Im Zweifelsfall paralell dazu. Schwarzes Kabel zum schwarzen am Schalter und zweites Kabel zum grünen. Dann müßte es genauso geschaltet werden wie der Scheinwerfer.
Beiträge von rassmo
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Jetzt kann ich mit dem Hupenknopf alles aus machen wenn ich drauf drück!
Beim Schalter zum Ein- und Ausschalten hast du ja zwei Kontaktstellen. Eine die immer belegt ist (dort soll das grüne Kabel hin) und eine die beim Einschalten dann die Verbindung zum zweiten Schalter herstellt.
Aber ansonsten schau mal hier schrauberhilfe ob jemand in deiner nähe ist der dir helfen kann. wenn du aus dem wolkersdorf bei schwabach kommst würde ich an deiner stelle mal chup4 fragen.
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So stell ich mir das vor. Und am Rücklicht muß ja einmal das Massekabel sein und ein Kabel durch das der Strom kommt (im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] grau). Und dieses Kabel muß lt. [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] in den Anschluß in dem auch das weiße Kabel ist. Und da du das weiße Kabel nicht brauchst kannst du das einfach verwenden. -
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Am Lenkkopf kommen an:
Rot klar ist der Kill
Grün ist dann wohl Plus
Schwarz ist MasseAm Lichtschalter ist dran:
Lila-WS sollte die Hupe sein brauche ich aber nicht!
Rot geht zu Rot is Kill und Brückt im Schalter nach Schwarz glaube ich
Braun - ??
Blau - ??
Weiß - ??
Schwarz - evtl. Masse?Also dann würde ich vorschlagen:
Ankommende Kabel so wie auf dem Bild.Grün(kannst du mit deinem Weiß/Lila verbinden) ganz links und rot in den fünften von links. Das schwarze Kabel so wie im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] an den gemeinsamen Pol des Scheinwerfers. Von dort ziehst du wieder ein schwarzes zum ganz rechten Anschluß des Schalters. Dann müßte von zweiten Anschluß von links des violette bzw. blaue Kabel zum Abblendlicht (untere Birne). Vom dritten Anschluß links das braune Kabel zum Fernlicht (obere Birne).
Das weiße Kabel kannst du m.E.n. da du es für die Hupe nicht brauchst zum Anschluß der Rücklichtbirne verwenden.
Jetzt müßte der Strom durch das grüne Kabel bei eingeschaltetem Licht sowohl durch das Rücklicht und je nach Stellung des rechten Schalters durch die Abblendbirne oder durch die Fernlichtbirne laufen. -
Soweit so gut nur ein Grünes Kabel gibt es nicht am Schalter!
Klick doch bitte auf den Link da sieht man ihn schön von allen seiten er sieht auch Wirklich so aus!
Das habe ich gemacht. Nur die Aussage das da kein grünes Kabel ist hat mich verwirrt.
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Kannst du mal ein Foto vom Schalter ohne Abdeckung machen und wenn noch nicht verbaut auch von hinten. Bei mir scheiterts gerade an der Vorstellung deiner Beschreibung.
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Ich habe eine V5A2T mit Trapezlenker da hat der Schalter keine Nummern sondern nur die Kabelfarben!
Das habe ich schon so verstanden. Aber unten an der Zeichnung sind die Nummern doch Farben zugeordnet. Schwarz geht hoch zu dem Kontakt der die beiden Birnen verbindet. Braun geht zum zweiten Kontakt der oberen Birne, Violett = Blau zum zweiten Kontakt der unteren Birne. Das am Lenkkopf ankommende schwarze Kabel verbindest du, lt. Zeichnung, ebenfalls am Licht mit dem aus dem Schalter kommenden schwarzen Kabel. Das ankommende grüne mit dem grünen vom Schalter. Das weiße bleibt frei da es zur Hupe führt.
Ich bin zwar eher Elektrik-Laie aber so würde ich Schalterkabel und [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] verstehen. -
Müßte jetzt hinhauen.
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Ich würde gern wissen wozu die Schraube genau da ist!?
Wie kasanova so schön sagt: Das ist die Leerlaufgemischschraube und sie reguliert das Gemisch/Luft-Verhältinis im Leerlauf.
Hab mit 3 Umdrehungen raus angefangen aber ist/war viel zu fett. Aber erstens weiß ich net ob mein Vorgänger auch wirklich 1:50 getankt hat dessweiteren muss ich se jetzt erstmal paar km vollgas fahren dann kann ich das beurteilen.
