im ersten gang läuft sie ohne probleme ohne choke
Dreht sie denn im Leerlauf und im 1. Gang ohne Choke problemlos hoch? War vor dem 50er Zylinder ein größerer verbaut?
Beiträge von rassmo
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Lesen kann ich auch. Ohne große Kritik an meinen beiden Vorschreibern und den Kommentaren davor, aber ist das Ganze nicht so gedacht, dass man günstige Angebote (oder welche, die man dafür hält) kurz hier postet? Wenn hier bei jedem Posting 10 Antworten kommen, warum das Posting blöd ist oder nicht hier reinpasst oder worauf der Schreiber nicht geachtet hat, dann wird hier keiner mehr was reinschreiben.
Das Thread ist durchaus so gedacht das man günstige Angebote kurz hier postet. Die beiden Kommentare daraufhin zeigen Mängel bzw. Hinweise zu dem Angebot auf. Ob es dann noch ein Schnäppchen ist muß natürlich jeder event. Käufer für sich entscheiden. Durch die Kommentare wird. m.E.n. aber vermieden das ein unbedarfter Vespaneuling denkt: "Wenn das hier im Vespaforum gepostet wird muß es wirklich ein Schnäppchen sein." Insofern sind die Anmerkungen sicher sinnvoll ansonsten werden sie, wie du feststellst wenn du mal ein paar Seiten anschaust, gelöscht.
Ich jedenfalls fände diesen Thread deutlich besser, wenn nur die Links zu dem jeweiligen Angebot hier stehen würden.
Wenn ich mich nicht darauf verlassen könnte das User, mit mehr Ahnung von dem entsprechenden Roller, mitlesen und im Zweifelsfall kommentiern dürfte ich nur Rollermodelle posten deren Preisniveau ich zuverlässig kenne.
Das ebay-Angebote die keinen Sofortkaufpreis beinhalten meist am Ende keine Schnäppchen mehr sind hast du ja schon bemerkt.
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hab ne V50 spezial billig bekommen, problem ist die kupplung trennt garnicht, der kupplungszug ist richtig eingezogen, frage ist jetzt ob es durch lange standzeit so stark verkleben kann das dort nichts mehr geht??? (letzte mal angemeldet 1989)
jop, die dinger können verharzen.
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düsen sind richtig eingestellt.
Was heißt Düsen richtig eingestellt? Die Frage ist ob die Hauptdüse stimmt.
was kann das sein?
Wenn sie nur mit Choke läuft, aber im Leerlauf mit Choke absäuft, deutet das auf zu wenig Sprit bei höheren Drehzahlen hin. Entweder Düsengröße falsch oder Düsen verdreckt.
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Kann es sein, dass die ganze Kupplung kaputt ist? Kann man im zerlegten Zustand erkennen, ob sie verschlissen ist?
Natürlich kann das sein obwohl eine verschlissene Kupplung eher schleift als verbindet. Ist sie denn richtig eingestellt? link oder sind die beläge verklebt? im notfall öffnen und nachschauen.
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Du würdest u.U. mehr hilfreiche Antworten bekommen wenn schon mal der Titel passen würde.
Stimmt voll und ganz. Habe den Titel, auch den Forenregeln gemäß, geändert. Steht dir natürlich frei es anders zu formulieren.
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Kann es sein, dass es ein elektrisches Problem ist oder muss ich den Fehler eher am Vergaser etc. suchen?
motor am ständer laufen lassen. betrachte die vespa mal als ständer und schließ nur die kabel an wie hier beschrieben. wenn sie dann läuft hast du ein elektrikproblem.
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Ich hab ja oben schon geschrieben das es der Ori motor ist und die Motornummer mit den Typenschein übereinstimmt !!
Und ja der Motor ist direktgesaugt aber warum steht nix im typenschein und warum hab ich keinen knopf oder Baterrie ?Vielleicht wurde schon von Piaggio oder dem österreichischen Importeur ein Restmotor mit E-Starter in einen Rahmen ohne Startknopf eingebaut bevor der Schein ausgestellt wurde. Praktisch Resteverwertung.
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Lass doch einfach mal die Motornummer bei scooterhelp durchlaufen. Sieht aus wie ein Elestart-Motor. Die Frage ist ob du einen Starterknopf hast oder mal ein neuer Motor eingebaut wurde.
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Ich möchte noch anmerken, dass das ein professioneller Verkäufer mit Ladengeschäft war.
Bei einem gewerblichen Verkäufer hast du bei Internetgeschäften ein Rücktrittsrecht. Dazu bedarf es keines Grundes.
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Den Rest muss man wohl so akzeptieren und von Zeit zu Zeit auf die Netiquette (irgendeine Forumsregel) hinweisen
Da ist doch eigentlich nichts mehr hinzuzufügen.
