War gestern in Hallstatt(Salzkammergut,Österreich),gibt da ein "Gebeinhaus" am Friedhof.Die ersten 15 Jahre wurden die Toten im Sarg in der Erde bestattet und anschließend wegen Platzmangel ausgegraben und ins Gebeinhaus verlegt.Heutzutage ist das Krematorium zuständig,Beerdigungen finden ganz selten wegen dem Platzmangel statt.
Ist jetzt aber nicht wirklich Funstuff. 
Schaut nach v 50 aus oder irre ich mich?
Ja. PK.
Ich hoff das ist kein allzugroßer Aufwand das zu überprüfen???
Eigentlich nicht. Du rufst einfach den Vorbesitzer an.
Überschrift geändert.
Aber zu deinem Problem: Hat der Vorbesitzer, da er einen größeren Zylinder verbaut hatte, die Übersetzung geändert und du kommst deshalb nicht aus den Puschen weil der 50er einfach nicht genug Leistung hat?
Wenn es jemanden Intressiert kannn ich gerne mal ne ausführliche Doku schreiben und Bebildern. Habe schon einige Böden getauscht!
Mach doch, wenn möglich, eine bebilderte Anleitung in "Tips und Tricks". Dann kann man sehen wie es geht und im Notfall einem Helfer zeigen. 
Das ist dochdie die an der Seite sitzt,oder
Ja. Die Schlitzschraube dürfte eine Befestigungsschraube für den Vergaserdeckel sein. Die Kreuzschlitzschraube ist mir ein Rätsel.
Also die gefundene Schraube mit Kunststoffkopf ist die Leerlaufgemischeinstellschraube.
Ich würde sagen du hast das Rücklichtkabel am falschen Kontakt angeschlossen.
Vielleicht nützt es was.
So eine ist drin und die reicht auch.
Und das ohne 3 + 4. Gang...
soll ich das Öl wieder ablassen?
Sicher nicht um damit zu Fahren.
Wenn du sie vom Händler gekauft hast dann lade sie in ein Auto oder auf einen Hänger und reklamiere. Wenn du sie von Privat gekauft hast dann benutz die Sufu um festzustellen das Kupplungs- oder Kupplungsscheibenwechsel kein Hexenwerk ist und du viel Geld sparen kannst wenn du es selber machst.
Nein das ist nicht so, und ach nichts zu verstellen. Bei zu Wenig Öl verschleißt die Kupplung, da die nicht mehr geölt wird. Du wirst dich, mit dem Gedanken anfreunden müssen, eine neue Kupplung zu kaufen. Nicht nur die Korkscheiben, sondern auch die dazwischen liegenden Stahlscheiben, denn die haben sich in der Hitze verzogen.
Im Grunde hast du sicher recht. Da er die Vespa aber erst 4 Wochen hat wurde sie womöglich gar nicht ohne Öl gefahren.
erster Gang rein, ging gut. Zweiter rein, ging auch. der drtte und vierte gang greifen aber GAR NCIHT mehr.
Wasn da lso?
Was kann ich wo wie verstellen und warum ist das nach dem Ölen so?
Was heißt die greifen nicht? Das die Gänge nicht reingehen oder das der Motor dreht aber die Vespa nicht aus den Puschen kommt? Im zweiten Fall kannst du versuchen die Kupplung nachzustellen da sie wahrscheinlich schleift was sie vorher ohne Öl schlecht konnte.
Und das beste kam später im gleichen Thread:
jezt die nächste frage welchen simmerring meint ihr ist das ? und was ist der papst
Und nach der Auflösung:
ich dachte Papst währe na abkürzung für irgentwas
den Papst im Vadikan kenn ich
Hochdrehen ohne Schnellerwerden klingt definiv nach schleifender Kupplung. Die Gänge springen deshalb nicht raus aber die Motordrehzahl wird nicht in Beschleunigung umgesetzt.
