Sie läuft ja auch nachm Anschieben n paar Meter...
Immer? Dann check mal die Tankentlüftung und die Verlegung des Benzinschlauches. Aber schau mal die SuFu-Ergebnisse an.
Beiträge von rassmo
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Am Auspuff sifft n bischen Feuchtes - dunkle, aber flüssig. Als ob der Motor nicht verbrennt. Demnach müsste Benzin durchgehen, oder?
(Foto 4 ).
Zündkerze krige ich nicht ab,Klingt wie total abgesoffen. Benutz mal die SuFu.
Wie hast du denn festgestellt das ein Zündfunke da ist wenn du die Kerze nicht rausbekommst? -
Motor war zur Überholung beim Profi. da war ich nicht dran.
Dann sollte der auch feststellen können woran es liegt. Wenn er auch mit Startpilot nicht zündet sollte es an der Zündung liegen. Aber kontrollier einfach mal ob Sprit im Zylinder ankommt und probier eine neue Kerze.
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wie zum beispiel 50er pk auf legal tunen?
Indem du alles beim TÜV abnehmen läßt. Dann bekommst du die Änderungen eingetragen und alles ist legal. Am besten schon vorher mit dem TÜV abklären.
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hallo freuende,habe in meinen vespa papieren was gefunden das original vergaser ist ein
dell orto SHB 16.10,
aber ich habe jezt einen 16.16 SHB. Vergaser in der Vespa verbaut .nur zur info ich habe die Vespa gebraucht erworben.Läuft trotzdem genauso, allerdings ist die ABE dann erloschen. Aber mit deinem Problem hat das nichts zu tun.
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2) Die Wellen Ring Dichtigung Im Motor sind durch das lange stehen der Vespa Porös geworden, und von diesen dichtunge gibt es laut meschaniker 2 stuck ein mal links und rechts im Motor,da die linke seite nicht so auf wendig ist wird es nicht ganz so teuer aber wenn es auch die rechte Wellen Ring Dichtung ist wir die Arbeit ein bissen aufwendiger,
Arbeitslohn ca. 400 teuro
Material kosten ca 10 teuroAlso Leute ich bin kein Mechaniker für 400 Euro bekommt Mann heute eine Inspektion im Auto,
Zum auswechseln des KuLu-seitigen Simmerrings muß der Motor komplett zerlegt werden, insofern ist der Preis in einer Werkstatt durchaus gerechtfertigt. Aber meist äußert sich Falschluft durch unkontrolliertes Hochdrehen des Motors im Leerlauf. Deiner Beschreibung nach würde ich eher auf einen Verdreckten Vergaser tippen. Insofern warte einfach mal was das Reinigen bringt.
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Schau mal ob die Nebendüse zu ist.
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.... was soll das bedeutem ?Das war ein Scherz der bedeuten soll das der Zylinder, wenn er erst mal eine 8er Kerze bekommen hat, keine popelige 4er mehr will. Die Aussage hat keinerlei fachlichen Sinn.
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Hab die W8 auch nur ausprobiert und jetztz fährt sie nur noch damit
Tja wenn der Zylinder erst mal angefixt ist.
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Wenn sie mit der 8er läuft und nicht zu heiß wird dann nimm sie. Während bzw. nach den ersten Fahrten halt immer wieder überprüfen.
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also ich trinke jetzt was, entlich habe ich auch nen schnapper gemacht
Es sei dir gegönnt. -
Meine Vespa springt ausschliesslich mit einer Bosch W8 ( Ich habe nur die Bosch zur Hand) an. Eine eine nagelneue W4 oder W5, welche es ja normalerweise sein sollte, quitiert ihren dienst. Die W8 eingebaut, ein kick und die Vespa springt sofort an.
Orginal-Setup?
Seit wann hast du die Vespa und welche Kerze war drin? -
Hast du die Kupplung richtig eingestellt? anleitung hier.
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und mit denen kann ich dann echt 80 fahren oder wie
Die eingetragen Geschwindigkeit ist, ohne Gewähr, 77km/h.
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naja ich will ihn ja mit 16 machen kann ich dann nicht A1 machen womit ich dan schon 80km/h fahren kann
Doch natürlich. Dann kommen zusätzlich noch PK80 und PX80 in Frage. Ansonsten gilt das gleiche wie bei den 50ern.
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Hallo, herzlich willkommen im Forum. Ich habe deinen Beitrag in die richtige Kategorie verschoben und den Titel aussagekräftiger gestaltet.