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was genau meinst du mit "richtig abgedüst"?
VVV Auf dem Tacho Technik, dann Rep. A-Z , [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]. Am besten du liest dir alles durch. Abdüsen ist Punkt 4 aber auch die sonstigen Einstellungen sollten stimmen.
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hab das problem das meine vespa 50n nur mit joke läuft.
Typisches Zeichen für zuwenig Sprit. Ist der Vergaser sauber? Alle Siebe und Benzinhahn und Leitung durchgängig? Richtig abgedüst?
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Ich fahre eine Vespa Cosa 200 FL. Passt das in dieses Forum?
Wie die Aufzählung im Largeframe-Unterforum zeigt, ja definitiv. Aber lies mal hier dann sind viele fragen schon beantwortet.
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Danke Danke Danke...
Dann steht dem ganzen ja nichts im Wege.Du solltest noch feststellen ob sonst irgendwas umgebaut wurde wie z.B. ASS, Vergaser, Übersetzung da das ebenfalls zurückgebaut werden muß. Und dann nicht vergessen neu abzudüsen.
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welchen orginalen Zylinder ich nehme oder muss das Baujahr stimmen, damit die ABE nicht erlischt?
Baujahr ist egal solange es der orginale ist.
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Der Topiceröffner hat dort auch gepostet und wurde damit abserviert dass seine Sfera ja gar keine Vespa wäre.
Naja, das ist aber stark vereinfacht zusammengefasst. Es gab dort, wie auch hier, Tips wie er vorgehen soll. Und ganz am Schluß, nachdem er vorher das Vorgehen genau beschrieben hat, erwähnt efendi das eine Sfera keine Vespa ist. Also abserviert ist anders.
Gibt es eigentlich irgendwo auch Leute die Spaß am Roller fahren haben
Ja, hier im Forum. Die Aversion gegen Roller die keine alten Blechvespae sind ist unterschiedlich ausgeprägt. Das viele User, verständlicherweise, kurz angebunden sind liegt aber nicht allein an der Art des Rollers sondern auch daran das der Poster es offensichtlich nicht für nötig hält die Forenregeln und den Inhalt des Forums zu lesen bevor er sich anmeldet. Das man ihn gemäßigter auf seinen Irrtum hinweisen kann ist sicher richtig aber z.T. tagesformabhängig.
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Wie kann ich das Problem mit dem Gemisch-/Luftverhältnis lösen?
Offensichtlich hast du die Threads aus dem Link in meinem Beitrag nicht durchgelesen. Dort wird das wirklich erklärt. Kurz gesagt: Herausfinden wo die Falschluftquelle ist und diese beseitigen.
Ist das auch die Ursache dafür, dass die VESPA nicht ausgegangen ist?
Nein, dafür würde ich einen Fehler in der Zündschloßverkabelung vermuten.
Im Übrigen ist auch meine Tachonadel defekt - kann das damit auch zusammen hängen?
Nein, wahrscheinlich ist entweder die Tachowelle defekt oder die Schnecke die die Welle antreibt.
Ich bin nicht nur Neuling, sondern auch noch eine Frau - also null Ahnung von Technik
Dann lern es wie jeder andere Neuling auch.
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Wenn ich die Vespa in meine E-Klasse Kombi transportieren will, muß ich Sie natürlich legen. Dann habe ich gelesen sollte ich den Sprit rausholen und Sie so lange laufen lassen bis der Motor abstirbt, damit der Wagen nicht nach Sprit stinkt.
Prinzipiell richtig allerdings werden hier im Forum Schaltroller gefahren und transportiert. Und normalerweise wird nicht der Sprit rausgeholt sondern der Tank ausgebaut. Dann den Motor laufenlassen bis er ausgeht. Dann ist kein Sprit mehr im Roller. Dann ist liegend transportieren eigentlich kein so großes Problem wenn man noch eine Plane und ein Tuch unterlegt passiert nichts. Ob das bei der Sfera genauso läuft kann ich dir allerdings nicht sagen.
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Hast du die Vespa erst gekauft oder schon länger und das Problem trat plötzlich auf?
1. Beim Starten ist der Motor voll hochgedreht und ich konnte den Gang nicht rein machen. Woran liegt das?
Das dürfte an Falschluft liegen. D.h. es kommt irgendwo Luft in den Motor die nicht dort rein soll. Dadurch stimmt das Gemisch/Luft-Verhältnis nicht mehr.
Lies dir mal ein paar dieser Topics durch dort dürftest du alles wissenswerte finden. Klick mich. Wenn trotzdem noch Fragen sind einfach melden.Der Sommer ist da und ich will fahren - nicht schrauben!!!!!
Wenn es Falschluft ist dürfte es darauf hinauslaufen. Sorry aber nicht zu ändern.