Und diese schraube dreh ich wie beschrieben auch so hin. ( Kann ich das dann im Stillstand machen? oder muss die MAschine laufen? )
Kann bei stehender Vespa und ohne das der Motor läuft gemacht werden.
Zuendkerze tausch ich daheim (hab zwar eine dabei in der Vespa) , aber was wenn ich das auf die schnelle nicht hinbekomme??!!
Wenn du das nicht unterwegs schaffst solltest du es üben, üben, üben.
he he was heisst da "moderne Errungenschaft" ?? die ist 20 Jahre alt?? ist da moderen ??
Dieser Satz war für HanSolo gedacht da meine Spezial etwas älter ist.
Kurze Frage, woher weiss ich eigentlich da sich ne PK 50 XL II habe?? im Schein steht nur PK 50 XL
aber jemand meinte das waere eine (laut Forum). Gibts da EINDEUTIGE Hinweise ???
Gib einfach die Fahrgestell-Nr., steht hinter unter der Motorabdeckung, unter Rahmennummer-Vespa ein. Link
im übrigen hast du nur einen schaltdraht und keine 2 schaltzüge wie die liebe gemeinde oben wohl etwas überhastet geschrieben hat
Asche über mein Haupt. An diese modernen Erungenschaften der Technik kann ich mich einfach nicht gewöhnen. 
HALLO Rassmo, ja das probier ich nachher aus wenn ich hinkomme. Hab gelesen man kann es auch testen in dem man den Tankdeckel mal weglaesst und faehrt ?? korrekt?
Ja, korrekt.
Allerdings hab ich ihn nach der Zuendkerze gefragt. Die meinte er waere schon laenger drin.
Tausch sie einfach, kostet nicht viel und kann nie schaden.
Er meinte noch, es koennte an der Leerlaufschraube (gibts das Wort
) liegen??
Die meinte er haetten wir bei der Probefahrt letzte Woche weiter raus gedreht weil ich meinte das Standgas sei mir da zuwenig gewesen und an der ampel ist sie mir beim probefahren oefter ausgegangen.
Heißt Leerlaufgemischschraube. Müßte bei dir eine Schraube, seitlich am Vergaser, mit weißem Plastikkopf sein. Dreh sie einfach ganz rein, ohne Gewalt, und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus dann hast du eine Grundeinstellung mit der du erstmal weiterkommst. Das Standgas hat damit erstmal nichts zu tun das regulierst du an der Stellschraube des Gasschiebers oben auf dem Vergaser.
Allerdings bin ich gestern faellt mir ein so ungefaehr 1-2 km gefahrenim Stadtverkehr mit gezogenem Joke
ich weiss ich bin ein kleiner Dummkopf. Aber ob da nun was passiert sein kann??? habs dann gemerkt, korrigiert. Rueckfahrt ca 2 km war nix komisches, heute morgen die ersten km auch nicht.
Kann das dann auch mit meinem "hier urspruenglichem" Problem zu tun haben??
Eher nicht. Wenn das Problem aber mit gezogenem Choke nicht auftritt, einfach mal probieren, dann läßt es auf zuwenig Sprit schließen. Entweder Entlüftung, Dreck in einem Benzinfilter oder verschmutzer Vergaser.
Kann auch sein das im Motor Gemisch verdunstet ist und deshalb alles verölt. Dann sollte aber wirklich nach ein paar Runden alles ok sein.
allerdings war es mehr ne Rauchanlage als nen Motor, es kahm extrem viel weißer Rauch aus dem Pott
Was könnte das sein ?
Traditionell das Zeichen das wir einen neuen Papst haben.
Bei einer Vespa kann es auch ein Zeichen dafür sein das der KuLu-seitige Simmering kaputt ist und der Motor daher Getriebeöl verbrennt. Hast du neuen Sprit in der richtigen Mischung im Tank? Dreht die Vespa ohne Gas hoch?
