Beiträge von rassmo

Zitat von Vespa1210

da ist doch so eine art choke wippe.. die funktioniert wenn ich den hebel betätige. aber sie stellt sich nicht mehr selber zurück. gehört da die feder rein.

Würde ich vermuten. Schau dir mal das Bild an das den Chokeeinsatz zeigt. Wenn du jetzt deine Chokewippe abschraubst und zwischen Einsatz und Deckel keine Feder ist dann gehört da eine hin. Ansonsten drückst du zwar die Chokewippe zurück aber der Chokeeinsatz selber bleibt in der Stellung die einem gezogenen Choke entspricht. Ergo zu fetter Lauf.

Zitat von Vespa1210

choke funktioniert schon.. nur er geht nicht selbständig mehr zurück.. aber ich lass ihn ja immer auf normal.

Das er funktioniert aber nicht selbständig zurückgeht wiederspricht sich eigentlich. Gehört die Feder vielleicht an die Rückstellung der Chokedüse? Ist e eine Feder auf Zug oder auf Druck?
Und was heißt du läßt es immer normal? Startest du ohne Choke?

Hast du denn eine Schraube gefunden? Wenn ja, Vergaser raus und nachschauen wo ein offenes Loch mit Gewinde ist. Sitzt unter der Schraube mit dem weißen Kopf eine Feder?
Ob der Choke funktioniert kannst du, zumindest den äußerlichen Teil, testen indem du den Chokehebel ziehst und wieder losläßt. Dann sollte sich am Vergaser was bewegen.

Bild eines Vespa-Vergasers

Auf dem Bild ist die Gemischeinstellschraube markiert. Bei dir dürfte sie einen weißen Plastikkopf haben, bei manchen Vergasern auch einfach einen Messingrändelkopf, und darunter muß eine Feder sein die die Schraube gegen selbsttätiges Verdrehen sichert. Wenn das die Feder ist die im Vergaserraum liegt dann dürfte sich die Schraube entweder verstellt haben oder sie liegt auch im Vergaserraum. Allerdings müßte dann m.M.n. auch Benzin rauslaufen.
Edit: Die Einstellschraube dient zur Regulierung des Gemisches im Leerlauf. Bei Teil- bzw. Volllast sind Neben- bzw. Hauptdüse zuständig. Aber ohne bzw. mit deutlich verstellter Schraube wäre die Rauchwolke, durch zu fettes Gemisch, genauso wie der hohe Benzinverbrauch erklärbar.

Zitat von knattertom

Er hat oben am Lenker (bei Hupe und Killschalter) einen Hochvolt-Zündungsstrom "geerdet". Autsch!Jemand eine Idee, was der Fehler sein könnte?

Da der Zündstrom auch am Killschalter anliegt würde ich am Kabel das dorthinführt einen Fehler vermuten.

Zitat von Vespa1210

ich hab meine feder gefunden, die ist neber dem vergaser im motoraum gelegen.( ziemlich kurz)?

Starkes Rauchen könnte an verstellter Gemischschraube liegen. Wenn jetzt die Feder, Fotos vom Vergaser würden helfen, noch diejenige ist die unter die Gemischeinstellschraube gehört hast du die wahrscheinliche Ursache.

Zitat von ShellV50-Popper

sogar google translate kennt das wort net

Das ist auch bei vielen deiner deutschen Wörter so.

Zitat von ShellV50-Popper

naja ich habe die zwei nippel mit farbe angetunkt, angelegt und dann die bohrung solange größer gemacht bis es passte
und nu hab ich ein jaguar auf dem kotflügel

Und wie ergibt das den Abstand vom Kotflügelanfang zum ersten Loch?

Zitat von ShellV50-Popper

serviswüste Vespaforum

Nette Wortschöpfung, ich empfehle Dackeldogs Dudenthread.
Wer schafft es locker selbst im Witze-Thread sinnlos rumzuspamen?

ShellV50-Popper wie Post 411 + 412 beweisen

Ohne es 100%-ig zu wissen würde ich sagen das es nicht geht.
Von Piaggio kannst du dafür keine Papiere kriegen da es ein 80er Rahmen ist, der nicht nur eine ABE hat. Wahrscheinlich kannst du eine Bescheinigung bekommen das der PK50-Motor in diesem Rahmen verwendet werden kann. Aber dann geht es ab zu TÜV und über Einzelabnahme bekommst du dann Papiere. Allerdings sicher nicht mit 75er Zylinder.

Endspurt Abstimmen bis heute 23.55 Uhr möglich.

Zitat von Spitfire87

zumindest liegt laut DHL das "ziel Paketzentrum" dort

Zitat von Spitfire87

Also falls jemand im Allgäu wohnt und mein paket bekommen hat

Da du weißt wo das Paket ist bzw. war hast du doch sicher die Sendungs-Nr. Dann kann DHL auch feststellen wo es abgeliefert wurde. Frag einfach mal nach.

Hier hast du auch noch die italiensichen Bezeichnungen der Farben. Blau ist demnach azzurro metallizzato.

PK 50 BJ. 86 mit Papieren für € 499.-- Sofortkauf . Villingen-Schwenningen

Jedes Mal wenn einer von euch nachschaut wie die Abstimmung steht zählt das als Klick.

Zitat von free_willy

und wenn ich den seilzug an der bremsankerplatte ausgehängt habe, kann ich das bremspedal ohne große probleme ausbauen?

Das kommt darauf an ab wann du etwas als Problem bezeichnest. Ich bevorzuge den Ausdruck Herausforderung.
Aber beim Ausbau nicht einfach ziehen. Es ist auch noch der Bremslichtschalter dran der mit Kabeln verbunden ist.

Zieh dir das hier mal rein, dann solltest du es schaffen. Das Pedal ausbauen ist, zumindest bei meiner Spezial, etwas kniffelig aber auch als Anfänger machbar.

Zitat von free_willy

das würde ich gerne testen aber ich weiß nicht wie ich das bremsseil aushänge bzw vom pedal entferne.

Wenn du dich rechts neben deine Vespa legst, was ihr immer gefällt , dann siehst du am Hinterrad das Bremsseil das am Bremsgestänge des Hinterrades festgemacht ist. Im Notfall die Bremse betätigen damit du siehst was sich bewegt. Die Schraube mit der das Bremsseil festgeklemmt ist lösen und der Hebel wird frei beweglich. Nun solltest du das Rad frei drehen können und wenn du mit der Hand das Bremsgestänge bewegen können bis das Rad abgebremst wird.

Wenn das Vorderrad blockiert ist es mit Sicherheit die Bremse. Also Vespa auf den Ständer, Vorderrad in die Luft und drehen. Wenn es sich leicht dreht ok, ansonsten ist die Bremse fest. Beim Hinterrad kann es auch die Bremse sein oder der Wahlhebel der Automatik ist nicht auf 0. Aber bevor ich dir da was falsches sage warte bis die Automatik-Fachleute sich melden.
Dazu ist es am Besten du fügst den Zusatz Automatik in die Überschrift ein.

Wenn du das Bremspedal ausgebaut hats dann schmeiß es mal in Reiniger, trocknen und neu fetten. Dann dürfte es wieder funktionieren außer die Feder ist gebrochen. Dann sollte die neu.
BTW, ist es wirklich das Pedal oder geht die Bremse selber auch schwer?