Beiträge von rassmo

  • Vespa 50 N ( Probleme mit Vergaser Einstellung )

    Zitat von spenk

    2) Die Wellen Ring Dichtigung Im Motor sind durch das lange stehen der Vespa Porös geworden, und von diesen dichtunge gibt es laut meschaniker 2 stuck ein mal links und rechts im Motor,da die linke seite nicht so auf wendig ist wird es nicht ganz so teuer aber wenn es auch die rechte Wellen Ring Dichtung ist wir die Arbeit ein bissen aufwendiger,

    Arbeitslohn ca. 400 teuro
    Material kosten ca 10 teuro

    Also Leute ich bin kein Mechaniker für 400 Euro bekommt Mann heute eine Inspektion im Auto,

    Zum auswechseln des KuLu-seitigen Simmerrings muß der Motor komplett zerlegt werden, insofern ist der Preis in einer Werkstatt durchaus gerechtfertigt. Aber meist äußert sich Falschluft durch unkontrolliertes Hochdrehen des Motors im Leerlauf. Deiner Beschreibung nach würde ich eher auf einen Verdreckten Vergaser tippen. Insofern warte einfach mal was das Reinigen bringt.

  • Welche Vespa mit 16? Modelle und Preise

    Hallo, herzlich willkommen im Forum. Ich habe deinen Beitrag in die richtige Kategorie verschoben und den Titel aussagekräftiger gestaltet.
    Nun zu deinen Fragen:
    welche Vespa du fahren darfst ergibt sich aus deiner Führerscheinklasse, ich nehme an M, und ist dort beschrieben.

    Die wären also Vespae mit 50ccm mit einer bbH von 45km/h.
    Da gibt es, grob unterteilt, verschiedene Modelle:
    V50 mit Rundlenker, V50 Spezial mit Trapezlenker und PK50.
    Die Preise sind abhängig von Modell, optischen und techn. Zustand. Schau dir einfach mal die Verkaufs-Topics im Forum, bei mobile und ebay an dann siehst du schnell was du wofür rechnen mußt. Wenn du eine Vespa im Auge hast stell sie im Kaufberatungstopic vor wenn du unsicher bist.

  • Vespa Restaurieren: Egal welches Model?

    Zitat von 3manu3l

    -Gibt es bestimmte Modelle die besonders leicht zu restaurieren sind?
    -Stehen bei jedem Modell genug Ersatzteile zu Verfügung, welche allerdings auch nicht die Welt kosten?
    -Ich bin handwerklich bzw. Künstlerisch sehr geschickt, traut ihr mir eine Restauration zu?
    -schaff ich das in 4-6 Wochen wenn die Vespa nicht zu sehr am A...... ist? (wenns mir spass macht, hab ich den ganzen tag zeit)
    -Mit wie viel geld muss ich nach der Anschaffung einer kompletten Vespa rechnen? (also für ersatzteile....)

    Ich nehme an das es sich um eine 50er Vespa handeln soll und beziehe die Antworten darauf.
    1. Die Modelle nehmen sich bis auf die PK50automatik eigentlich nichts im Bezug auf eine Restauration
    2. Ja bis auf wenige Ausnahmen wie 1.Serien die aber bei begrenztem Budget eher durch Zufall bei dir landen dürften
    3. Es haben schon andere geschafft, also warum nicht du
    4. Wenn du das nötige Werkzeug hast und wirklich ganztägig arbeitest dürfte dem nichts im Wege stehen außer Wartezeiten beim Lackieren etc.
    5. Mit Kauf und vernünftiger Restauration dürfte ein vierstelliger Betrag erreicht werden. Je nach Anspruch auch deutlich.

    Aber schau einfach im Unterforum Optik und Restauration, da sind genügend User die das durchgezogen und dokumentiert haben. Lies und Lerne

  • Vespa geht aus sobald ich Gas gebe

    Zitat von Suserl

    Wie bekomm ich das sauber? Rausmachen is ja eher net, oder???

    Nur mit Spezialschlüssel, also eher nicht einfach so. Laß mal das ganze Benzin ab. Dann spülst du den Tank aus und zwar Einfüllen und Ausleeren durch die Tanköffnung. Dabei immer wieder mal Druckluft durch den Benzinschlauch bzw. Hahn pumpen bis es im Tank blubbert. Wenn du Glück hast bekommst du so alles raus. Ansonsten gehst du zum Vespahändler deines Vertrauens und läßt dir gegen einen geringen Unkostenbeitrag den Hahn raus und nach Reinigung wieder reinmachen oder kaufst dir einen Benzinhahnschlüssel.

