Gratulation auch von mir. 
Beiträge von rassmo
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(oder gilt die Regelung einschließlich 125ccm?).
Alles was mehr als 125 ccm Hubraum
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kann man die auch in ne v50 einbauen ?!
solange deine aktuelle birnen auch einen Ba20D sockel hat,
Und du solltest 12V haben. -
Gestern bei knapp 60 auf einmal eine schöne Spur auf den Asphalt gemalt....
Aber Klemmer bei 60 geht ja eh noch. Klemmer bei 120 war bei mir letztes Jahr angesagt...da kommt Freude auf wenns auf der Autobahn passiert
autobahn ist wenigstens gerade ich hatte das mit 110kmh inner kurve.
Machen wir jetzt einen Wettbewerb wer den gefährlichsten Klemmer hatte?
Ich würde sagen: Wenn ihr nicht tunen bzw. den getunten Motor Vollgasfest aufbauen und abdüsen könnt dann fahrt wie ich orginal.
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Woran erkennt man das der Auspuff zu ist?
ohne auspuff wird die gt eher noch langsamer werden ....
auspuff abmachen und mit dem mund durchblasen, gehts ohne widerstand, ist der ok, musst du kräftig pusten, ist der dicht.
läuft der roller und die gase am endrohr sind so heiss, dass du dir bald die griffel verbrennst, --> auspuff zu. die dort rauskommende abgase haben normalerweise eher zimmertemperatur -
Wenn sich der Halbmondkeil abgeschert hat dann nützen dir doch alle Markierungen nichts da Polrad und Kurbelwelle sich gegeneinander verdreht haben.
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ich bleib trotzdem bei inkontinenz
Das war dann ja praktisch ein Hänger. -
[lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
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Gestern bei knapp 60 auf einmal eine schöne Spur auf den Asphalt gemalt....
wie? dich hats gelegt? schlagloch oder was?
Klingt nach Klemmer. -
wohin mit runtergerockten Roller-Reifen?
Burnout.Kleiner Scherz. Ja Wertstoffhof.
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Hatte keine Lust mich im mofaforum anzumelden nur um eine Frage abzulassen.
Ausserdem wird die 50er Ciao auch als Cityroller bezeichnet,oder?!
Verständlich aber trotzdem falsch. Weder Roller, noch Schaltung, nicht mal Vespa. Und mit Sicherheit keine Small-Frame weshalb ich es erstmal ins OT verschoben haben. -
Was hast du in letzter Zeit alles gemacht? Offensichtlich größerer Zylinder. Lief sie vorher normal? Wenn sich der Vergaser nicht einstellen läßt kann es auch an Falschluft liegen.
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Problem ist eben auch das absterben im Leerlauf ohne Fremdeinwirkung.
Was heißt absterben ohne Fremdeinwirkung. Wenn sie im Leerlauf abstirbt ist der Vergaser (Leerlaufgemischeinstellschraube, Standgasschraube) falsch eingestellt. -
Ich bin nicht der Profi-Tuner, aber wenn ein größerer Zylinder verbaut wird sollte dann nicht auch die Nebendüse angepaßt werden? Ich würde bei Problemen im Teillastbereich, wenn Leerlauf und Höchstgeschwindigkeit ok sind, bei meinem Orginalmotor die Nebendüse verdächtigen.
Edit: Schau mal hierda findest du mehrere 75er-Set-Ups mit 16/15er Vergaser und unterschiedlichen Nebendüsen. Also testen. -
Solange man jedoch nichts verändert hat, gilt jedoch die Zulassung, und man kann nicht wegen illegalen Tunings belangt werden, oder?
Wegen illegalen Tunens sicher nicht, aber wegen Fahren ohne BE, Versicherungsschutz und je nachdem ohne Führerschein.ZitatDas OLG Karlsruhe, Beschluss vom 25.11.2002- Aktenzeichen 1 Ss 73/02 hat bereits im Jahr 2002 entschieden, dass auch dann ein Fahren ohne Fahrerlaubnis nach § 21 StVG vorliegt, wenn ein Leichtkraftrad auch ohne Vornahme technischer Veränderungen regelmäßig eine wesentlich höhere Geschwindigkeit als die bauartmäßig Zulässige erreichen kann und damit an der Entscheidung des OLG Hamm aus dem Jahre 1978, NJW 1978, 332 f., festgehalten.
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Also kein schönes hochdrehen im Teillastbereich.
Nebendüse? -
ich bin jahrelang eine sfera 50 gefahren und bin laut Tacho einige Male knapp an die 70 km/h herangekommen.
Ich hab von der Sfera keine Ahnung, vor allem nicht wie sie gedrosselt ist. Aber eine 50er Vespa ist einfach irgendwann an der Grenze ihrer Leistung und fährt dann ohne Manipulationen nicht schneller. Wenn es orginale Vespae gibt die problemlos 65 km/h fahren dann müßte ja das, immer wieder gerne angefragte, O-Tuning problemlos möglich sein.
Außer dem Rat, ich könne ja mal bei ebay nach einer Drossel gucken und generell etwas langsamer damit fahren ist dann auch nichts passiert.
Dann hast du eben Glück gehabt aber hat das der TE auch?
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Wenn sie vor dem Abstellen normal lief
Und vor dem Abstellen lief sie wirklich noch normal? -
Dann sollen sie dir erstmal nachweisen, was genau nicht original ist....
Erstmal würde ich die Anzeige des Tacho´s in Zweifel ziehen. Eine Orginal-Vespa fährt nicht mal annähernd 67 km/h sonst wären die 75ccm Zylinder überflüssig. Aber wenn sie es denn doch täte nützt dir das nichts da du für den Zustand lt. BE verantwortlich. Und da steht eben auch die bbH drin. Bei einer zu hohen Höchstgeschwindigkeit darfst du nicht damit fahren. -
Tendenziell würde ich eher eine neue Zündkerze versuchen als einen neuen Vergaser. Funktioniert der Choke? Hast du es mit Anschieben probiert? Wenn sie vor dem Abstellen normal lief ist es eher unwahrscheinlich das der Vergaser plötzlich hin ist. Wie hast du ihn denn gereinigt?
