der kopf sagt ja, das herz sagt nein
und jetzt brauch ich wen der mir sagt auf wen ich hören soll
Behalt die Duo.
Beiträge von rassmo
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ja deswegen frage ich ja , da ich ihm nicht zu viel anbieten will
Sagen wir es mal bis € 700.-- kannst du bei einer laufenden Spezial nichts falsch machen. Wenn sie technisch ok und der Rahmen gut lackiert und ohne großen Rost ist würde ich wenn ich gerne eine Vespa hätte bis ca. € 900.-- hinlegen.
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was soll ich ihm anbieten????
So wenig wie möglich.
Mehr Bilder, vor allem Detailfotos, wären hilfreich. Sind Papiere dabei? Technisch in Ordnung? O-Lack oder neu lackiert? -
Habe direckt bei unserem Händler einen neuen Mond gekauft und eingesetzt. Nun Dreht alles brav mit
Ist der Konus der Kurbelwelle sauber und ohne Macken? Denn wie schon geschrieben
Das Polrad kann kein Spiel haben, wenn die Mutter richtig drauf ist, das wird nämlich durch den Konus gehalten, nicht durch den Halbmondkeil.
dient der Halbmondkeil eigentlich nur zum richtigen aufsetzen des Polrads. Der Halt kommt durch das Festziehen der Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und der dadurch entstehenden Kraftschluß zwischen Kurbelwelle und Polrad. Dazu müssen aber die Teile großflächig ohne Grate aufeinandersitzen.
Deine Kupplungsfeder könnte hin sein, oder die Beläge völlig runter.
Wenns plötzlich kam ist es wahrscheinlich die Feder.Wenn sich der Kolben bewegt aber das Polrad nicht ist die Kupplung als Ursache eher unwahrscheinlich.
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Woher nimmst du die Sicherheit, dass das noch nie jemand gemacht hat?
75ccm Polini Racing
Mazzucchelli Welle
SHBC 19.19 HD:106
3,72 Übersetzung
VSP "Bastelkit"-75ccm DR Formula
-3,72 Primär
-19er Vergaser
-VSP "bastelkit"
Wie sich die Set-Ups gleichen und
--->mal schaun wie sich der VSP auf den 75ccm macht
davon hat man leider nichts mehr gehört.
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Ich verstehe euch ja, dass die Vespa schlechter laufen wird usw. aber ich will es einfach probieren !
Was ich nicht verstehe ist warum du es unbedingt probieren willst. Ich gebe ja zu das ich von Tuning etc. keine Ahnung habe aber wenn ich es denn wirklich machen wollte und mir hier dutzende Leute, die Ahnung davon haben, abraten würde ich Zeit und Geld sinnvoller verwenden. Versteh mich nicht falsch, wenn gesagt wird das geht nicht weil das hat noch niemand gemacht, dann mach es. Aber wenn es Leute schon probiert haben und sagen es geht nicht was willst du dann damit beweisen? -
Zum Pohlrad kann ich erst mal nur so viel sagen das es leichtes spiel hat, das ist doch schon mal nicht normal oder?
ist das wechseln von den besagten Belägen eigentlich sehr schwer?
Das Polrad sollte schon fest auf der Kurbelwelle sein sonst stimmt was nicht. Das Wechseln der Kupplungsbeläge ist sicher nicht sehr schwer wenn du keine zwei linken Hände hast.
Aber erst solltest du feststellen woran es liegt. Es sind zwei völlig voneinander unabhängige Fehler und es ist eher unwahrscheinlich das beide gleichzeitig auftreten. Wenn sich beim Kicken der Zylinder bewegt dürfte es nicht an der Kupplung liegen. -
Hab mal die Antworten die auf deine gleiche Anfrage in einem anderen Thread kamen hierher verschoben. Bitte Fragen nur einmal stellen.
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Versuch mal ob das Polrad lose ist. Eventuell ist der Halbmondkeil abgeschert und die Verbindung Polrad Kurbelwelle weg.
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Ich wollte gerade los, und kicke wie gehabt. Nur irgndwie scheint das Pohlrad nicht mit zu drehen. Das "blubbern" vom Zylinder hat man jedoch gehört.
Kannst du ihn Anschieben?
Wenn sich das Polrad definitiv nicht dreht obwohl der Zylinder arbeitet würde ich mal nachschauen ob das Polrad lose ist bzw. der Halbmondkeil ab. -
Ich würde mal vermuten das der neue Kolben einen deutlich höhere Kompression aufbaut als der Alte und deshalb schwerer zu kicken ist.
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so ich hab die sache jetzt einfacher gemacht hab mir ne 125 primavera gekauft da knall ich auch den quattrini drauf
Wenn du deine 50er für schmales Geld loswerden willst gib Bescheid.
Aber der Trend geht eh zur Zweitvespa. -
hi leute bin erst seit ein paar minuten neue user eine frage an euch bekommt man den quattrini m1l eingetragen ?????
Was willst du eigentlich eintragen lassen? 50ccm Orginalzylinder mit deinem Wunschauspuff und das auf kleines Nummernschild? Dann wird das ganze auf eine Leistungsprüfung beim TÜV rauslaufen. -
V50 in aktuellen PK-Style . Denn die Modelle werden bei Vespa durch den Sitzbankschriftzug gekennzeichnet.
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ich habe mich gefragt, bei der ständigen Diskussion über Umweltschutz, wieviel CO2 eine 20 Jahre alte Vespa emittiert.
Persönlich fahre ich eine Pk 50XL 2 von 1991 und wollte Euch einfach mal fragen, ob Ihr verlässliche Werte zum Thema habt.Fahr einfach zu einer Werkstatt die auch Abgasuntersuchungen macht und laß deine Vespa testen. Ich glaube kaum das es Werte gibt die für jede Vespa gelten. Aber wenn es um Diskussionen über Umweltschutz geht solltest du besser nicht erwähnen das du einen uralten Zweitakter fährst.
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Hab die Empfehlung mal aus T.u.T. hierher verschoben. Das Buch ist zwar schön gemacht aber für Reparaturen und bei Problemen nicht wirklich hilfreich.
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Moin, moin,
aus dem hohen Norden stelle ich mich einmal vor.
Alter 41
Ab März nach langer Geduldszeits : Vespa LX 50 4T
Gruß
Steff
Erstmal herzlichen Glückwunsch zur Vespa. Leider bist du im, sagen wir mal so, nur teilweise richtigen Forum gelandet. Hier werden die alten Vespae mit Schaltung behandelt. Mit deine LX50 bist du hier im Schwesterforum mit Sicherheit besser aufgehoben. Was dich aber nicht dran hindern sollte hier mitzulesen, mitzureden (wenn nicht in der Technik dann im OT) und dir vielleicht in naher Zukunft eine Schaltvespa zusätzlich zuzulegen. Wie hoch ist den dein hoher Norden? -
Also auf meinem steht sinngemäß: Für altmodische 2 Takt-Motorkonstruktionen vorwiegend italienischer Herkunft.
Im Ernst: Es muß halt selbstvermischend sein, was die meisten sind, alles andere ist Glaubenssache.
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Kangoo voriges Modell. Außen klein innen groß und zuverlässig.
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zuerst wer bist? Du wo wohnst Du? was hast Du für eine Vespa? Wir wüssten schon gerne wen wir hier beschimpfen.
Nett ausgedrückt, höflich formuliert. Find ich schön.
