anscheinend hatte noch niemand dieses problem.
Kann man so nicht sagen.
in deinem fall würde ich wohl auch schlechte kompression tippen..war bei mir auch so..habe sie ne zeit lang nur angeschoben um sie zu starten..nachdem ich nun nen neuen zylinder drin habe reicht ein kick.
bei dem vergaser steht nur dell´orto typ sd 1........
Früher waren die Vergaser anders bezeichnet. Es gab schon mal ein Thread vergaser sd1 darüber. könnte halt bei kontrollen diskussionen geben aber wenn die vespa sonst orginal ist und nicht getuned ist alles ok. im notfall delorto anmailen und kombilität bescheinigen lassen.
was ist mit dem motor und dem vergaser?
motor dürfte keine probleme geben da wie gesagt die nr. nirgends eingetragen ist.
ist der schalter rechts, wo auch der "kill-schalter" dran ist, für das licht oder wie sähe den der blinkerschalter aus. müssten blinker in den papieren stehen???
Der Blinkerschalter ist, zumindest bei mir, unterhalb des Schalters und logischerweise ein Hebel mit den drei Stellungen rechts=rechter Blinker, Mitte=kein Blinker und links=linker Blinker. Aber mach einfach mal ein Foto vom Schalter und lad es hoch. Und nein, Blinker stehen nicht in den Papieren und sind bei einer 50er auch nicht vorgeschrieben. Also wenn du weder Löcher an der Karosserie hast, wo mal Blinker befestigt waren, noch offenen Lenkergriffe, an denen Lenkerendblinker waren, dann vergiß sie einfach.
Komisch, ich habe wie gesagt solch einen Ring nie benutzt.
Ich will es bei einem Membransauger auch nicht beschwören.
Bevor ich genauer mein Problem schildern werde, wollte ich ersteinmal fragen, ob bei Dell'orto SHB 19.19 ebenfalls ein Dichtring bzw. Filzing verwendet werden muß?
Ja, entweder Filzring oder wenn dafür eine Ausfräsung vorhanden einen O-Ring. Eines von beiden muß sein um die Verbindung ASS-Vergaser abzudichten.
unterm lenker links, fehlt da eine abdeckung oder ist das offen, so dass man die schaltzüge sehen kann?
Ja, da fehlt eine Abdeckung.
rahmennummer? Wo finde ich die?
Unter der rechten Seitenklappe in dem Falz an dem die Haube aufliegt etwas links oben. Fängt mit V... an.
hinter der motorklappe fand ich eine DOM XXXXX Nummer, was bedeutet diese?
Heißt nicht DOM sondern DGM.
DGM = Direzione Generale della Motorizzazione ( Bauseriennummer des italinischen KVA )
In der Betriebserlaubnis steht keine motorennummer oder ein motorentyp, normal?
Ja.
und die modellbezeichnung ist hier vespa 50 n (ohne spezial). Wie kommt das?
Lt. Papieren heißen auch die Spezial 50N.
Gibt es da eine Empfehlung was man macht oder mit welchem Material?
Das kommt wirklich auf deinen Geschmack und Geldbeutel an. Pflegeleich und günstig ist Kunstleder aber wie gesagt schau mal bei den Online-Shops oder bei einem Internet-Auktionshaus da findest du alles was möglich ist. Sonderwünsche erfüllt dir eher eine Sattlerei für entsprechendes Geld.
Glückwunsch Ultrawurscht.
Ruf mal deine PN ab.
Tauscht man komplett aus oder kann man einen neuen Bezug dafür bekommen? Und was kostet der Spaß?
Du kannst einen Bezug dafür bekommen oder Anfertigen lassen. Kostet je nach Material und Ausführung. Zu finden in sämtlichen Onlineshops wie SIP, Scooter-Center, rasaway etc.
hört sich logisch an, nur wie finde ich den Benzinschlauch?
Sitzbank auf, Werkzeugfach rausnehmen und der Vergaser liegt vor dir. Unter dem Tank ist der Benzinschlauch festgemacht und führt direkt zum Vergaser. Aber da eine Menge Benzin ausgelaufen ist von dem sich eventuell noch etwas in dem Raum unter dem Vergaser befindet bitte ohne Rauchen und offenes Feuer.
zylinderkopf abmontieren
dazu mußt du allerdings die lüfterhaube abnehmen. normalerweise ist sie, außer mit den schrauben an der lüfterabdeckung, noch mit einer schraube hinter dem motor befestigt. dazu das hinterrad abnehmen. seite 2 bild 4. dann kannst du die haube runternehmen und direkt die zylinderkopfschrauben lösen und den zylinderkopf abnehmen.
und getriebeöl ka...ich denke schon
Dann kontrollier mal das als erstes. Wäre die einfachste Möglichkeit.
