Hast du die Kupplung richtig eingestellt? anleitung hier.
Beiträge von rassmo
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und mit denen kann ich dann echt 80 fahren oder wie
Die eingetragen Geschwindigkeit ist, ohne Gewähr, 77km/h.
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naja ich will ihn ja mit 16 machen kann ich dann nicht A1 machen womit ich dan schon 80km/h fahren kann
Doch natürlich. Dann kommen zusätzlich noch PK80 und PX80 in Frage. Ansonsten gilt das gleiche wie bei den 50ern.
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Hallo, herzlich willkommen im Forum. Ich habe deinen Beitrag in die richtige Kategorie verschoben und den Titel aussagekräftiger gestaltet.
Nun zu deinen Fragen:
welche Vespa du fahren darfst ergibt sich aus deiner Führerscheinklasse, ich nehme an M, und ist dort beschrieben.ZitatAlles anzeigenKlasse M: ab 16 Jahre
Keine Befristung der Besitzdauer
Kleinkrafträder (Krafträder mit einer durch die Bauart
bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h und einer
elektrischen Antriebsmaschine oder einem Verbrennungsmotor mit einem
Hubraum von nicht mehr als 50 cm3 ) und Fahrräder mit
Hilfsmotor (Krafträder mit einer durch die Bauart bestimmten
Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h und einer elektrischen
Antriebsmaschinen oder einem Verbrennungsmotor mit einem Hubraum von
nicht mehr als 50 cm3die zusätzlich hinsichtlich der
Gebrauchsfähigkeit die Merkmale von Fahrädern aufweisen)Die wären also Vespae mit 50ccm mit einer bbH von 45km/h.
Da gibt es, grob unterteilt, verschiedene Modelle:
V50 mit Rundlenker, V50 Spezial mit Trapezlenker und PK50.
Die Preise sind abhängig von Modell, optischen und techn. Zustand. Schau dir einfach mal die Verkaufs-Topics im Forum, bei mobile und ebay an dann siehst du schnell was du wofür rechnen mußt. Wenn du eine Vespa im Auge hast stell sie im Kaufberatungstopic vor wenn du unsicher bist. -
-Gibt es bestimmte Modelle die besonders leicht zu restaurieren sind?
-Stehen bei jedem Modell genug Ersatzteile zu Verfügung, welche allerdings auch nicht die Welt kosten?
-Ich bin handwerklich bzw. Künstlerisch sehr geschickt, traut ihr mir eine Restauration zu?
-schaff ich das in 4-6 Wochen wenn die Vespa nicht zu sehr am A...... ist? (wenns mir spass macht, hab ich den ganzen tag zeit)
-Mit wie viel geld muss ich nach der Anschaffung einer kompletten Vespa rechnen? (also für ersatzteile....)Ich nehme an das es sich um eine 50er Vespa handeln soll und beziehe die Antworten darauf.
1. Die Modelle nehmen sich bis auf die PK50automatik eigentlich nichts im Bezug auf eine Restauration
2. Ja bis auf wenige Ausnahmen wie 1.Serien die aber bei begrenztem Budget eher durch Zufall bei dir landen dürften
3. Es haben schon andere geschafft, also warum nicht du
4. Wenn du das nötige Werkzeug hast und wirklich ganztägig arbeitest dürfte dem nichts im Wege stehen außer Wartezeiten beim Lackieren etc.
5. Mit Kauf und vernünftiger Restauration dürfte ein vierstelliger Betrag erreicht werden. Je nach Anspruch auch deutlich.Aber schau einfach im Unterforum Optik und Restauration, da sind genügend User die das durchgezogen und dokumentiert haben. Lies und Lerne
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Hast du schon jemals von der Funktion SuFu gehört? Da findet man z.B.
tank reinigen
der thread ist zwar schon älter hat aber nichts von seine gültigkeit verloren. wichtig ist den tank nach der reinigung gut austrocknen zu lassen. -
Wie bekomm ich das sauber? Rausmachen is ja eher net, oder???
