Verstehe, naja wie siehts man den Kabeln aus? Batterie wäre auch vorhanden.
Also lt. diesem Schaltplan würde ich auch sagen das der Strom vom Scheinwerfer zum Bremslichtschalter geht und von dort zum Bremslicht. Masse ist die gleiche wie vom Rücklicht.
Wie gesagt als Test würde ich den Schalter mal ausbauen und die Kabel vom Scheinwerfer zum Schalter und von dort zum Bremslicht legen. Wenn es dann geht Kabel in den Rahmen.
Ich hätt jetzt quasi 2 Optionen, da ich gerade rausgefunden habe, dass man bis BJ 88 kein Bremslicht braucht. Ich selber hätte zwar schon gern eins...aber wayne^^
Möglichkeit 1: Pks Rücklicht ohne Bremslicht verbauen
Dein Problem ist jedoch das du deine PK neu als Motorrad abnehmen lassen willst. M.M.n. ist es dann eher Prüferabhängig ob er das BJ. der PK als Bezugspunkt nimmt oder die heutigen Bestimmungen. Schließlich willst du kein Fahrzeug das nach den Bestimmungen seines Baujahres entstand zulassen sondern einen Umbau der zur erstmaligen Zulassung ansteht.
Also erkundige dich lieber.
Ist das noch aktuell?
Da es sich um einen Vorgang der Vergangenheit handelt kann es, lt. Bestandschutz, nicht hinfällig sein.
Dein Problem ist jedoch das du deine PK neu als Motorrad abnehmen lassen willst. M.M.n. ist es dann eher Prüferabhängig ob er das BJ. der PK als Bezugspunkt nimmt oder die heutigen Bestimmungen. Schließlich willst du kein Fahrzeug das nach den Bestimmungen seines Baujahres entstand zulassen sondern einen Umbau der zur erstmaligen Zulassung ansteht.
Ohne Bremslicht wirds beim TÜV schwierig. Ich würde erstmal ein Kabel vom Bremslichtschalter um den Rahmen rum zum Bremslicht legen und testen ob dann alles funktioniert. Wenn ja neues Kabel ziehen und gut ist. Wenn der Baum sonst i.O. ist würde ich ihn lassen.
Für so eine PK kann man ruhig 1000euro zahlen!
Das sehen offensichtlich nicht alle so.
Tolle Fachmänner seine Lackierer... Der Hauptständer und die Gabel wurden mitlackiert. Auch die kleine Schraube am Kotflügel wurde überlackiert, das Zündschloss an den Seiten etwas angehaucht und ich meine erkennen zu können, dass auch die Schraube der Lenkerklemmung lackiert ist, die Hebelschrauben auch. Gehören da nicht normalerweise konische hinein? Mit der Liebe kanns ja nicht weit her sein wenn Schade das er sie in fast montiertem Zustand lacken lässt und nachher solche kleinen aber entscheidenden Details einfach nicht stimmen. Wie siehts dann überhaupt im Koti selbst aus? Der wurde wohl nicht geschliffen und lackiert, oder etwa doch? Gabel wurde wohl den Bildern nach nicht demontiert...
Aber unabhängig davon ist der Motor mit 105ccm getuned, also entweder ein Motorrad oder illegal, und die Übersetzung geändert was einen Rückbau eher aufwendig macht. Ob an der Vespa aus mobile.de was gemacht werden muß kann ich nicht sagen aber mit Sicherheit ist der Orginalmotor im Vergleich zu einem getunten eher ein Treckermotor. Nicht schnell aber robust.
hast du ne adresse wo man das machen lassen kann? ich hab das schonmal gesehen (bei brüllmücke) aber nix dazu im netz gefunden
Ich kann auf dem Bild jetzt nicht wirklich viel erkennen. Aber schau mal hier Bild 5. Da siehst du wie die Zughüllen zurückgehalten werden und der Zug eingehängt.
V50Spezial orange (919) mit vollkommen neu aufgebautem Motor habe ich da.
Gabel neu gelagert, Züge neu, Elektrik, Bremsen alles ok
Sofort einsatzbereit, Originallack mit entsprechenden Macken, kein Rost
Standort bei Bonn
kostet 1200,-
Frag doch mal dort an. Köln oder Bonn dürfte ja nicht egal sein.
ich würde den Preis zahlen, wenn er absolut nicht verhandelbar ist und ich die 35 km damit ohne Probleme zurückfahren kann
kann man mit der Vespa ohne Probleme auch bei Regen fahren ? Oder können da Schäden entstehen ?
Wenn du den Preis zu zahlen bereit bist, ich nehme nicht an das der Verkäufer viel runterläßt, dann verhandle soweit du kannst und nimm sie. Sonst ärgerst du dich womöglich wenn die bezahlbare, schöne Vespa auf sich warten läßt. Wenn die Vespa in Ordnung ist sind 35 km für den Roller kein Problem. Ich fahr mit meiner Vespa, eine Spezial, auch bei Regen ohne Probleme. Du darfst nie vergessen das die Vespa ursprünglich ein Gebrauchsgegenstand war und kein Poser-Fahrzeug.
was willste damit sagen:-)
Sollte eine reine Information sein damit jeder des sich für interessiert seinem Allianz-Fachmann was auf den Tisch legen kann. Aber soviel ich weiß ist das nur als Haftpflicht ohne Kasko möglich.
Da die Ursprungsfrage nach dem Kupplungszug beantwortet ist und das Topic sich inzwischen, wie ich finde berechtigterweise, zu einem Wiederherstellungsthread entwickelt hat habe ich es verschoben. Wenn der TE will verschiebe ich es natürlich wieder zurück. Anderenfalls bitte ich den TE den Titel anzupassen. Z.B. "PX in neuem Glanz" o.ä.
maaaaaaan
Bißchen Patina dran und in ein schönes Scheunenfund-Diorama. Natürlich vorher die Reifen ab.
hatt eletztes jahr vgh 54 euro dieses jahr bei der allianz bieten so einen flottenvertrag an pro stück 25 euro muss den nur sagen ist sammler und so geht wohl erst ab 3 oder 4 finds gut und kulant von denen
ich würde gerne wissen, ob und wie ich den Preis bei dieser Vespa noch etwas drücken kann:
Ob du den Preis drücken kannst weiß nur der Verkäufer aber m.E.n. solltest du das tun.
oft lese ich, dass man die schon für um die 800 Euro bekommen kann ?
Dazu mußt du Zeit mitbringen und dich durch Anzeigen, Foren und Angebote arbeiten. Tips worauf du achten solltest sind hier von vechs zusammengefaßt worden.
Neue Kerze mit richtigem Wärmewert ist drin?
Die WGV bietet dieses Jahr die Haftpflicht für € 45,40. Siehe hier.
Ist das Problem bei niedriger Drehzahl auch wenn sie warm ist?
Was heißt zu 90%? So falsch das die Vespa nicht mehr anspringt kann die Düse fast nicht sein.
Wenn der Vergaser sauber ist was bringt dich dann auf den Gedanken das es am Vergaser liegt? Am besten wir fangen von vorne an.
Mach den Vergaser raus, schraub alle Düsen raus und reinige alles im Ultraschall. Dann mit neuer Dichtung zusammenbauen und in Grundeinstellung. Wie genau die Einstellung funktioniert findest du hier.
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