Ich habe auch gelesen, dass beim deutschen Modell das Bremslicht teilweise mit an der Zündspule angeschlossen ist.
Sorry, mein Fehler das ist natürlich richtig. Der [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] ist hier.
Beiträge von rassmo
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In einem Beitrag stand, einfach Strom von der Hupe abfassen und mittels Bremslichtschalter an das Bremslicht bringen
Ohne es sicher sagen zu können würde ich sagen das es einen Grund hat das die deutsche Version ein Bremslicht aber keine Hupe hat. Also nimm das Kabel das normal zur Hupe geht und lege es an den Bremslichtschalter. Von dort zum Bremslicht und dann einfach auf Masse.
Außerdem verschieb ich den Thread zur Elektrik. -
Ich habe schon mal die Zündkerze angesehen, aber die scheint mir in Ordnung zu sein. Wenn ich die aber nicht in die Vespa einbaue und einfach mal den Kickstart durchtrete, müsste dann nicht ein Zündfunke zu sehen sein, weil den sehe ich nämlich nicht.
Wenn sie keinen Funken hat ist entweder die Zündkerze nicht ok oder es kommt gar kein Strom an. Einfacher Test mit einer neuen Zündkerze hilft oft Wunder. Alternativ die eigenen Kerze an einem anderen Roller testen.Deshalb mache ich normalerweise den Tank leer und fülle ihn nur mit Benzin, da mir einer mal meinte, dass er sonst schnell roste. Als ich die Vespa wieder in Betrieb genommen habe, habe ich einfach dementsprechend die gewisse Menge Öl dazugekippt. Jetzt bin ich mir leider nicht mehr sicher, ob ich den Tank vorher wirklich nur mit Benzin gefüllt hatte und ich vielleicht jetzt doppelt so viel Öl reingekippt habe. Könnte das vielleicht ein Grund sein, warum sie ausgegangen ist?
Die doppelte Menge Öl dürfte nicht solche Auswirkungen haben. -
rassmo: Soll ich das Bild wirklich einschicken?
Na etwas vespativer sollte es doch sein.
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Ach nee ich stell die Vespa in den warmen Keller wenn sie fertig ist!
Da kannst du natürlich auch ohne Versicherungskennzeichen fahren. -
Aber mit irgendwas mußt du anfangen. Und wenn nur die rechten Blinker nicht funktionieren ist eben die Wahrscheinlichkeit groß das der Stromkreis irgendwo unterbrochen ist. Und da ist, wie du schon von mehreren gehört hast, der Schalter die am häufigsten auftretende Fehlerursache. Aber such dir hier den passenden [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] aus dann kannst du feststellen wo Fehler auftreten können die einen Ausfall der rechten Blinkerseite zur Folge haben.
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Das geht alles viel zu schnell, ich werde mich den ganzen Winter ärgern das ich nicht fahren kann'!
Versicher sie doch trotzdem. Nur für den Fall
das doch Wetter zum Fahren ist. -
Hey Torsten, warum hast du das Foto weg editiert?
Bestimmt weil er es an Fotowettbewerb@vespaonline.de einschicken will. Und das solltest du mit deinen auch tun. 
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Ich meine ja nur, dass man mir auch andere Möglichkeiten vorschlagen könnte und ich dann alle auf einmal durchgehen kann...
Findest du nicht das es eigentlich ehre so sein sollte das du die Vorschläge überprüfst und ausschließt bevor du sämtliche Möglichkeiten sammelst oder was machst du wenn dein Deckenlicht nicht geht? Erst sämtliche Möglichkeiten aufschreiben und abhaken oder einfach die Birne kontrollieren? Aber du kannst auch einfach die SuFu benutzen, dann findest du z.B. das und noch einige andere threads mit blinkerproblemen. -
Denkt daran beim Abrollern und sonstigen Ausfahrten auch an den Fotowettbewerb. Noch drei Monate und dann steht schon wieder die Wahl zum Foto des Jahres an mit vielen unbezahlbaren Preisen.
Aber jetzt schickt erst mal euere Fotos für den Monat Oktober ein. Maximal 5 Fotos die bisher noch nicht im Forum zu sehen waren und Vespa als Thema haben.Fotos an Fotowettbewerb@vespaonline.de
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Nach Elektrik verschoben.