Da es sich bei Vollgas fahren nicht mehr um Leerlauf handelt kann die Einstellung der Leerlaufgemischschraube so nicht kontrolliert werden. Es gibt aber im Forum Anleitungen zur Einstellung. Einfach SuFu benutzen. Aber zumindest grob gesagt. 1,5 Umdrehungen raus und bei warmem Motor im Leerlauf langsam reindrehen, dabei steigt die Drehzahl, bis die Drehzahl beginnt wieder abzusinken. Dann 1/4 Umdrehung zurück.
wo misst man den Ölgetriebestand? ist bestimmt so bis zur Unterkannte der Ölschraube hinten am Motor oder?
Ja.
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Vespa Gehe am Tacho unten rechts auf Technik, dann Schaltpläne und nimm den obersten. Die Hupe denkst du dir weg. Dann dürftest du mit deinen Kabeln klarkommen wobei dein Blau das Violett auf dem Plan sein müßte. -
Wie lange hält eigentlich so ein 125er Motor bei guter Pflege?
Sehr, sehr lange. Die Motoren der alten Vespae wie der PX sind als Gebrauchstmotoren ausgelegt die lange halten und einfach zu warten sind.
Px, Lx Gtv, Et4, S , Gt... usw.
Da du dich hier in einem Schaltroller-Forum befindest dürfte die Wahl hier auf die PX fallen.
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Wir sind ein Club in dem nur Leute eingeladen werden, die ALLEN passen, somit wird stets Harmonie herrschen.
So harmonisch wie vespaschieber und du?
Nichtsdestotrotz besteht noch eine lustige Gruppe an begeisterten Schaltrollerfahrern, die sich freuen würde neue Leute im Raum Ludwigsburg kennen zu lernen.
Dann solltet ihr euch auch nicht scheuen Lukk persönlich kennen zu lernen bevor ihr euch aufgrund von Forenbeiträgen ein Urteil bildet und einer von euch bestimmt das er unerwünscht ist.
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Motor komplett im Arsch. Kolben trocken und jo gibt anscheinend keine ersatzteile mehr.
Wahnsinnig toll -.-Was heißt komplett im Arsch? Wirklich der Motor oder Kolben und Zylinder?
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Oder ist ein 75ccm Zylinder mit nem kleinen Vergaser auch bis zu 55 Km/h fahrbar?
Nein, ohne Motorradführerschein darfst du nur 50ccm mit einer bbH von 45 km/h fahren.
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So nun der Kickstarter!
Ich würde ihn austauschen. Er kann zwar halten aber wenn er anfängt durchzurutschen kann er dir auch die Halterung beschädigen.
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Hab im Internet was von nem 50ccm Zylinder gelesen mit drei oder fünf Überströmen.
dr50 aber erwarte keine wunder. die v50 ist kein beschleunigungswunder und wird es bei 50ccm auch nicht werden.oder sollte da ein größerer vergaser rein?
wenn du einen 16/16 er hast müsste er reichen
zumal kommt noch hinzu, das mir der kleine auspuff an der v50 nicht gefällt. ist es so tragisch, wenn ich die banane von der 80er draufbaue?
das kommt drauf an was du als tragisch ansiehst. solange er nicht in die papiere eingetragen wird ist er genauso illegal wie ein anderer zylinder oder ein größerer vergaser. nur das man ihn zusätzlich auch noch sofort sieht.
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is doch eindeutig ein PK rahmen! (linke Backe in PK form..)
oder?
Würde ich auch sagen. Erster Rahmen hat links keine Klappe dafür aber einen Choke. Fertiger Roller hat keinen Choke dafür links eine Klappe. Ich vermute das einfach Lenker und Kotflügel der V50 genommen wurde.
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Dann ein bisschen Gemisch und einmal habe ich es mit einem spritzer "Startpilot".
Und hat sich da was getan?
Trockne mal die Zündkerze und dann versuche ein paarmal die Vespa anzukicken. Wenn die Kerze dann feucht bzw. naß ist würde ich sagen der Sprit kommt an. Stimmt denn dein [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? -
So ein Mist! Hab ich doch glatt seit 11 Jahren umsonst Blinker an meiner CY 50..........
Mach sie doch ab. Aber schaden tun sie im Straßenverkehr sicher nicht.
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Ob ich eine nasse Zündkerze habe kann ich nicht objetiv sagen da ich immer mal wieder Flüssigkeiten in den Zylinder gegeben habe.
Was für Flüssigkeiten?
