Gepäckfach hat se keins, Blinker auch neht, zum abstelltn einen unterbrecherknopf .
was meint ihr ? spezial 1.serie ?seltenheit ?
Versuch mal die Rahmennummer wieder lesbar zu machen. Überlackierungen lassen sich vorsichtig abschleifen oder mit Lösungsmittel entfernen. Dann würden ein paar Bilder sicher weiterhelfen mehr zu sagen.
die in meine Versicherungsüberlegungen einfliessen sollen. Ansonsten freue ich mich, das es das Ding gibt und freue mich aufs Fahren.
Um für die Versicherung ausreichende Unterlagen zu haben mußt du wahrscheinlich sowieso ein Gutachten machen lassen. Dort wird dir der Wert der restaurierten Vespa bestätigt und kann versichert werden. Angaben aus dem Forum werden eher nicht beachtet.
Wo gibts das denn sonst noch außer im Rollerladen?
z.B. Vespa Typenschild
Jetzt aber zu meiner Frage: Muss ich den Kantenschutz und den Fussraumschutz vor oder nach dem Lackieren anbringen?
Gegenfrage: Soll der Kanten- und Fußraumschutz lackiert werden? Wenn ja anbringen, wenn nein weglassen. 
er hat ja beim letzten mal auch nichts draus gelernt, von daher bezweifel ich stark das er diesmal daraus lernt !
Ich habe erst davon erfahren, das von Käufen abgeraten wird als das Geld schon unterwegs war !
Da diesmal seine Eltern davon erfahren haben dürfte die Lernwilligkeit größer sein. Ich hoffe aber das prollini dir dein Geld, bzw. was dir wahrscheinlich mehr nützen wird, die Teile noch zuschickt. Ansonsten setz dich immer wieder mit ihm in Verbindung.
Probier mal ob sie mit Choke fährt. Dreht sie im Leerlauf sauber hoch? Trotz gereinigtem Vergaser würde ich den Fehler dort suchen.
Ich würde eventuell ein Marktplatzverbot erteilen !
Da sorgt doch jetzt schon die Mutter für.
Das is ja schon ziemlich dreist !!!
Stimmt und deshalb wurde ja auch vor ihm gewarnt.
Offensichtlich ist ihm da irgendwas über den Kopf gewachsen und in seinem jugendlichen Alter dachte er durch hinhalten und aussitzen würde sich alles wieder einrenken. Das ist Sch..... und hat ihm im Endeffekt ja auch nichts geholfen. Ich hoffe das jeder von euch sein Geld bzw. die Ware bekommt und Prollini was aus der Sache gelernt hat.
mich würde nur noch interessieren, ob er die ausstehenden teile überhaupt besitzt
Ob er alle Teile hat weiß ich nicht aber da er auch positive Beurteilungen im Gute/schlechte Verkäufer-Topic hat scheint er zumindest Teile zu haben.
ich wüsste nicht ob ich lachen oder weinen sollte. Das "Drahtseil" des Gaszugs hat am Vergaser richtigen Widerstand. Es reibt definitiv irgendwo, allerdings kann ich ohne Vergaser ausbau gerade nicht erkennen wo
Fahr zu der Werkstatt und schildere das Problem und woran es liegt. Die sollen dir umsonst oder für Materialkosten einen neuen Zug einbauen und gut is.
D.h. es muss am Gaszug irgendwie liegen.
Gibt mir jemand kurz Tipps? Danke
Gaszug verdreckt, irgendwo geknickt oder es ist ein teflonbeschichteter Zug der aufgequollen ist. Mach den Zug mal am Vergaser ab, dreh das Gas auf und wieder zurück und zieh dann unten am Zug. Wenn das schwer geht liegt es definitiv am Zug.
Muss die Nummer eingestanzt sein oder kann die auch geschrieben sein?
Ist nicht gestanzt sonder graviert. Kann dir normalerweise jeder Pokalverkäufer machen. Inwiefern das zulässig ist kann ich dir nicht 100%-ig sagen.
Kann es sein dass diese Helden einfach den Vergaser falsch eingestellt haben?
Für Tipps bin ich sehr dankbar!
Dreh einfach mal das Standgas runter und schau dir das [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon] an. Mehr würde ich, ehrlich gesagt, nicht machen da ich annehme das du den Werkstattaufenthalt bezahlt hast sollen die sich auch drum kümmern.
Stell sie mal auf eine ebene Fläche und schau ob Vorder- und Hinterrad in einer Flucht liegen und der Rahmen gerade aussieht. Sehen rechte und linke Seite des Beinschildes gleich aus oder ist eine Seite verbogen?
weiß nicht , hör immer Reifenwechseln.
Wird stark überbewertet. Hatte in 2 Jahren einen Platten. Aber ein mitgenommener Schlauch frißt kein Brot und beruhigt.
Ändert sich was wenn du den Choke ziehst?
Vespaonline ist ein Forum für alte Blechvespae mit Handschaltung. Deshalb wirst du mit deinen Fragen zur LX50 hier vespaforum.com sicher kompetenteren Rat bekommen. Trotzdem hier meine Meinung zu den Fragen.
1) Wie ist die Sperre ausgeführt? Muss im Vergaser ein Teil (Düse, Membrane) entfernt werden oder an der Elektronik etwas verändert werden?
2) Sind diese Maßnahmen bei Polizei- Kontrollen sichtbar?
3) Welches juristische Risko gehe ich ein, wenn den Roller meine 16jährige Tochter fährt?
1.) Es ist eine spezielle Distanzrolle eingebaut die Bestandteil der ABE ist.
2.) Sichtbar nicht aber sehr leicht kontrollierbar. Polizisten die Rollerkontrollen vornehmen wissen sehr gut was wie gemacht werden kann.
3.) Für die Tochter: Fahren ohne Führerschein, ohne Versicherung und ohne ABE. Ich vermute einige Punkte und event. FS-Sperre oder Nachschulung
Für den Halter: Ermöglichung der Inbetriebnahme ohne Versicherung, ohne ABE und im Wissen das der Fahrer nicht den notwendigen Führerschein besitzt.
Aber wie gesagt das ist meine Meinung.
Kabel am Zündschloß kontrollieren.
Aber immer noch besser so als das übliche "meine [lexicon='Vespa springt nicht an',''][/lexicon]".
So hat ein bisschen gedauert, aber hier sind nochmal 2 Bilder:
Hast du da schon was dran gemacht? Jetzt ist ja Luft zwischen Schild und Kotflügel. So wie ich das sehe ist die Schwinge nicht verbogen eher der Kotflügel etwas nach hinten gedrückt. Wenn sie fährt teste einfach mal den Geradeauslauf.
Ich kann mir auch schwer vorstellen,dass es ein Verbot für solche Bars geben wird,da wird es mit Sicherheit Ausnahmen geben die solche Bars wieder zulässig machen.
Oder einfach als Club nur für Mitglieder weiterbetreiben.
rassmo: Warum habt ihr denn den Warnungs-Thread vor schlechten Verkäufern rausgenommen?
Haben wir nicht. Bei der Neuordnung des Marktplatzes, Aufteilung in Roller und Ersatzteile, ist der Thread offensichtlich im Suche-Bereich verschwunden. Ist aber erledigt.