Nun zu deinen Fragen:
welche Vespa du fahren darfst ergibt sich aus deiner Führerscheinklasse, ich nehme an M, und ist dort beschrieben.ZitatAlles anzeigenKlasse M: ab 16 Jahre
Keine Befristung der Besitzdauer
Kleinkrafträder (Krafträder mit einer durch die Bauart
bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h und einer
elektrischen Antriebsmaschine oder einem Verbrennungsmotor mit einem
Hubraum von nicht mehr als 50 cm3 ) und Fahrräder mit
Hilfsmotor (Krafträder mit einer durch die Bauart bestimmten
Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h und einer elektrischen
Antriebsmaschinen oder einem Verbrennungsmotor mit einem Hubraum von
nicht mehr als 50 cm3die zusätzlich hinsichtlich der
Gebrauchsfähigkeit die Merkmale von Fahrädern aufweisen)Die wären also Vespae mit 50ccm mit einer bbH von 45km/h.
Da gibt es, grob unterteilt, verschiedene Modelle:
V50 mit Rundlenker, V50 Spezial mit Trapezlenker und PK50.
Die Preise sind abhängig von Modell, optischen und techn. Zustand. Schau dir einfach mal die Verkaufs-Topics im Forum, bei mobile und ebay an dann siehst du schnell was du wofür rechnen mußt. Wenn du eine Vespa im Auge hast stell sie im Kaufberatungstopic vor wenn du unsicher bist. -
-Gibt es bestimmte Modelle die besonders leicht zu restaurieren sind?
-Stehen bei jedem Modell genug Ersatzteile zu Verfügung, welche allerdings auch nicht die Welt kosten?
-Ich bin handwerklich bzw. Künstlerisch sehr geschickt, traut ihr mir eine Restauration zu?
-schaff ich das in 4-6 Wochen wenn die Vespa nicht zu sehr am A...... ist? (wenns mir spass macht, hab ich den ganzen tag zeit)
-Mit wie viel geld muss ich nach der Anschaffung einer kompletten Vespa rechnen? (also für ersatzteile....)Ich nehme an das es sich um eine 50er Vespa handeln soll und beziehe die Antworten darauf.
1. Die Modelle nehmen sich bis auf die PK50automatik eigentlich nichts im Bezug auf eine Restauration
2. Ja bis auf wenige Ausnahmen wie 1.Serien die aber bei begrenztem Budget eher durch Zufall bei dir landen dürften
3. Es haben schon andere geschafft, also warum nicht du
4. Wenn du das nötige Werkzeug hast und wirklich ganztägig arbeitest dürfte dem nichts im Wege stehen außer Wartezeiten beim Lackieren etc.
5. Mit Kauf und vernünftiger Restauration dürfte ein vierstelliger Betrag erreicht werden. Je nach Anspruch auch deutlich.Aber schau einfach im Unterforum Optik und Restauration, da sind genügend User die das durchgezogen und dokumentiert haben. Lies und Lerne
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Hast du schon jemals von der Funktion SuFu gehört? Da findet man z.B.
tank reinigen
der thread ist zwar schon älter hat aber nichts von seine gültigkeit verloren. wichtig ist den tank nach der reinigung gut austrocknen zu lassen. -
Wie bekomm ich das sauber? Rausmachen is ja eher net, oder???
Nur mit Spezialschlüssel, also eher nicht einfach so. Laß mal das ganze Benzin ab. Dann spülst du den Tank aus und zwar Einfüllen und Ausleeren durch die Tanköffnung. Dabei immer wieder mal Druckluft durch den Benzinschlauch bzw. Hahn pumpen bis es im Tank blubbert. Wenn du Glück hast bekommst du so alles raus. Ansonsten gehst du zum Vespahändler deines Vertrauens und läßt dir gegen einen geringen Unkostenbeitrag den Hahn raus und nach Reinigung wieder reinmachen oder kaufst dir einen Benzinhahnschlüssel.
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Papa hatte früher auch ne Vespa, is aber im Moment auch eher ahnungslos.
Papa und ahnungslos ist etwas was sich ausschließt. Papa ist das Synomym für einen der alles kennt und kann.
Aber damit du selber auch schrauben kannst.
Das Sieb im Benzinhahn ist innen drin. Um zu testen ob das durchlässig ist einfach den Benzinschlauch vom Vergaser abziehen, Gefäß drunter, und Benzinhahn öffnen. Dann sollte das Benzin kräftig und fließen.
Dann Vergaser nochmals raus, zerlegen, alle Düsen raus, Schraube (dort wo der Benzinschlauch reingeht) aufschrauben und Sieb rausnehmen. Alle Einzelteile ins Ultraschall oder gründlich mit Benzin reinigen und alle Öffungen mit Preßluft durchblasen.
Alles wieder zusammen und nochmals probieren.