Und falls du nicht sicher bist wie: Bedienungsanleitung PK50 Seite 29.
Kann mir jemand einen Tipp geben was ich jetzt machen muss?
Leckstelle finden, abdichten und tanken. Das wahrscheinlichste das auf deine Beschreibung paßt ist ein defekter bzw. an einer der Anschlußstellen von Tank oder Vergaser abgegangener Benzinschlauch. Also schau mal dort nach und gib dann Bescheid.
wenn ich die gänge zu hoch drehe kommt irgendein komisches knistern oder schleifen aus der motor gegend. was soll ich amchen? und habt ihr ne anleitung dafür kenn mich nicht so aus? kann man da viel falsch machen?
Hier ist eine De/montage-Anleitung du brauchst nur die Teile Motor absenken, Abdeckung entfernen und Zylinder entfernen. Dann machst du ein Bild von Zylinder und Kolben und lädst das hoch damit man sehen kann ob etwas defekt ist.
Aber bevor du damit anfängst die hoffentlich unnötigen Fragen:1. Hast du Getriebeöl drin? Und 2.fährst du mit Mischung 1:50?
Der Verbrauch ergibt sich aus Einstellung der Komponenten, Fahrstil, Luftwiderstand und Leistungsgewicht. Da ich annehme das du Vergaser etc. richtig eingestellt hast und den Fahrstil nicht ändern willst ist es das Einfachste das Leistungsgewicht zu Ändern. Also z.B. die Karosserie mit Löchern zu versehen um das Fahrzeuggewicht zu verringern und mittels Kalorienreduzierung das Fahrergewicht zu verringern.
und welche gehören original rein???
Ich würde sagen wenn beim Zylinder keine Beschreibung dabei war ist es das sicherste Abzudüsen.
Und die Antworthäufigkeit steigt nicht mit der Anzahl der Topics in denen du die gleiche Frage stellst höchstens die Wahrscheinlichkeit das die User genervt sind. Also bitte das nächste Mal nur ein Topic eröffnen.
Jedoch schon das erste problem. ich bekomme sie mit dem kickstarter nicht mehr an ging vorher noch einwandfrei, Ich muss sie jetzt immer anschieben das sie läuft aber wenn sie dann mal läuft und ich nicht genug gas gebe geht sie sofort wieder aus was vorher auch nicht passiert ist. Desweiteren fährt sie nicht mehr über 50 Kmh und der motor hört sich sehr gequält an, wie wenn etwas blockiert....
Das ganze ist passiert als ich eine brücke hinuntergefahren bin, ein schleifen am motor und aus war sie konnte sie dann gerade noch im 2. Gang durch den restschwung anschieben...
Von wo kommt das schleifen? Polrad oder Motor? Was für einen Zylinder hast du verbaut das er vorher mehr als 50km/h lief?
Ohne weitere Details zu kennen würde ich vermuten das du die Brücke ohne Gasgeben hinunter gefahren bist und einen Kolbenklemmer bzw. Reiber hast. Ich würde an deiner Stelle zur Sicherheit den Zylinder abnehmen und nachschauen bevor du durch weiteres Fahren mehr kaputt machst.
Hab echt keine Ahnung, vielleicht den Tank komplett auspumpen oder ne neue Zündkerze!?
Wär klasse wenn mir jemand ein Tip hätte,
Da du jetzt gar keine Ahnung mehr hast welches Mischverhältnis im Tank ist würde ich alles ablassen und neue Mischung 1:50 einfüllen. Wenn deutlich zuviel Öl drin war müsste es eigentlich stark aus dem Auspuff geraucht haben. Aber wie gesagt mach erst mal neue Mischung rein und reinige die Kerze.
wie erkenne ich, ob das modell eigentlich blinker haben sollte?
Wenn der Schalter einen Umschalter für rechts bzw. links blinken hat dann fehlen die Blinker. Wenn du eine Schnarre hast dann ist es eine italienische Vespa die keine Blinker hatte.
