Wo bekomme ich den ein Buch her wo das zerlegen eines Motors drin ist .
Es gibt spezielle Rep.-Anleitungen wie diese Klick allerdings nur noch gebraucht. Mußt du im Internet suchen.
Beiträge von rassmo
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Benötige ich ein 20mm Rohr der ein 18er, da meine Zugaufnahmen in den Rohren stecken und nicht aufgesteckt sind wie bei der v50?
Da sie keinen Kräften ausgesetzt sind und die seitliche Stabilisierung am Lenkerende durch die Hülse und den Griffüberzug gewährleistet ist würde ich den Durchmesser so wählen das er durch die Zugaufnahme paßt. Der Blinker muß halt ins Rohr passen. Wenn du schon welche hast miß doch mal welchen Durchmesser die Blinkereinsätze haben.
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man gibt meinetwegen vor der Fahrt ein, dass man maximal 6L Verbrauch haben will und das Auto versucht dann diesen Wert möglichst einzuhalten. zB durch Geschwindigkeits/Drehzahlbegrenzung usw.
Dazu müßte das Auto vor Beginn der Fahrt wissen wielange und auf welchen Straßen bzw. Straßenverhältnissen man fährt. Da du beim Anfahren locker über 10l/100km verbrauchst würde es sonst sofort drosseln.
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das is doch scheiße !!!
Nun schau die die Gute doch erst mal an. Solange der E-Starter funktioniert ist das doch kein Problem.
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Ich habe bereits begriffen, dass ich 18 mm Rohre benötige und die Maße habe ich mir auch besorgt...mal sehen, ob ich mittels eines Dremels und einer Säge funktionierende Innenrohre hinbekomme.
In dem Thread sind Bilder wie die Orginalrohre gegen Verdrehen gesichert sind. Klick mich
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ich hab noch eine in aussicht und auf den bildern sieht es so aus als hätte sie keinen???
Es gab auch Vespae nur mit E-Starter die keine Möglichkeit bieten einen Kickstarter anzubringen.
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kann man eigentlich an jede vespa, zb pk 50 xl einen kickstarter montieren?
Wenn man ein Kickstarterritzel incl. Welle nach außen hat.
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Muss ich jetzt einfach etwas Öl reinkippen oder reicht es wen die Zahnräder,etc. ölig sind?
Sorry wenn ich unterbreche, aber was ist mit dem Ursprungsproblem hast du nun den Grund gefunden warum die Kupplung im getrennten Zustand verbleibt? Wenn du das behoben hast machst du alles wieder zu und füllst Öl bis zum Überlauf in die Öleinfüllschraube.
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gibt es eine Möglichkeit, die Zündung einer Vespa 50 Special, auch ohne Stroboskoplampe einzustellen ?
Ja z.B. die werkseitigen Markierungen. Reichen bei einer Orginal 50er völlig aus. Ansonsten bestimmst du den OT, mißt den Polradumfang und markierst die die Stelle Polradumfang*19/360 vor OT. Das ist der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon].
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Zündkerze neu aber das ding will nicht laufen
Und hat sie auch einen Funken?
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zw 1 stellung geht leicht, 1 Gang denk ich
2 stellung geht schwerer, 2 Gang denk ich
3 stellung noch schwerer, 3 Gang denk ich
4 Stellung sollte glaube ich neutral sein und hängt sich ab und zu ins Zahnrad ein dann wieder leer dann hängt sichs wieder ein usw.
5 Stellung geht dann am schwersten, also 4 GangWas heißt geht leicht, schwerer etc. Das reinmachen oder das Rad drehen? Wenn es die Raddrehung ist begehst du, wie ich auch vor kurzem, einen Denkfehler. Im vierten dreht sich das Rad am leichtesten und dann stimmt deine Schaltung.
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Habe die Überschrift aussagekräftiger gestaltet. "Bitte um Hilfe" sagt nicht wirklich was über das Problem. Natürlich kannst du sie über Bearbeiten auch noch ändern.
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Lies mal das. vespa aus england . also schreib das du die vespa abholen kommst und warte was passiert. und hier eines der bilder bild1
und hier das zweite bild2 . -
Kann ich die Feder, wen es je nötig wäre austausen?
Ja.
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aber normalerweise müßte sie doch auch nach einer Nacht draußen (nicht in der Garage) auch ohne Choke anspringen.
Nö, für dich mögen 30°C warm sein, für einen Vespamotor nicht. Ich kann dir dir nur sagen das ich jeden Morgen den Choke brauche. Nach 3-4 Std. Standzeit geht es auch ohne aber wenn sie über Nacht steht dann nur mit.
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Zum Schalter: Ich werde aus der Beschreibung von Vespa-t5.Org nicht schlau.......
Und wenn du dich strikt an die Schalterdarstellung unter "Schema u. Stricken" hälst? Wenn ich dich richtig verstanden habe hast du doch den Kabelbaum auch dannach angefertigt so das die Farben sogar stimmen müßten.
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Wenn mich nicht alles Täuscht,gibt es ein Forum über diese Modelle.Es gab und gibt auch diverse Fahrzeuge von diesen Herstellern die in sogenannter limitierter Auflage(andere Farbe,Design)auferlegt werden,die einen höheren Preis erzielen
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Aber mal zum Thema Garantie, es sind ja gesetzlich vorgegeben 24 Monate, ich glaube die Beweislastumkehr greift erst nach 12 Monaten,
Nein, die Beweislastumkehr findet nach 6 Monaten statt.
Und auf Verschleißteile eine verkürzte Garantiezeit zu geben ist ja normal.
Der Gesetzgeber unterscheidet nicht mal zwischen Verschleißteilen und normalen Teilen. Geht ein Teil aufgrund von Abnutzung kaputt tritt sowieso keine Garantie in Kraft wenn die Abnutzung bei normalem Gebrauch in dem Maße stattfindet. Und natürlich ist es nicht normal das eine Tachowelle nach so kurzer Zeit kaputt geht. Das Problem ist der Beweis das ein Materialfehler oder falsche Verlegung des Zuges etc. die Ursache war.
Aber da bei unseren Rollern das Garantieproblem eher weniger auftritt mache ich jetzt mal den Thread zu. -
Schau mal hier Klick die Rückseite sieht praktisch aus wie deine.
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Nein, die Plane soll nur Regenschutz geben, ansonsten fahre ich die Vespa regelmäßig.
Meine steht ganzjährig ungeschützt im Freien. Ich glaube auch nicht das eine Plane einen zusätzlichen Schutz darstellen würde. Bei Regen wird die Vespa darunter schon aufgrund der Luftfeuchtigkeit auch feucht und es fehlt der Wind der sie wieder trockenbläst.