Nur mit Spezialschlüssel, also eher nicht einfach so. Laß mal das ganze Benzin ab. Dann spülst du den Tank aus und zwar Einfüllen und Ausleeren durch die Tanköffnung. Dabei immer wieder mal Druckluft durch den Benzinschlauch bzw. Hahn pumpen bis es im Tank blubbert. Wenn du Glück hast bekommst du so alles raus. Ansonsten gehst du zum Vespahändler deines Vertrauens und läßt dir gegen einen geringen Unkostenbeitrag den Hahn raus und nach Reinigung wieder reinmachen oder kaufst dir einen Benzinhahnschlüssel.
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Papa hatte früher auch ne Vespa, is aber im Moment auch eher ahnungslos.
Papa und ahnungslos ist etwas was sich ausschließt. Papa ist das Synomym für einen der alles kennt und kann.
Aber damit du selber auch schrauben kannst.
Das Sieb im Benzinhahn ist innen drin. Um zu testen ob das durchlässig ist einfach den Benzinschlauch vom Vergaser abziehen, Gefäß drunter, und Benzinhahn öffnen. Dann sollte das Benzin kräftig und fließen.
Dann Vergaser nochmals raus, zerlegen, alle Düsen raus, Schraube (dort wo der Benzinschlauch reingeht) aufschrauben und Sieb rausnehmen. Alle Einzelteile ins Ultraschall oder gründlich mit Benzin reinigen und alle Öffungen mit Preßluft durchblasen.
Alles wieder zusammen und nochmals probieren. -
Mein daddy hat mir den Vergaser gereinigt und neue Dichtungen rein, den haben wir dann drauf, neuer Benzinschlauch, neuer Auspuff,...
Sie springt zwar auf den ersten Kick an, aber sie kommt nicht auf höhere Drehzahl,...
Manchmal ja, aber dann is die Gemischschraube schon fast draußen,...Sobald ich versuche loszufahren, geht das ne kleine Runde hinterm Haus im ersten Gang gut, sobald ich aber ne Kurve mach und dann wieder Gas geben will, säuft sie ab....Was hab ich falsch gemacht??? Irgendwer nen Tipp??? Kann der schlauch zu kurz oder zu lang sein???Der Schlauch sollte so kurz wie möglich und mit stetigen Gefälle verlegt sein. So wie du es beschreibst würde ich auf ein Spritproblem tippen. Entweder ist das Sieb im Benzinhahn oder im Vergaser dreckig oder der Benzinschlauch ungünstig verlegt. Insgesamt würde ich trotz Reinigung (wie habt ihr ihn den gereinigt? Zerlegt, alle Düsen raus und ab ins Ultraschall?) auf verschmutze Düsen tippen.
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bin neu hier und wollte fragen ob ich den motor auch in meine v 50 einbauen kann. Wo kriegt man den?? Ebay? und ob dann meine braune mono sitzbank noch passt.
Hallo erstmal im Forum. Schön das du uns gefunden hast. Ich werde dir das Ganze kurz erklären. Solch extremen Teile kannst du natürlich nicht einfach kaufen aber die Vespa ist sehr tuningfreundlich gebaut. 50ccm hast du schon 700ccm fehlen noch. Um dies zu erreichen bohrst du in Verlängerung des Zylinders durch den Rahmen unter der Sitzbank. Dadurch gewinnst du Platz und kannst den Zylinderkopf abnehmen und ein handelsübliches Installationsroht in passendem Durchmesser auf den Zylinder setzen. Darauf kommt dann der Zylinderkopf. Natürlich brauchst du auch längere Stehbolzen zum festschrauben. Wenn du die Länge des Zwischenrohres richtig berechnest kommst du auf insgesamt 750ccm. Natürlich mußt du nun auch das Zündkabel verlängern damit du die Kerze in den Zylinderkopf schrauben kannst. Dadurch hast du zwei zusätzliche Vorteile 1. kannst du die Zündkerze problemlos zum Wechsel erreichen und 2. die Kühlung wird verbessert da der verlängerte Zylinder im Fahrtwind liegt. Natürlich mußt du nach den Anleitungen im Forum den Vergaser neu abdüsen und den Wärmewert der Kerze anpassen.
