Hallo Du hast Dich hier in ein Vorum verirrt wo alte Vespas(hauptsächlich aus Blech)vertreten sind.Für Deinen Typ gibt es bestimmt ein passenderes Vorum.Nichts für ungut aber hier wird Dir leider keiner helfen können
Stimmt, deshalb mache ich mal zu.
- Die Vespa springt kalt nicht an. Choke ist gezogen, Hahn ist offen und trotzdem passiert nix. Kerze raus (ein bißchen ölig) abputzen und Startpilot rein bringt kaum was. Wenn der Motor warm ist springt sie sofort an. Könnte das was mit der schiefen (duplexgarage) Parkstellung zu tun haben? Immer anschieben mach kein Spass
- Ist das normal, dass ich mit geschlossenem Benzinhahn noch ca. 5 min fahren kann?
-Hast du den Vergaser gereinigt und eingestellt? Choke auch funktionsfähig?
-Fünf Minuten sind rel. lang aber ich wenn sie dannach ausgeht ok.
Kotrollier mal den Halbmondkeil auf der Kurbelwelle. Dazu musst du das Polrad mit einem Abzieher entfernen.
Hatte mal das gleiche Problem, da war der Keil abgeschert. Kostet nur kleines Geld..
Der Halbmondkeil dient dazu das Polrad in der richtigen Stellung aufzusetzen damit der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmt. Also kannst du zuerst einfach kontrollieren ob die Markierungen auf Polrad und Gehäuse übereinstimmen. Oder du kontrollierst den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] mittels OT-Bestimmung und Gradscheiben.
Hallo, erstmal herzlich willkommen. Sicher hast du bei deiner Anmeldung gesehen das hier im Forum überwiegend, eher ausschließlich, alter Vespae behandelt werden. Mit deiner ET2 bist du hier an der richtigen Adresse um mit deinem Problem schnell weiterzukommen.
Hallo,ich hätte gern gewusst ab wann der 1.übermasskolben in einem originalzylibder passen würde. Wieviele kilometer muss ein originaler pk 50 zylinder dafür hinter sich haben?
Wenn ich die Frage richtig interpretiere bist du der Meinung nach einer gewissen Laufzeit ist der Zylinder so ausgenudelt das ein Übermaßkolben reinpasst? Wenn du es wirklich so meinst unterliegst du einer Fehlmeinung. Um einen Übermaßkolben zu verwenden wird der Zylinder gehont, d.h. gezielt vergrößert um Riefen und Abnutzungsspuren zu beseitigen. Ob das bei deinem Zylinder nötig bzw. sinnvoll ist kann wahrscheinlich anhand eines Bildes besser beurteilt werden. Warum bist du denn der Meinung einen Übermaßkolben zu benötigen?
Also um die Frage zu beantworten: Grundierung sollte schon drauf!
Damit dürfte doch alles gesagt sein und das schon gestern um 20.10 Uhr.
Und ja, Papas können irgendwie alles
Trotzdem freuen sie sich über etwas Bewunderung und ein kaltes Getränk.
Ich glaube auch nicht das es am Vergaser liegt. Da ich annehme das bei der Auspuffmontage der Motor abgelassen wurde dürfte die Falschluftquelle m.E.n. am ASS oder Vergaseranschluß zu suchen sein. Der Auslaß kann eher nicht die Falschluftquelle sein da sonst auch Falschluft durch den Auspuff reinkommen würde.
Es wurde keine Leistung übertragen und der Motor ging wieder aus. Hinzu kam jedoch, dass der Hebel von der Kupplung auf einmal unter dem Lenker hing und ich bis auf den ersten Gang keinen anderen mehr reinbekommen habe.
Schau mal nach den Gangzügen. Wenn der Griff sich komplett dreht dürfte da was gerissen sein.
Sollte wegen des neuen Auspuffs vllt auch neu abgeduüst werden bzw [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]?
Das solltest du als erstes tun. Wenn dann das Problem weiterbesteht.
Was heist falschluft bzw wie beheb ich das?
benutzt du einfach die SuFu.
Woran kann das liegen? Schädlich auf Dauer?
1. Falschluft
2. zumindest unbequem also beheben.
irgendwo ne Auffälligkeit auftaucht
Geh mal auf die Seite sfv.de dort kannst du immer, allerdings nur monatsweise, die durchschnittlichen Erträge pro KW für deinen Postleitzzahlenbereich sehen und Auffälligkeiten erkennen.
schwarz auf weiss baby!!
Tut mir leid aber Aussagen wie: "eigentlich müßte man die Bullen hinschicken." und ".....was man soo hört!!" klingt für mich nicht nach bewiesener Tatsache.
Deshalb muss einer in nächster Zeit regelmässig schaun ob alle Module laufen und keine starken Schwankungen bzw. Besonderheiten auftreten.
Ich hab meine seit 4 Jahren. Die Schwankungen sind z.T. extrem da jede Wolke eine Abschattung verursacht und durch dadurch die Leistung eines ganzen Stanges mindert. Die einfachste Kontrolle ist der Spitzenwert, ich nehme an ihr habt ein Display mit Speicher, der je nach Temperatur der Nennleistung entsprechen soll. Aber dazu sollten die Module kalt sein. Am besten ein bedeckter Tag an dem kurzfristig die gesamte Modulfläche in der Sonne liegt.
ich habe echt nen grünen Daumen, aber gandis Samen keimt nicht!!
Also am Samen liegts nicht. 12 Stück ausgesät 7 haben ausgetrieben. 
Neuer Aufreger, hab gerade die Überwachung der Photovoltaik, bei uns aufm Dach, aufs Auge gedrückt bekommen.
Was überwachst du da? Die sind einfach da machen Strom und das wars.
.Wenn beim Ständer beide Seiten gleich lang sind, darf sich deine Vespa nicht neigen, sonst ist das Bodenblech verzogen, da ist es auch egal, das der Motor rechts schwerer wiegt.
Dürfte sich um ein Verständigungsproblem handeln. Beide Räder stehen, trotz Hauptständer, auf dem Boden und die Vespa neigt sich nach rechts bis der Ständer den Boden berührt. Links dürfte er dann in der Luft schweben.
EH911: Hatte ich bei meiner auch. Alufüsse drunter und gut is.
Choke defekt?
wenn sie nun aber jet helm ohne visier fährt, so wie ich?
Blöde Frage, dann natürlich zwei Fähnchen quer im Mund damit sie rechts und links rausschauen.
