Beiträge von rassmo

Zitat von mono

Nein nicht nur zum Verkaufen, auch zum reparieren und Fragen stellen. Wie Small- & Largeframe.

Ein Topic zum Vespafremde Fragen stellen etc. haben wir doch. Das Computer-Thread im OT wird doch fleissig genutzt und erfüllt genau diesen Zweck. Über die Einführung im Verkauf- und Suche-Topic kann man sicher nachdenken obwohl man auch hier m.E.n. den OT-Bereich benutzen kann wie z.B. für die Konzertkarten.
Neue "Vespa"-Roller sind soviel ich weiß im Verkaufs-Topic ebenso stehen geblieben wie in der Suche. Ich zumindest habe die Verkäufer meist nur darauf hingewiesen das hier event. die falsche Stelle ist.

Zitat von vespahansi

man eine neue Untergategorie erstellt für all jene Dinge die nichts mit " vespa" zu tun haben.

Zitat von vespafabi

und wenn man gerade dabei ist könnte man auch noch in roller und teile unterteilen

Klar und eine für Autoteile, eine für Bekleidung etc. Das ganze würde doch völlig ausufern. Wo wollt ihr die Grenze ziehen? Bei gebrauchter Unterwäsche?
vespahansi: Such die Felgen doch einfach im Off-Topic oder im allgemeinen Autotread.

Zitat von Kone

-bis 60 km/h, sofern sie bis zum 29.02.1992 erstmals in Verkehr gekommen sind.

Diese Angabe bezieht sich nur auf Fahrzeuge im Sinne der Vorschriften der ehemaligen DDR die vor dem 28. Feb. 1992 zugelassen waren und die entsprechenden Papiere der ehemaligen DDR haben. Ansonsten dürfen ja praktisch alle Vespae hier aus dem Forum 60km/h fahren.

Würde den Vergaser nochmals reinigen ob nicht doch eine Düse verstopft ist. Hatte ähnliche Probleme bei verstopfter Nebendüse. Ansonsten event. Fehler in der ZGP (Kondensator).

schrauberhilfe nach postleitzahlen geordnet

Ist hier bei VO doch völlig einfach. Wenn Artikel und Preis vorhanden sind und der User zu faul ist die Bilder hier hochzuladen bleibt normalerweise auch der Thread mit Link ins GSF stehen. Wenn das gesamte Verkaufstopic nur aus dem Link besteht fliegt er raus.

Zitat von BellaTreiber

Ähhh....Rassmo...Du kennst meinen Daumen nicht...
Nein, mal im ernst....wie viel mussn die drücken...wenn dann richtig...

Ja, wenn dann richtig, d.h. du kannst das Loch nicht zuhalten selbst wenn du wirklich möchtest. Oder du mißt mit einen Prüfmanometer. Sollte, Angabe ohne Gewähr, so um die 8 betragen.

Zitat von BellaTreiber

Naja, das der Kolben sich in Null Stellung bewegt ist mir auch klar... ...aber die Rede war ja von "Restenergie" des Getriebes beim ausschalten welche den Motor noch bewegen soll....und da entzieht sich dann grade mein techn. Verst....

Als die Restenergie kommt mit Sicherheit von der Kurbelwelle bzw. dem Polrad.

Zitat von BellaTreiber

Komp. prüfen?! Wie viel muss die denn haben, weiß das jemand? Und ggf....wenn mau...ist das viel Fummelei da die KR zu tauschen?

Mach einfach mal die Kerze raus und halt den Daumen aufs Loch. Wenn nun der Kicker runtergetreten wird sollte der Druck den Daumen deutlich wegdrücken.
Eventuell könnte auch ein defekter Drehschieber die Probleme erklären.

Zitat von BellaTreiber

Ähhhh.....vielleicht bin ich jetzt grade in der falschen Technik Welt mit dem Hirn...wie gesagt...noch nie an ner Vespe gebastelt...aber auf Null Stellung bewegt sich im Getriebe doch nichts oder etwa doch?!?!?

Und Kupplung müsste dann ja rutschen...aber sie hat da nen richtiges Loch...also so von wegen "sauber" anfahren mit Kupplung und Gas geben aus dem Stand ist nicht wirklich gut möglich weil dann einfach keine Kraft da ist.

1. Der Kolben bewegt sich auch in Null-Stellung da er nicht Getriebe sondern Motor ist.
2. Dreht sie hoch aber zieht nicht dann ist es die Kupplung. Dreht sie nicht mal hoch sondern die Drehzahl sackt beim Einkuppeln ab dann würde ich mal die Kompression prüfen.

Smallframe: unbedenklichkeitserklärung piaggio und hier vespa 50 special motor-upgrade?

Zitat von Alex-HY1

Okay, mir kommt es aber auch auf die 125ccm an, sind die motoren standhafter als die 50ccm?
ich würde schon einen anderen zylinder verbauen wollen, bei originaler optik....

Ne nur schneller. Im Orginalzustand sind beide Motoren robust. Aber bevor du einen anderen Zylinder einbaust versuche einen 125er Motor zu bekommen. Dann kannst du von Piaggio eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen und den Motor problemlos eintragen lassen.

Zitat von Beanyboy

Meinst Du damit den Rohrquerschnitt? Von welchem Modell könnte denn der verbaute Lenker sein?

Der Lenker ist eckig, deutlich sieht man das beim Schaltgriff wenn man ihn verdreht. Das Vorderlicht bei der Spezial ist trapezförmig und nicht rund.

