Dann würde ich mal die Kupplung öffnen und schauen warum die nicht zurückgeht. Feder gebrochen etc.
Beiträge von rassmo
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Willst du sie für länger lagern?
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Da es sich weder um einen Vesparoller und schon gar nicht um eine Largeframe handelt schließe ich hier mal.
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Sicher ist es ärgerlich wenn auf eine Frage andere als die erwarteten Antworten kommen. Und man muß leider auch damit rechnen das unpassende Kommentare dabei sind. Dies beziehe ich jetzt nicht auf dieses Topic da die Antwort von Nitr() zwar salopp formuliert aber inhaltlich richtig ist. Und der Hinweis auf die Problematik die mit Motorspalten verbunden ist sollte vor übereilten Handlungen warnen und muß ebenfalls erlaubt sein. Denn wie du schon sagst das Forum soll dazu dienen zu helfen und wenn die Vespa am Ende für einen Apfel und ein Ei verkauft werden muß ist das sicher keine Hilfe.
Sicher muß man die Antworten teilweise interpretieren oder den Tonfall ignorieren aber im Endeffekt werden, wenn ich mir die Threads so anschaue, doch die bei weitem überwiegende Anzahl der Probleme gelöst.
Und ich hoffe das ist auch mit deinem so. -
Sicher hast du bei deiner Anmeldung gelesen das hier im Forum überwiegende alte Vespae mit Handschaltung gefahren werden die ihre Garantie weit hinter sich gelassen haben. Mit deiner LX125 bist du hier Klick mich besser aufgehoben. Die Garantie kann aber auch Piaggio nicht verkürzen sondern muß die gesetzliche Zeit leisten. Allerdings erfolgt nach 6 Monaten eine Beweislastumkehr, d.h. in den ersten sechs Monaten muß Piaggio nachweisen das der Fehler bei der Auslieferung nicht bestand dannach du das der Fehler bereits bei Auslieferung vorlag. Und das dürfte bei einem Verschleißteil schwierig sein.
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Außerdem frage ich mich, ob es normal ist, dass der Choke rausgezogen bleibt? Also für mich ist so wegen oben beschriebener Problematik ja ganz gut, aber ich meine mal gelesen zu haben, dass der Choke von einer Feder wieder rein gezogen wird, wenn man ihn nicht festhält?
Ja ist normal da der Chokehebel, direkt hinter der Öffung am Rahmen, an einer Blechleiste streift. Dürfte auch ziemlich unpraktisch sein beim Ankicken ständig den Choke zu ziehen.
Zu deinem Problem. Ich vermute eine verschmutzte Nebendüse. Am besten machst du den Vergaser raus und reinigst ihn gründlich. -
auch wenn ich den gang einlege und anschiebe rührt sich nichts weil es iwi an der kraftübertragung zum kolben hapert
Klingt nach schleifender oder defekter Kupplung.
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Bei welchem Händler bekommt man den fair restaurierte Roller
Da wäre eine räumliche Eingrenzung sinnvoll.
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Den Motorradführerschein hab ich natürlich nicht.
Ausgeben wollte ich 1000-2000 Euro.Wenn du nur den Autoführerschein hast und nur 50ccm fahren darfst hat sich das Problem Small- o. Largeframe schon erledigt. Die Frage ist dann nur V50 Rundlenker, V50Spezial mit Trapezlenker oder PK50. Alle dürften mit deinem Budget zu bekommen sein. Also schau dir die Modelle in der Galerie oder in echt an und entscheide dann. Wenn du alleine fährst ist auch die Größe kein unüberwindliches Problem.
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Wann läuft Benzin in den Luftfilter? Ist das normal?
Wenn die Schwimmerkammer durch das Loch überläuft. Hängt dein Schwimmer? Schließt du den Benzinhahn beim Abstellen?
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mit dem zündschraubenzieher. (schlüssel ist nicht auffindbar)
vielleicht ne elestart besonderheit ?Sorry, hatte das Elestart schlichtweg überlesen. In dem Fall hast du eine Hupe und ich vermute der Vorbesitzer hat die Klingel nach deren Ableben angebracht. Die rote Lampe ist eine Kontrolllampe für die Schlüsselstellung 1 (normaler Fahrbetrieb).
