An Pola hab i a scho lang nimmer gesehen.
damit ihr mal seht warum sich der polunder zur zeit nicht hier rumtreibt
der hansolo
Ich vermute ja das es nicht Pola und HansOlo gibt sondern nur einen, Dr.Pola und Mr.HansOlo sozusagen. 
Deshalb ist immer nur einer im Forum aktiv.
Denn das Forum ist nicht groß genug für beide.
Irgendwie geht die Diskussion an mir vorbei. Ging es nicht darum ob der Motor außen zu heiß wird? Das Kerzenbild sieht, soweit ich das auf dem Foto erkenne, nicht so schlecht aus. Und das der Zylinder und die Kerze so heiß wird das man sie kaum anfassen kann ist m.M.n. normal.
Wenn der Zylinder neu ist sollte die Kerze natürlich bei den ersten Fahrten immer wieder mal kontrolliert werden aber jetzt verschiedene Kerzenwerte und Düsengrößen in den Raum zu werfen bringt doch auch nichts.
wäre echt nett wenigstens einer der mir helfen kann
Im Notfall hilft ein Foto von vorn und die Berechnung des Verhältnisses:
Gesuchter Abstand = Kaskadenlänge x Abstand auf dem Bild/Kaskadenlänge auf dem Bild
Habe den Thread mal verschoben da es etwas zuviel Diskussion für T.u.T. ist. Nur der Beitrag von Chup ist in beiden Unterforen.
Edit: Das Schwesterforum vom VO, in dems auch um neuere Vespas geht hab ich grad nicht parat....helft mir mal Jungs.
Die Luftleithutze hast du drauf? Ansonsten wird der Motor natürlich heiß, deshalb wird so ein Aufwand für die Kühlluftzufuhr betrieben, genauso wie die Zündkerze. Überleg doch mal welche Temperaturen bei der Verbrennung entstehen.
Meinst du das Bild? In der Kerze im Zylinder ist auf das kleine Gewinde eine Halterung aufgeschraubt. Je nach Kerzenstecker muß die drauf oder nicht. Kannst du aber einfach abschrauben.
An dem Vergaser und Zündkerze liegt es meines erachtens nichtt
Auch wenn du meinst das es an der Kerze nicht liegt, ist die richtige drin und falls ja hast du eine Andere probiert?
Der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] heißt [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] und gibt an ob die Zündkerze zum richtigen Zeitpunkt ihren Funken abgibt. Aber was meinst du?
Kann mir das gerade Bildlich schlecht vorstellen, kanns es detailierter erläutern?
Ich nehme an das Nick50XL meint du sollst rechts und links eine Stütze, Blech etc, anschweißen die unten umgebogen ist und mit den Ständerschrauben festgeschraubt werden. Ähnlich wie bei einem Durchstiegsgepäckträger.
rassmo ist wohl ein wenig neben der sache
Stimmt. War bei der Vespa aus seinem anderen Thread. 
Nichtsdestotrotz zu teuer.
Eigene Anfragen betreff Fahrzeuge bitte nicht einfach an andere Threads anhängen. Habe es verschoben und eine Überschrift verpasst.
Und nun zu dem Angebot:
Für eine nicht laufende Spezial deutlich zu teuer. Selbst für eine fahrbereite finde ich es noch deutlich übertrieben. Ich würde, selbst wenn ich unbedingt eine Vespa haben wollte weil der Frühling bald kommt, nicht mehr als € 1000.-- bezahlen. Wobei dann Papiere dabei sein sollten.
Klingt soweit ganz gut. Die Ochsenaugenblinker sind Geschmacksache aber ansonsten sieht sie gut aus. Als Ursache der Zündaussetzer sind wie gesagt mehrere Sachen denkbar.
Kabelbruch oder Kontaktschwierigkeiten. Ist die Elektrik plötzlich aufgefallen oder hat sie langsam nachgelassen?
ich möchte mir eine Vespa 50 Spezial bei Ebay kaufen. In der Beschreibung des Rollers, steht das sie beim fahren Zündfehler hat. Nun meine Frage: Ist das leicht und kostengünstig zu beheben?
Da Zündfehler mehrere verschiedene Ursachen haben können ist auch die Behebung des Fehlers unterschiedlich. Es kann leicht und kostengünstig, schwer und kostengünstig, leicht aber teuer und schwer aber teuer sein.
Wenn der Verkäufer die Vespa schon länger hat oder sich zumindest damit auskennt würde ich sagen es wird teuer, ansonsten würde er den Fehler selbst beheben und den Roller mit voller Funktion verkaufen.
Zwar keine Bj. 74 aber trotzdem viel Spaß damit.
ich hätte jetzt auch mal gesagt, dass ich mal den Kupllungszug nachziehen würde.
gatribeöl ist das motoröl oder woanders?
Getriebeöl ist SAE 30 und kommt direkt ins Getriebe. Wenn du dir deinen Motor anschaust wirst du unten eine Schraube zum Ablassen finden und hinten eine Schraube zum Einfüllen. Das Motorenöl wird, wenn du keine Getrenntschmierung hast, direkt in den Tank gegeben um macht aus Benzin Mischung.
Die Schaltung ist zwar etwas Gewöhnungssache aber so wie du es beschreibst dürfte es an was Anderem liegen. Das Problem des Schaltens an der roten Ampel kann natürlich daran liegen das die Vespa zum Schalten rollen muß. Aber als erstes würde ich an deiner Stelle versuchen die Schaltzüge einzustellen.
Achsooo... Okay ich werd´s mal ausprobieren. Danke
Bevor du jetzt das löten anfängst eine Frage:
Geht er aus wenn der Motor warm ist bzw. hat er Fehlzündungen oder springt er nur nicht mehr an wenn du ihn ausgemacht hast. Im ersten Fall könnte es das Pick-up oder CDI sein, im zweiten eher nicht.
Ich meine diese Schraube die seitlich an dem Vergaser ist, mit der weißen Flügelmutter.
Das ist die Leerlaufgemischeinstellschraube die auch prometheus0815 meint.