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am rechten mitteltunnel hast du eine rahmenplakette, auf der das baujahr vermerkt ist. die runtermachen, eine neue nachschlagen lassen mit einem baujahr vor 1989.
Ist halt leider auch illegal, ich würd's nicht machen und davon abraten.
ich fahr meine xl2 genau aus dem grund einfach illegal
Fährst du sie illegal getuned, mit allen verkehrsrechtlichen Konsequenzen, oder mit bewußt falscher Rahmennummer und BJ. und allen strafrechtlichen Konsequenzen?
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könnte ich nachträglich ein paar aufkleber haben?
ZitatDie VespaOnline Aufkleber sind da! Hol Dir ein VespaOnline-Aufkleber-Pack für 5€ inkl. MwSt. & Versand! hier erfährst du mehr zur bestellung, bezahlung und versand!
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Little Sister + Kellerkind: Euere Ausführungen über bestehende Charaktere verlegt bitte in die WG. Als neuste Anschaffung können alte Charaktere nicht gelten.
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Ist der Zug event. so verlegt das er irgendwo doch einen Knick hat oder zu knapp verlegt ist? Dadurch würde sich das verzögerte Ziehen erklären und bei ungünstiger Verlegung kann er bei Rollerbewegungen an der Kupplung ziehen.
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Willst du den Roller mit dem getunten Motor fahren? Wenn nicht dann lass den Kauf denn ein Rückbau ist wegen der geänderten Übersetzung relativ aufwendig da du den Motor spalten mußt. Und nimm jemand mit der den Roller nicht mit "Will-eine-Vespa-haben"-Augen betrachtet sondern objektiv schaut. Wenn der/die/das-jenige Ahnung von Rollern hat umso besser. Ansonsten kann zumindest das Aussehen der Kaskade und sonstiger An- oder Umbaumaßnahmen beurteilt werden. Und wie gesagt der Motor sollte einwandfrei laufen für das Geld.
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mal zurück zu der pk oben
Sorry, natürlich hast du recht. Lies dir mal diesen thread durch und lad dir event. die pdf-datei aus dem ersten post runter. da ist alles beschrieben auf was du achten solltest. vor allem mach eine probefahrt die lange genug dauert damit der motor warm wird da sich manche probleme, wie falschluft, erst dann deutlich zeigen. -
Wenn ich schon bei 700€ wär dann würd ich noch 200€ daruflegen und mir ne Spezial zulegen :). Sieht doch eindeutig schöner aus
(m.M.)
Und in einem anderen Thread in dem eine Spezial für € 700.-- besprochen wird.dann sind 700€ schon mal was anderes...
spezial findest du wesentlich häufiger und auch in recht gutem zustand....stell doch mal bilder von der ganzen vespa rein...also mit O-Lack und wenn sie läuft, papiere und schlüssel dabei sind, dann ist es echt in ordnung. bei keinem O-Lack wär sie mir definitiv zu teuer...
Was ist denn nun reell für eine laufende Spezial? Sind € 700.-- zu teuer wenn es kein O-Lack ist oder € 900.-- angemessen? Also ich würde eher den letzten beiden Postern zustimmen. Mit € 1000.-- mit Papieren muß man einfach rechnen. -
Will nach meinem ersten Vespakauf doch nicht direkt unglücklich sein .....
Dann such dir eine Andere. M.M.n. Warum nimmt sich der Verkäufer nicht 5 Minuten Zeit und stellt den Vergaser ein? Ist die ABE vorhanden oder gar keine Papiere? Zündschloß defekt und eine häßliche Kaskade für diesen Roller. Das Motortuning hört sich soweit ich das beurteilen kann, bin kein Tuner, von den Komponenten her sinnvoll an ist aber illegal.
Mir wäre sie das Geld nicht wert und scheinbar sonst auch niemandem. -
Kabel bei Standgas 12V fließen,
Bist du sicher das du noch ein 6V-Zündung drin hast? Wenn ja empfehle ich immer wieder gerne chup´s workaround.