Ich hoffe dir geholfen zu haben und wenn du weitere Fragen zu Tuning hast wende dich vertrauensvoll an mich. -
mecker mecker mecker
scheiß video... kennt ja jeder... wie oft denn noch... nicht tod zu bekommen... etc.
Obige, provokative Meckerei gilt als gelöscht. Ich bitte alle User die Meckerei als nicht geschrieben zu betrachten.
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das sch... video is einfach nicht tod zu bekommen.
:pinch: :wacko:
gruß dom
FAKE
jetzt kommt dann bestimmt noch einer daher und würde behaupten es gäbe eine holzvespaIhr habt aber schon den Gutschein gelesen. Meckerfreies posten. Die nächste Zuwiderhandlung wird mit löschen bestraft.
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ich konnte das licht einfach nicht anmachen deshalb tipp ich einfach mal schwer auf die lichtspule is das richtig?
Schon mal an Kabelbruch gedacht?
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also front und hecklicht ausgefallen.
jetz is meine frage woran das liegen könnte bzw wie ich das angehen und reparieren soll.Ist jetzt nicht so ungewöhnlich. Wenn die erste Birne den Geist aufgibt bekommt die zweite zuviel Saft und gibt häufig auch den Geist auf.
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Und zu den anderen Äußerungen,jetzt hat eh schon jeder die nummer seiner Mutter also glaubt ihr das er es jetzt noch jemanden abzockt? Ich sage defiti definitiv NEIN !
Aber da ich mit ihm nicht in Kontakt komme,
Das ist doch wohl ein Widerspruch in sich. Wenn jeder die Tel-Nr. seiner Mutter hat kannst du doch wohl mit ihm in Kontakt treten. Und wie alles geklärt ist zeit ja dieser thread. keine ware kein geld, trotz mutter.
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Der Rahmen sieht auf dem letzten Bild aus als ob er einige Dellen und Wellen hätte. Stimmt die Spur noch oder ist der Rahmen verzogen. In jedem Fall fehlt die Kaskade und der ausgeschnitte Motordeckel ist nicht unbedingt mein Fall. Die Lackierung dürfte aus der Spraydose stammen und wurde, so wie es aussieht, nicht zerlegt. Dadurch sind Motordeckelverschluß und Schrauben mitlackiert. Wurden die Fußleisenlöcher am Trittbrett zugespachtelt? Und wenn ja dann schau mal was noch alles gespachtelt wurde.
Insgesamt würde ich sagen ein stolzer Preis für den Roller. Ich würde es nicht ausgeben aber, je nachdem wieviel Zeit du dir nimmst, wird es auch schwierig werden was günstigeres zu finden. Also fahr ihn Probe und schau ob er bei warmem Motor keine Falschluft, erkennbar durch hochdrehen im Standgas oder beim Kupplung ziehen ohne Gas, hat und entscheide dann. -
vielleicht der auspuff oder der krümmer komplett zu ? wäre dann zwar seltsam, aber vespa ist ja immer für ne überraschung gut
Gute Idee. Also mal Auspuff am Krümmer abschrauben, Krümmer auf Durchlass prüfen, und versuchen mit Krümmer aber ohne Auspuff zu starten.
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Wie sieht der Drehschieber aus?
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So ne scheiße hier im Forum, er hat sich entschuldigt und versprochen das restliche zu klären und ihr sperrt ihn jetzt noch
Er wurde nicht jetzt noch gesperrt sondern sollte wie schon geschrieben seine Chance erhalten alles zu regeln. Wie dieser Thread klick mich jedoch zeigt hat er dies offensichtlich nicht getan. daher wurde er jetzt gesperrt. wenn du den motor unbedingt brauchst und offensichtlich auch der meinung bist diesen zu bekommen so stehen im prollini-thread genügend leute die seine adresse und tel-nr. offensichtlich kennen. per pn kann man als käufer, wie chnalio schreibt, offensichtlich sowieso nicht mit ihm in verbindung treten.
wir haben uns die entscheidung wirklich nicht leicht gemacht aber irgendwann muß es konsequenzen geben. -
also fehlströme die dann zu einem falschen [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] führen?
Ne, Fehlströme würden eher zu keinem oder schwachem Zündfunken führen. Hast du den Kontaktabstand denn mal nachgestellt?