Zitat von Beanyboy

Worin unterscheidet sich das deutsche Modell von allen anderen bzw. wieviele nationenspezifische Modelle gibte es denn? Und warum überhaupt dieser Unterschied, sind oder waren die Ansprüche so verschieden?

Das deutsche Modell hat eine deutsche ABE, entweder noch vorhanden oder kann über den Vespahänder anhand der Fahrgestell-Nr. bestellt werden, und entspricht damit den deutschen Vorschriften. Alle anderen Vespae müssen den deutschen Vorschriften angepasst werden und eine Einzelabnahme beim TÜV absolvieren.

Da antwortet man am Besten mit einem Zitat das alles erklärt.

Zitat von pkracer

Das hat mit der Rahmen- und Motorkonstruktion zu tun.

Die "kleinen Rahmen" haben keine komplett abnehmbaren Backen und serienmäßig maximal 125 ccm. Die Motoren haben einen aufrecht stehenden Zylinder, den Vergaser im Rahmen unter der Sitzbank und die Kupplung auf der Nebenwelle. Die entsprechenden Modellbezeichnungen sind V50 in allen Varianten, Primavera und PK in allen Varianten.

Die "großen Rahmen" haben komplett abnehmbare Backen und serienmäßig von 80 bis 200 ccm. Die Motoren haben einen liegenden Zylinder, den Vergaser oben auf dem Motor und die Kupplung auf der Kurbelwelle. Die entsprechenden Modellbezeichnungen sind VBA, VBB, VNB, Rally, Sprint, PX uvm.. Die Cosa ist ein Sonderfall, wird aber aufgrund der Motorähnlichkeit mit PX auch den Largeframes zugeordnet.

Die "breiten Rahmen" sind die ganz alten Modelle, teilweise mit Scheinwerfer auf dem Kotflügel. Diese sind am leichtesten an der Vergaserklappe im Durchstieg des Rahmens zu erkennen.

Danke an Vespa1978 für die Schwingsättel. Und auch für das Vertrauen loszusenden bevor das Geld dort ist.

Zitat von Arni

ich wollt heut zum Test mal die Sitzbankverschlußschraube in den Rahmen drehen und hab dabei gemerkt, dass das Gewinde der Schraube viel zu klein ist.

Du weißt schon das der Sitzbankzapfen von unten mit einer Mutter festgeschraubt wird? Durch Tank und Rahmen wird das Gewinde einfach durchgesteckt.

Zitat von Clondest

Also die Seriennummer der Zweitschrift ist schon die richtige und am Tunnel ist ein deutsches Typenschild.
Eingeschlagen ist auch die gleiche Nummer.

Dann stimmt auch die Angabe in der Zweitschrift zumindest für den TÜV.

Zitat von valledenise

Mir haben diverse Beamte schon des öfteren erläutert, dass man "Roller" mit Versicherungskennzeichen, die mit mehr als 45Km/h eingetragen sind, eigentlich nicht fahren darf.
Also selbst die alten mit 50Km/h, geschweige denn die Simsons mit 60Km/h.

Schlichtweg Blödsinn. Die Gültigkeit der BE von Simson-Rollern mit nicht mehr als 50ccm und 60km/h Höchstgeschwindigkeit ist im Einigungsvertrag festgelegt. Und die ABE von Vespae mit 50km/h bzw. 48km/h Höchstgeschwindigkeit ergibt sich aus dem Bestandschutz nach dem eine bei Zulassung gültige Regelung nur in Ausnahmefällen nachträglich verschlechtert werden darf.
Die diversen Beamten hätten dir, wenn sie denn Recht hätten, die in ihren Augen unzulässigen Papiere einziehen und die Weiterfahrt verbieten müssen. Rein theoretisch würden sie sich sogar strafbar machen wenn sie dich mit einem in ihren Augen illegalen Roller weiterfahren lassen.

Zitat von chridago

Wisst ihr, ob die Dinger auch noch anfällig sind, wenn sie komplett fachüberholt sind (d.h. Motor, Rahmen etc..., bzw Verschleißteile), soll heißen sind alte Vespas generell vom z.B. Motor her sehr anfällig oder hält sich das dann in Grenzen mit den Reperaturen?!

Definitiv nein, die Vespae sind als unkomplizierte Fortbewegungsmittel konzipiert und funktionieren auch so. Allerdings Zündkerze kontrollieren und eventuell einen Zug ersetzen solltest du schon können. Ist allerdings, auch dank Vespaonline, kein großes Problem. Was dir allerdings klar sein muß ist das, vor allem bei Stop and Go-Verkehr ein Schaltroller mehr Arbeit macht als ein Automatikroller.

Zitat von MartyMcFly

glaube es sind 9 oder 12 cm2

Es sind 60cm². Eine genaue Vorschrift wo er angebracht sein muß, vor allem bei Oldtimern, gibt es glaube ich nicht. Aber unabhängig davon kann es je nach Beamtem bei jeder Kontrolle zu einer Diskussion kommen.

Zitat von Cylox

Die Mindestversicherungssumme bei Nichteinhalten der Vertragsbedingungen (dazu gehört sowohl Fahren ohne Führerschein als auch "zweckentfremden des Fahrzeugs", sprich Geschwindigkeit erhöhen) beläuft sich auf 5000€.

Also soweit ich informiert bin ist der Regreß, d.h. die Höhe der Summe die die Versicherung vom Halter verlangen kann, € 5000.-- den Rest bezahlt die Versicherung auch bei Verletzung der Vertragsbedingungen. Anders sieht es dagegen mit sonstigen privatrechtlichen Schadensersatzforderungen aus.