den Han auf Off stellen? wäre ja dann eigendlich On oder?
Wie schon in anderen Thread geschrieben. Ja.
Oder Stift raus, Verlängerung um 180° drehen und Stift wieder rein.
Beiträge von rassmo
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den Han auf Off stellen? wäre ja dann eigendlich On oder?
Korrekt.
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Fragt mich Bitte nicht wie und warum aber es geht Jetzt alles so wie es soll!
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Hattest du das Polrad runter? Wenn ja würde ich drauf tippen das es nicht richtig befestigt war, sich jetzt der Halbmondkeil verabschiedet hat, und das Polrad verdreht ist. Dadurch zündet er nicht zum richtigen Zeitpunkt und bläst dir alles in den Vergaser zurück.
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Prüf noch den Tank innen ob er rostfrei ist und der Benzinschlauch könnte auch hinüber sein. Ansonsten wie Arnie geschrieben hat. Mit Glück ist alles ok, falls nach 27 Jahren die Simmerringe hin sind mußt du halt den Motor 91174en.
Also viel Spaß beim Fahren. -
Einfach mal Kommis dazu abgeben
Schöne Kabel, so bunt.
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Das Problem dürften deine hinteren Blinker sein.
Lt. StVZO:müssen Motorräder ab BJ 61 mit Lenkerendblinkern oder je 2 Blinkern hinten und vorne ausgerüstet sein. Motorräder unter 125ccm brauchen keine Blinker.
M.E.n. bedeutet das für dich das du entweder keine Blinker oder nur Lenkerendblinker oder Blinker hinten und vorne brauchst. Und so hat das offensichtlich auch deine Polizeikontrolle gesehen. Also bring entweder vorne wieder Blinker an oder mach die hinteren ab. -
Das mit der Hupe hat sich auch erledigt. Die Schalterplatte des Blinkers, Licht und Kill hat keinen Knopf für die Hupe übrig... Jetzt muss ich nurnoch eine Platte mit Hupenknopf finden
Wo sind denn die Kabel für die Hupe angeschlossen? Oder hat dein Vorbesitzer einfach mal eine Kaskade mit Schnarre eingebaut und die Kabel sind eben noch drin?
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Im Fall der frisierten Fuffi ist Bremse verbessern nicht nötig, da Piaggio exakt die gleichen Bremsen z. B. auch für die ET3
Weiß ich ja, aber dort wird die Bremswirkung alle 2 Jahre vom TÜV geprüft bei der frisierten 50er nicht. Und glaubst du das jeder der endlich eine Vespa gefunden hat die Spur prüft bevor er anfängt den Motor zu verändern?
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Fahrzeuge handelt, die bei genauem Hinsehen weder einem deutschen Tüv
Du vermutest also das die Fahrzeuge entweder nicht beim TÜV waren oder dort nicht den Regeln entsprechend geprüft wurden?
Ich spreche hier davon, dass Fahrzeuge auf die straße gebracht werden, die dort absolut nichzts zu suchen haben.
Der Käufer, ich nehme an das es sich hier überwiegende um Vespa-Laien handelt, ist eben der Meinung das eine TÜV-Prüfung den ordnungsgemäßen Zustand des Rollers bescheinigt. Und seien wir doch mal ehrlich V50 die von Hobby-Vespaschraubern, z.T. nach Tips aus dem Forum, mit 102er Zylindern ausgerüstet werden, seltsamerweise wird selten gefragt "wie kann ich meine Bremse verbessern", haben auf der Straße ebenfalls nichts zu suchen.Zumal dort gar nichts vom TÜV überprüft wird da ja mit kleinem Nummernschild gefahren wird.
Ich gebe dir allerdings recht das es das Beste wäre die Roller würden gar nicht erst gekauft. Nur bin ich, wie gesagt, der Meinung das der Händler liefert was der Käufer will. -
Schade, dass es immernoch Händler gibt, die diesen Markt fördern
Das ist eher ein Problem der Käufer. Der Händler kann doch nur entweder richtig restaurieren, dann zahlt das praktisch keiner, oder gar nicht restaurieren, dann kauft das praktisch keiner, oder eben das liefern was die meisten Käufer wollen. Eine Retro-Vespa die für bezahlbares Geld schön aussieht. Das ist das gleiche wie mit allen Artikeln. Ein kleiner Teil der Konsumenten ist bereit für gute Ware gutes Geld zu bezahlen. Die meisten sind schon zufrieden wenn es gut aussieht und nicht viel kostet.
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Da du ja offensichtlich einen Gang einlegen konntest müßte es eigentlich gehen. Ansonsten würde ich erst mal die Kupplung öffnen da das, im Vergleich zum Motor spalten, die einfachere Arbeit ist. Du kannst auch erst den Kupplungszug nochmals ganz lösen und probieren ob dann der Kicker wieder geht.
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2: Ganggriff lässt sich drehen mit mittlerem Wiederstand (Schaltkreuz unten am Motor deht mit geht aber KEIN Gang rein)
Hatte diese Aussage falsch interpretiert. Probier mal ob die Gänge sich schalten lassen wenn du direkt am Schaltkreuz drehst. Wenn ich das lese
Wenn ich ein Gang rein mach und den Kickstarter drück dann schiebt er sie am schluss n wenig.
müßte es ja gehen.
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Dann dürfte es am Öl nicht liegen. Aber die ganzen Symptome sprechen für einen Kupplungsfehler.
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das Motoröl von SIP was ich sonst immer nehme
Motorenöl oder Getriebeöl?
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es wurde nur Öl nachgefüllt,wieso?
Es war doch hoffentlich SAE 30.
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Aber sonst wurde an der Kupplung nichts gemacht, Ölwechsel etc?
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Zug wurde erneuert
Nur zum Verständnis. War der Zug gerissen oder warum wurde er getauscht?
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Kann mir jemand bitte sagen was da passiert is???
Kupplung hin oder Zug zu stark gespannt. Wenn es plötzlich auftrat schleift sie wahrscheinlich. Wurde irgendwas dran gemacht?
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Schraub noch mal die Nebendüse raus und puste das Loch durch. Hatte mal ein ähnliches Problem das dadurch behoben war.
