Versuch mal ob das Polrad lose ist. Eventuell ist der Halbmondkeil abgeschert und die Verbindung Polrad Kurbelwelle weg.
Beiträge von rassmo
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Ich wollte gerade los, und kicke wie gehabt. Nur irgndwie scheint das Pohlrad nicht mit zu drehen. Das "blubbern" vom Zylinder hat man jedoch gehört.
Kannst du ihn Anschieben?
Wenn sich das Polrad definitiv nicht dreht obwohl der Zylinder arbeitet würde ich mal nachschauen ob das Polrad lose ist bzw. der Halbmondkeil ab. -
Ich würde mal vermuten das der neue Kolben einen deutlich höhere Kompression aufbaut als der Alte und deshalb schwerer zu kicken ist.
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so ich hab die sache jetzt einfacher gemacht hab mir ne 125 primavera gekauft da knall ich auch den quattrini drauf
Wenn du deine 50er für schmales Geld loswerden willst gib Bescheid.
Aber der Trend geht eh zur Zweitvespa. -
hi leute bin erst seit ein paar minuten neue user eine frage an euch bekommt man den quattrini m1l eingetragen ?????
Was willst du eigentlich eintragen lassen? 50ccm Orginalzylinder mit deinem Wunschauspuff und das auf kleines Nummernschild? Dann wird das ganze auf eine Leistungsprüfung beim TÜV rauslaufen. -
V50 in aktuellen PK-Style . Denn die Modelle werden bei Vespa durch den Sitzbankschriftzug gekennzeichnet.

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ich habe mich gefragt, bei der ständigen Diskussion über Umweltschutz, wieviel CO2 eine 20 Jahre alte Vespa emittiert.
Persönlich fahre ich eine Pk 50XL 2 von 1991 und wollte Euch einfach mal fragen, ob Ihr verlässliche Werte zum Thema habt.Fahr einfach zu einer Werkstatt die auch Abgasuntersuchungen macht und laß deine Vespa testen. Ich glaube kaum das es Werte gibt die für jede Vespa gelten. Aber wenn es um Diskussionen über Umweltschutz geht solltest du besser nicht erwähnen das du einen uralten Zweitakter fährst.
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Hab die Empfehlung mal aus T.u.T. hierher verschoben. Das Buch ist zwar schön gemacht aber für Reparaturen und bei Problemen nicht wirklich hilfreich.
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Moin, moin,
aus dem hohen Norden stelle ich mich einmal vor.
Alter 41
Ab März nach langer Geduldszeits : Vespa LX 50 4T
Gruß
Steff
Erstmal herzlichen Glückwunsch zur Vespa. Leider bist du im, sagen wir mal so, nur teilweise richtigen Forum gelandet. Hier werden die alten Vespae mit Schaltung behandelt. Mit deine LX50 bist du hier im Schwesterforum mit Sicherheit besser aufgehoben. Was dich aber nicht dran hindern sollte hier mitzulesen, mitzureden (wenn nicht in der Technik dann im OT) und dir vielleicht in naher Zukunft eine Schaltvespa zusätzlich zuzulegen. Wie hoch ist den dein hoher Norden? -
Also auf meinem steht sinngemäß: Für altmodische 2 Takt-Motorkonstruktionen vorwiegend italienischer Herkunft.
Im Ernst: Es muß halt selbstvermischend sein, was die meisten sind, alles andere ist Glaubenssache.
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Kangoo voriges Modell. Außen klein innen groß und zuverlässig.
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zuerst wer bist? Du wo wohnst Du? was hast Du für eine Vespa? Wir wüssten schon gerne wen wir hier beschimpfen.
Nett ausgedrückt, höflich formuliert. Find ich schön. -
Ähm, sind wir noch bei der PX?
Ihr wahrscheinlich schon. Ich nicht. Danke für den Hinweis.
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nur so am Rande, warum willst du denn zum TÜV wegen den Papieren...?
Weil er eine italienische Vespa hat kann er keine Zweitschrift der deutschen Papiere bekommen da es für diese Rahmennummer nie deutsche Papiere gab. Also bleibt nur eine Einzelabnahme beim TÜV und anschließendem Abstempeln bei der Zulassungsstelle. -
Sorry, mein Fehler. Falsches Fahrzeug
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Die Abdeckung ist der Gummistopfen oben drauf?
Ja, ist wahrscheinlich dann erstmal nur Fett zu sehen aber einfach ein bißchen säubern. -
Wenn du die Abdeckung des Tachoantriebs abnimmst müsstest du eigentlich sowohl Antrieb alsauch den Eingriff der Schnecke sehen.
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Ist überhaupt eine Schnecke drin?
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Bilder bitte nur im Forum hochlade. Der externe Dienstleister löscht die Files und hier weiss keiner mehr um was es ging.
Ladet die Bilder nur hier hoch, da sind die auch noch in 10 Jahren. Ändere das bitte. -
