pluripotenten Vespawissen
In dem Zusammenhang bedeutet "pluripotent" das das Wissen ausreichend ist oder eben nicht, beide Entwicklungen sind möglich. 
Beiträge von rassmo
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Verschoben, da es kein Termin ist.
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NEIN das merkt so keine alte sau
Kannst du diese Aussage irgendwie begründen? Warum sollte ein Polizist keine Ahnung haben? Per Beruf? Woher weißt du das kein Polizist hier um Forum Mitglied ist oder zumindest mitliest?
Es regt mich wirklich auf mit welcher Sicherheit du sagst das es keiner merkt. Und wenn doch,dann ist der Führerschein auf Probe weg. Es muß jeder selber wissen ob er tuned oder nicht, aber es gibt keine Garantie nicht erwischt zu werden. -
danke aber ich finde den setup den ich mòchte nicht finden
Schau mal hier, da dürftest du auch deins finden.
SmallFrame-Setups -
Habe ich denn nun ein 50Spezial oder ein 50N oder ist das das gleiche?
In den Papieren bzw. der aufgenieteten Plakette steht auch bei der 50Spezial nur 50N. Einfach erkennbar ist die Spezial am trapezförmigen Scheinwerfer und der Plastikkaskade. -
Das müßte der passende sein. Aber etwas mehr Details über deine Vespa z.B. Rahmenpräfix und Motorpräfix wären sicher hilfreich.
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Achso und Zündung einstellen sollte kein großer akt sein oder?
Zündung muß bei einer Orginalvespa eigentlich eher selten eingestellt werden aber wenn doch ist es machbar. Ich vermute aber das der Vergaser bzw. die Bedüsung auf den 75er Zylinder angepasst wurde. Aber auch das ist machbar da es aber alles Zeit und event. Material kostet sollte sich das auch in der Preisgestaltung niederschlagen.
O-Lack bezweifle ich eigentlich da es mir so scheint, ist allerdings bei den kleinen Bildern event. ein Irrtum, als ob Motorraumhebel und die Befestigungsschrauben von Ständer und Bremspedal lackiert sind was orignal nicht so ist. Aller entweder alles neu lackiert oder an einigen Stellen wegen Rost/Beschädigungen nachlackiert. -
Ist bei der V50 ein reines Lenkradschloß da es kein Zündschloß gibt. Ohne Schlüssel hilft nur ausbohren. Wie findest du mittels der Sufu.
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In der Beschreibung steht auch nicht von O-Lack sondern O-Zustand, was sich wahrscheinlich darauf bezieht das wieder der orginale Zylinder draufgeschraubt wurde. Ansonsten fahr hin und schau sie dir an. Wenn der Zustand des Bleches ok ist, Papiere vorhanden würde ich sagen das mit den ganzen Zubehörteilen, Reserveradhalter, Sturzbügel etc., ein Preis von € 1000.-- +/- reell sind. Die Frage ist ob der Verkäufer sich drauf einläßt.
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Und der Gewinner ist
Thale[Blockierte Grafik: http://www.fgm-clan.de/Forum2/images/smilies/glueckwunsch.gif]
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Ich Probier einfach mal mein Glück evtl. ist die Lösung ja Wirklich so einfach
Und schreib obs geklappt hat. -
Das hier hätte dir die sufu auch gezeigt. und wahrscheinlich schneller als das warten auf antwort.
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Die ZGP scheinen mir genau spiegelverkehrt. Ich würde ja auch sagen nimm ne passende.
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Ohne Gewähr, rein nach den Plänen würde ich dir zustimmen. Allerdings ist bei der rechten Platte noch eine Verbindung zwischen der Spule mit dem grünen Anschluß und der Spule mit dem schwarzen Anschluß der links fehlt.
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Also den Motor nicht zerlegen? Muss man denn keine präventiven Wartungsarbeiten erledigen?
1. Nein, never touch a running system
2. Doch, Getriebeöl wechseln, Vergaser reinigen und neue Zündkerze. Und natürlich Bremsen kontrollieren. -
allerdings kapier ich das noch nicht so ganz, dia filme als fotos entwickeln lassen - kann man das einfach im entwicklungsschein ankreuzen?
Gar nicht, da das in jedem automatisierten Entwicklungsprozeß der den Strichcoda abliest als Fehler rausfliegt. Bring es am besten zu einem Fotografen dem du deinen Wunsch erklären kannst. Kostet nicht die Welt und du weißt was gemacht wird. -
Leider war auch da nirgends eine Vorlage/Kopie von einem Gutachten, dass man den 50er Motor in die 80er einsetzen und so verwenden kann
Soviel ich gelesen habe, selber habe ich es nie gemacht, mußt du direkt an Piaggio schreiben unter Angabe der Motornummer und Rahmennummer und bekommst dann eine Unbedenklichkeitsbescheinigung/Gutachten für genau diese Kombination. Da für andere Kombinationen nicht verwendbar wurde es wahrscheinlich nie gepostet. -
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Vespa Vespa PK 50 50 V5X1T 1983-1985
Vespa Vespa PK 50 S 50 V5X2T 1983-1984
Vespa Vespa PK 50 S Automatik 50 VA51T 1984-1985
Vespa Vespa PK 50 S E-Start 50 V5X2T 3000001 1983-1986
Vespa Vespa PK 50 S E-Start Automatik 50 VA51T 1985-1986
Vespa Vespa PK 50 S E-Start Automatik 50 VA51T 1985-1986
Vespa Vespa PK 50 XL 50 V5X3T 1985-1990
Vespa Vespa PK 50 XL Automatik 50 VA52T 1985-1999
Vespa Vespa PK 50 XL E-Start 50 V5X3T 1986-1990
Vespa Vespa PK 50 XL E-Start Automatik 50 VA51T 1986-1990
Vespa Vespa PK 50 XL2 50 V5X3T 1990-1997
Vespa Vespa PK 50 XL2 E-Start 50 V5X3T 1990-1997
Vespa Vespa PK 50 XL2 E-Start Automatik 50 VA52T 1990-1997 -
Ist möglich, Motordowngrade geht immer ganz unkompliziert.Kompletten 50er Motor rein, mit Unbedenklichkeitsbescheinigung bzgl. dieses Umbaus von Piaggio (kostenlos) zum TÜV, abnehmen lassen (ca. 35 Euro), Gutachten bei der Zulassungsstelle stempeln lassen, Fuffi-Kennzeichen bei der Versicherung kaufen, dranschrauben, fertig.
Kompletter Thread hier.