  • Vespa geht aus sobald ich Gas gebe

    Zitat von Suserl

    Papa hatte früher auch ne Vespa, is aber im Moment auch eher ahnungslos.

    Papa und ahnungslos ist etwas was sich ausschließt. Papa ist das Synomym für einen der alles kennt und kann.
    Aber damit du selber auch schrauben kannst.
    Das Sieb im Benzinhahn ist innen drin. Um zu testen ob das durchlässig ist einfach den Benzinschlauch vom Vergaser abziehen, Gefäß drunter, und Benzinhahn öffnen. Dann sollte das Benzin kräftig und fließen.
    Dann Vergaser nochmals raus, zerlegen, alle Düsen raus, Schraube (dort wo der Benzinschlauch reingeht) aufschrauben und Sieb rausnehmen. Alle Einzelteile ins Ultraschall oder gründlich mit Benzin reinigen und alle Öffungen mit Preßluft durchblasen.
    Alles wieder zusammen und nochmals probieren.

  • Vespa geht aus sobald ich Gas gebe

    Zitat von Suserl

    Mein daddy hat mir den Vergaser gereinigt und neue Dichtungen rein, den haben wir dann drauf, neuer Benzinschlauch, neuer Auspuff,...
    Sie springt zwar auf den ersten Kick an, aber sie kommt nicht auf höhere Drehzahl,...
    Manchmal ja, aber dann is die Gemischschraube schon fast draußen,...Sobald ich versuche loszufahren, geht das ne kleine Runde hinterm Haus im ersten Gang gut, sobald ich aber ne Kurve mach und dann wieder Gas geben will, säuft sie ab....Was hab ich falsch gemacht??? Irgendwer nen Tipp??? Kann der schlauch zu kurz oder zu lang sein???

    Der Schlauch sollte so kurz wie möglich und mit stetigen Gefälle verlegt sein. So wie du es beschreibst würde ich auf ein Spritproblem tippen. Entweder ist das Sieb im Benzinhahn oder im Vergaser dreckig oder der Benzinschlauch ungünstig verlegt. Insgesamt würde ich trotz Reinigung (wie habt ihr ihn den gereinigt? Zerlegt, alle Düsen raus und ab ins Ultraschall?) auf verschmutze Düsen tippen.

  • Stärkste Vespa mit knapp 100 PS - Umfrage

    Zitat von tboyrex

    bin neu hier und wollte fragen ob ich den motor auch in meine v 50 einbauen kann. Wo kriegt man den?? Ebay? und ob dann meine braune mono sitzbank noch passt.

    Hallo erstmal im Forum. Schön das du uns gefunden hast. Ich werde dir das Ganze kurz erklären. Solch extremen Teile kannst du natürlich nicht einfach kaufen aber die Vespa ist sehr tuningfreundlich gebaut. 50ccm hast du schon 700ccm fehlen noch. Um dies zu erreichen bohrst du in Verlängerung des Zylinders durch den Rahmen unter der Sitzbank. Dadurch gewinnst du Platz und kannst den Zylinderkopf abnehmen und ein handelsübliches Installationsroht in passendem Durchmesser auf den Zylinder setzen. Darauf kommt dann der Zylinderkopf. Natürlich brauchst du auch längere Stehbolzen zum festschrauben. Wenn du die Länge des Zwischenrohres richtig berechnest kommst du auf insgesamt 750ccm. Natürlich mußt du nun auch das Zündkabel verlängern damit du die Kerze in den Zylinderkopf schrauben kannst. Dadurch hast du zwei zusätzliche Vorteile 1. kannst du die Zündkerze problemlos zum Wechsel erreichen und 2. die Kühlung wird verbessert da der verlängerte Zylinder im Fahrtwind liegt. Natürlich mußt du nach den Anleitungen im Forum den Vergaser neu abdüsen und den Wärmewert der Kerze anpassen.
    Ich hoffe dir geholfen zu haben und wenn du weitere Fragen zu Tuning hast wende dich vertrauensvoll an mich.