Öhem, dackeldog dein SIP Link ist wohl deiner Arbeit geschuldet. 
Salamander Industie Produkte
Edit: Sorry smiley nicht gesehen.
Beiträge von rassmo
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schaue auch noch mal nach dem Sprit im Tank (je nach dem, wie lange sie nun stand) und tausche den ggfls. aus.
Das würde ich anhand der Überschrift, Winterschlaf nicht Dornröschenschlaf, mal ausschließen. -
Achja, was mir aufgefallen ist. Auf dem Kotflügel fehlt die Chromstrebe und hinten fehlt der Schriftzug, oder?
Ja, aber das sollte kein Hindernis darstellen. Die Chromstrebe nennt sich übrigens Finne. -
Das müsste ich mal testen...wie teste ich sowas? Geht es auch mit angezogenen choke?
Geht ohne alles, da der Motor dazu nicht läuft.Dichtflächen des Drehschiebers etwas verkratzt. Aber wie dicht muss dass sein? Wie testet man die Dichtheit?
Dreh die Kurbelwelle so, dass der Einlasskanal im Motor verschlossen ist. Dann schüttest du einen kleinen Schluck Zweitaktöl in den Kanal. Wenn das Öl länger als 30 Sekunden (geschätzter Wert) braucht um abzufließen oder gar nicht abfließt, ist die Drehschieberdichtfläche am Motorgehäuse ausreichend dicht. Wenn es hingegen schnell abläuft, müsstest du dir eine Lösung einfallen lassen.
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Lest euch das hier durch: Beitrag 5
Daher ist auch der Link allianz-Reck
Kennzeichen € 25.-- pro Stück. Lest euch die FAQ durch. -
Wie sieht den der Drehschieber aus? Ist er dicht oder haut es dir das Benzin wieder in den Ansaugtrakt?
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Wenn sie vorher lief brauchst du nichts einstellen. Polrad runter, Reste des alten Keils raus, kontrollieren ob sich irgendwo ein Grat gebildet hat und gegenbenfalls entfernen dann neuen Keil rein, Polrad wieder drauf. Fertig.
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Zündfunke prüfen und schauen ob die Zündkerze nass wird. Allein vom Stehen kann sich am ehesten im Vergaser Schmodder bilden. Dann muß er raus und gereinigt werden. Aber erst kontrollier mal die Kerze bzw. Funken.
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ich verkauf doch nix
Kein Wunder bei den Preisen.
Schon mal mit Marktgerechten probiert? Dann klappts auch bei dir mit dem verkaufen. -
Wenn das Befestigungsblech am Gepäckträger stabil genug ist wackelt da nichts. Ansonsten kannst du mal schauen ob Ösen für Befestigungsstangen, wie beim Frontgepäckträger, dran sind.
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Ist es den jetzt unbedingt erforderlich einen anderen Motor, zur Baureihe passenden zu kaufen? Vergaser und so könnte ich ja gebraucht bei Ebay erstehen, aber einen ganzen Motor Preisgünstig zu bekommen stelle ich mir schwer vor.
Der vorhandene Motor passt schon in deinen Roller, allerdings ist das ein alter Typ mit 4-Loch geschlossenen Felgen, wohingegen die Special immer offene 5-Loch Felgen hatte. Fraglich ist noch, welche Zündung eingebaut ist, dazu müsstest du mal das Polrad abnehmen. Die Motornummer würde auch weiterhelfen, findet sich normalerweise auf einer glatten Fläche unter der Aufnahme für das Federbein am Motor, ggf. auch mit Öl-Dreck-Kruste überzogen.
Schau einfach mal nach der Nummer. Und mach einen Thread unter "Suche" auf das du einen Spezial-Motor, am besten überholt, brauchst. Wenn du Glück hast wird das nicht teuerer als deinen in der Werkstatt überholen zu lassen.
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Mal eine ganz andere Frage: Du bringst den Motor in die Werkstatt und läßt ihn, wenn ich das richtig verstanden haben, dann dort überholen. Außerdem wird der Rahmen komplett neu lackiert.
Da du ja offenbar nicht, bzw. noch nicht, so viel Ahnung von Vespa hast verkauf doch deine Einzelteile und besorg dir eine Fahrbereite mit der du dich langsam an die Materie rantasten kannst. -
Außerdem weiß ich nicht wofür ich folgende Teile benötige, bzw. wo die dran kommen später.
von oben nach unten:
- Luftleithutze wird auf dem Zylinder montiert
- Fußbremspedal wird von unten durch das Loch im rechten Trittbrett gesteckt.
- ASS Verbindung zwischen Motor und Vergaser
- Bremstrommel
- Bremstrommel
- Vergaser
- Kann ich nicht sicher sagen
- dürfte Verbindungsstück Motor/Auspuff sein
- könnte ein Gummibalg vom ASS sein
- keine Ahnung
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Leider bekomme ich den Stoßdämpfer vorne nicht ab,
Oft hilft W40 und Zeit. Schrauben gründlich einsprühen und über Nacht einwirken lassen. Event. das ganze noch erwärmen und wieder abkühlen lassen. -
1. Als ich gestern voller Freude meine vespa pk xl (75er) starten wollte, lief sie einige sekunden ganz normal, dann ist sie mit einem lauten knall aus dem auspuff abgestorben.
Seitdem springt sie nicht mehr an.
Hat vlt. jemand einen Verdacht woran das liegen könnte?
Neue Kerze probiert? Wie sieht der Zündfunke aus. -
Wenn du eine Such-Anzeige eingestellt hättest dann wäre dir sicher das hier angeboten worden. ich eiß nicht ob das für dich interessant ist.
aber eine bitte hätte ich trotzdem da ich finde das deine signatur das lesen des threads stark stört. mach sie doch etwas kleiner und nur schwarz. -
Ist denn jetzt der Aquila oder der Piaggio-Sattel der Orginale?
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Bevor du anfängst irgenwas auszutauschen hast du denn schon mal den Spritfluß überprüft? Es könnte sein das einfach nicht genug Sprit nachkommt und die Vespa deshalb ausgeht.
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Nicht lieferbar, Liefertermin unbekannt, aber nun genug des OT.
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Wenn du eine hast nenn mir den Preis und ich sag dir ob ich ihn bezahlen kann und will.
