ist das wirklich notwendig??
das diese Frage gestellt wird obwohl wir eine SuFu besitzen? Antwort: Nein.
Sucheingabe: Blinker notwendig Ergebnis
Sucheingabe: Blinker nötig Ergebnis
Das ist nicht gegen dich persönlich aber Blinker an einer 50er sind genausowenig nötig wie die Frage ohne vorher selber zu suchen. Aber Glückwunsch zur Vespa, trag sie doch gleich ins Profil ein.
Dann probier mal ob sie wenn du beim Fahren den Choke ziehst ob sie dann ruhiger läuft und anbleibt.
Nun meine Frage: Hab ich eine falsche Zündkerze drin oder an was kann es noch liegen?
Ich würde hab als Orginalkerze ne W5AC bzw. B7HS. Trat das Problem plötzlich auf oder schon seit du die Vespa hast? Im ersten Fall würde ich eher auf Probleme in der Spritzufuhr tippen, im Zweiten probier mal ne andere Kerze.
was würdet ihr mir für ne übersetzung empfehlen.
Als absoluter Tuning-Fachmann würde ich dir zu einer 3,72 Orginalübersetzung raten.
Die SuFu spuckt nämlich, neben hunderten anderen Beiträgen, auch diesen hier aus.
Schau mal hier ab beitrag 12 ist sie schon mal drin.
Link würde sicher helfen.
Wenn du an der Kreuzung zu stehen kommst kannst du dann bei laufendem Motor in den Leerlauf schalten?
Was sagt Ihr kann das sein? Gewährleistung?!
Teilkassko ist nicht versichert gewesen.
Gewährleistung wenn der Tank kein Loch hat oder undicht ist eher nicht. Rollertanks sind leider eher ungünstig zu betanken. Den letzten Liter muß man auf Sicht reinlaufen lassen. Aber setz dich einfach mit deinem Händler in Verbindung.
Ist sowieso kein Teilkaskoschaden.
Edit: Link zum Vespa Forum für LX50
Schau mal hier Fußraste LX50 bei SIP.
Edit: Link zum Vespa Forum für LX50
Kann es sein, dass das Öl
Saubermachen, dann weißt dus.
was kann das sein??
Irgendein Lager kaputt oder ein Kolbenreiber. Auf jeden Fall erst die Ursache suchen bevor du den Motor durch laufenlassen und Hochdrehen womöglich total schrottest. Kerze ist eine richtige drin und auch der Unterlagsring verbaut oder schaut die Kerze zu weit in den Zylinder?
Den Vergaser habe ich so einstellen können das die Kerze schön Rehbraun ist, wie hier immer so schön beschrieben wird.
Die Kerzenfarbe wird eher über die Düsen als über die Einstellschraube beeinflußt, außer du läßt sie immen noch im Leerlauf ein paar Minuten vor sich hintuckern bevor du die Kerze prüfst.
Die Vespa springt nur an wenn ich sie anschiebe, wenn sie läuft dann muss ich sie irgendwie auf drehzahlen halten, damit sie mir nicht an der
nächsten Ampel abwürgt
Hatte ich mal bei verstopfter Nebendüse. Vespa lief nur mit Choke richtig oder indem ich ständig am Gasgriff spielte.
Chokedüse ok und Vergaser richtige eingestellt bzw. sauber?
kickstarterritzel wird kaputt sein schau dir das mal an !
Das kannst du leicht feststellen. Dreht sich das Polrad wenn du ankickst?
meine vespa läuft tadellos wenn ich sie anschiebe! stelle ich sie dann ab, kann ich kicken soviel ich will sie springt nicht an. sie hört sich so an als wäre sie abgesoffen!
Schließt du den Benzinhahn beim Abstellen? Ist die richtige Kerze drin und stimmt der ZZP?
kann man ein neues Killschalter Kabel mit Hilfe des alten Kabels (wie bei Bowdenzughüllen) durch den Kabelbaum ziehen?
Wenn die alten Kabel irgendwo zu einem Strang zusammengeklebt sind nicht.
In Frankreich und Italien hat das doch auch ganz gut funktioniert.
Naja, darüber kann man sich offenbar geteilter Meinung sein.
aus einem Bericht über italienische Unfallzahlen für Motorräder
»Gerecht ist das nicht«, urteilt der italienische Verkehrsexperte
Riccardo Matesic. Er sieht als Hauptschuldige an der Misere die
Heerscharen italienischer Rollerfahrer, meist Umsteiger vom Auto. »Das
sind oft Leute ohne jede Zweiradkultur, und sie verursachen die meisten
Unfälle.« Was die Statistiken belegen. Doch die Zeche zahlen auch die
Motorradfahrer
aus einem Bericht über Motorradunfälle in Frankreich
Doch zurück zu den Zweirädern: Gleich vier Hauptaktionen wurden in
diesem Zusammenhang als wichtig identifiziert.Erster Punkt: Die Sensibiliserung für Gefahren auf dem
alltäglichen Arbeits- oder Schulweg durch spezielle
Sicherheits-Programme und Kurse. Denn knapp 40% aller Motorradunfälle
passieren der Statistik nach genau dann.
....
Geht es um Unfallhintergründe, sagt die aktuelle Statistik
folgendes aus: Auf dem ersten Platz steht weiterhin unangepasste
Geschwindigeit (50% aller Unfälle), Gefährliches Überholen und
zuguterletzt Missachtung der Vorfahrt.
Natürlich weiß ich das das nicht nur Führerschein B-Inhaber mit 125ern betrifft. Aber es zeigt doch das Unerfahrenheit, bei Klasse B-Inhabern, ein Hauptgrund von Motorradunfällen sind vor allem gekoppelt mit erhöhter Risikobereitschaft. Was spricht also dagegen entweder A1 zu machen oder wie in Österreich 6 Übungsstunden in einer Fahrschule nachdem man den Führerschein Klasse B mindestens 5 Jahre ununterbrochen besitzt? Dadurch werden sowohl die Kosten vermindert alsauch das Fahrverhalten von Motorrädern kennengelernt.
das Polrad nochmals ab und wieder drann machen!
Was heißt nochmals ab? Hattest du es schon runter?
SO gestern bin ich gefahren und plötzlich ging die Drehzahl runter, keine Kraft mehr und aus.
Ist die Kompression noch ok? Ist das Polrad noch fest oder kann sich der ZZP verstellt haben? Hast du mal versucht ob sie mit gezogenem Choke besser läuft? Hast du, trotz Zündfunken, mal eine neue Kerze versucht?
IVM zur Anhörung vorliegt, keinerlei Bereitschaft zur Liberalisierung des Einschlusses von 125 cm³ Leichtkrafträdern in den Pkw-Führerschein B
Nun geht mal nicht von uns, die schon ständig Zweiräder fahren, sondern von den häufigeren Fällen aus. Mit 18 wird Führerschein B gemacht und häufig gleich ein Auto gekauft. Dann nach Jahren kommt man auf die Idee des "Easy Rider"-Feelings und kauft, wenn man es mit Führerschein B fahren darf, einen schick aussehenden 125ccm-Chopper der deutlich über 100 km/h fährt. Und das ohne jemals auf einem Zweirad gesessen zu haben.
Das man das mit der alten Klasse 3 darf sofern man vor dem 1.April 1980 den FS gemacht hat liegt an der Besitzstanderhaltung und macht die Sache auch nicht besser.