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ist allerdings sauber und trocken..
Trockene Zündkerze ist nach Startversuchen immer schlecht da das Benzin offensichtlich seinen Weg vom Tank in den Zylinder nicht findet. Aber der Weg ist nicht so kompliziert. Zieh den Benzinschlauch am Vergaser ab, halte ihn über ein Gefäß, und öffne den Hahn. Wenn dann zügig und flüssig Benzin kommt ist bis dahin schonmal alles klar. Dann den Filter, der sitzt dort wo der Benzinschlauch in den Vergaser geht, rausschrauben und wenn er verdreckt ist reinigen. Wenn dann immer noch kein Benzin im Zylinder ankommt muß der Vergaser raus und zerlegt und gründlich gereinigt werden.
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unten an dem kasten mit den ganzen schaltern für licht und blinker ist noch n kleiner taster. kann man reindrücken, passiert aber nix. wäre da der hupenknopf ?
Ist eigentlich der Killschalter mit dem der Motor ausgemacht wird. Wenn der ohne Funktion ist wie schaltest du den Roller aus?
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was ist das für eine rote lampe überm tacho? und wo ist der knopf für die hupe? ich meine da ist eine eingebaut. eine klingel ist aber auch dran. ist die original?
Rote Lampe dürfte Kontrolllampe für das Licht sein. Normalerweise ist keine Hupe eingebaut deshalb ist da auch kein Knopf, also schau mal nach ob wirklich eine Hupe drin ist. Die Klingel ist orginal, da keine Hupe vorhanden, und meist nicht dran. Also freu dich.
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im leerlauf bleibt das gas bei hohen drehzahlen hängen.
Wie Karl geschrieben hat: Falschluft oder wenn du Glück hast hängender Gaszug.
bin heute das erste mal richtig gefahren und nach 15 minuten ging sie einfach aus, erst nach mehrmaligem ankicken wieder an, bis ich zuhause ankam ist sie noch mindesten 5 mal ausgegangen und wie gesagt erst nach mehrmaligem ankicken wieder angegangen.
Könnte an verschmutzten Benzinfiltern oder Vergaser liegen.
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Bei uns wurde eingebrochen und alles verwüstet.
Der Einbruch ist schon schlimm genug aber das die Idioten dann auch noch alles verwüsten mußten ist das Allerletzte. Ich hoffe sie finden die Täter und vor allem ihr kriegt schnell alles soweit geregelt das ihr problemlos weitermachen könnt.
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ich hab ein Problem, wen ich Kupple ziehts den Zug nicht zurück.
Was heißt das? Bleibt die Kupplung getrennt?
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hab heute den tank gecheckt, altes benzin raus, neue mischung rein
Hat sich vielleicht Dreck im Tank gelöst und verstopft nun den Filter im Hahn oder im Vergaser?
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Es gab mal Zeiten hier im Forum dawurde einem geholfen.
Das wurde doch auch jetzt, zumindest versucht. In dem Link den ich gepostet habe dürfte doch ziemlich eindeutig zum Ausdruck gekommen sein welche Übersetzung geeignet ist.
An die letzten zwei user, wenn ich es mir nicht zutrauen wuerde haette ich die Frage nicht gestellt. In meinem vorherrigen tread habe ich schon erwaehnt das ich den Motor schon mal gespalten habe.
Leider trauen sich viele Leute auch etwas zu was hinterher nicht klappt. Ebay ist voll von halbrestaurierten Vespae bei denen das schiefging. Insofern ist die Frage sicherlich sinnvoll gewesen. Und es liest sicher nicht jeder der antwortet sämtliche vorherigen Threads des Fragestellers.
Aber wichtig ist das dein Problem offensichtlich gelöst ist. -
Woran das jetzt liegen mag
Ist die Dihtung ok oder drückt es aus der Entlüftungsöffnung?
