkeinehobbys hat mit der gleichen Vehemenz letztes Jahr hohe Preise gerechtfertigt. Aber er hat insofern recht das das Angebot zu teuer ist.
Ja, alles fest.
ja sie ist schon deutlich besser gelaufen. nur der benzinhahn ist kaputt.
Was am Benzinhahn ist kaputt?
an dem Reserveradhalter den ich verbaut habe muss auch nichts gebohrt werden....
Du hälst es ja auch mit den Beinen fest.
Lies Dich doch einfach mal ein paar Tage ein, so dass Du ein Gefühl für die Einflussfaktoren und gängige Setups bekommst.
Ja ich bin schon seit 3 stunden hir im forum und lese wie ein Bücherwurm xPP
Kennst du den Unterschied zwischen Tagen und Stunden?
Ich glaube dir das du schon Stunden intensiv liest aber wo bleibt die Zeit zum Verarbeiten? Zylinder- und Vergasergröße scheinen ja festzustehen. Jetzt benutz die SuFu und schau nach welche Übersetzung sinnvoll ist. Dabei findest du auch genug über die benötigte Kurbelwelle. Und schon bist du ein gutes Stück weiter. Selbst ein Vespa-Motor ist, wenn er sinnvoll getunet werden soll, nicht in ein paar Stunden fertig.
Ja gut, danke soweit mal.
Wenn ich jetzt einen solchen Rahmen erwerbe, der Verkäufer mir schriftlich versichert, dass der Rahmen koscher ist, aber keinerlei Papiere mehr existieren, wie gehe ich dann vor, um mir daraus ne neue Vespa zu machen? Wie bekomm ich dann ne neue Nummer mit gültigen Papieren?
Da du, anders als Piaggio, keine neue Vespa erschaffen kannst bleibt dir nur ein Weg. Du brauchst einen, wenn auch schrottreifen, Rahmen mit Nummer bzw. ABE und läßt in den neuen Rahmen, als Austauschrahmen, die Nummer einschlagen und vom TÜV absegnen.
Alternativ kaufst du die Nummer von einem ebay-Anbieter für teueres Geld. Wenn du Glück hast ist es der Anbieter und die Nummer die er aus deinem billigen Rahmen rausgeflext hat.
Rahmen mit rausgeflexter Nummer sollten immer Anlaß zur Vorsicht sein. Egal ob nackt oder mit Motor.
Die Schaltklaue sollte schon zum Getriebe passen. Oder was meinst du mit richtig?
Schreib einfach mal in deine Überschrift das es eine Automatik ist dann wissen die Kenner gleich Bescheid.
Wie meinst du über Mitte oder Rand funken?
Vermute mal das gemeint ist ob der Funke vonm Elektrodensteg kommt oder vom Kerzenrand. Erster Fall ist ok im Zweiten kann es sein das das Gemisch nicht zündet.
