ich wollt heut zum Test mal die Sitzbankverschlußschraube in den Rahmen drehen und hab dabei gemerkt, dass das Gewinde der Schraube viel zu klein ist.
Du weißt schon das der Sitzbankzapfen von unten mit einer Mutter festgeschraubt wird? Durch Tank und Rahmen wird das Gewinde einfach durchgesteckt.
Also die Seriennummer der Zweitschrift ist schon die richtige und am Tunnel ist ein deutsches Typenschild.
Eingeschlagen ist auch die gleiche Nummer.
Dann stimmt auch die Angabe in der Zweitschrift zumindest für den TÜV.
Mir haben diverse Beamte schon des öfteren erläutert, dass man "Roller" mit Versicherungskennzeichen, die mit mehr als 45Km/h eingetragen sind, eigentlich nicht fahren darf.
Also selbst die alten mit 50Km/h, geschweige denn die Simsons mit 60Km/h.
Schlichtweg Blödsinn. Die Gültigkeit der BE von Simson-Rollern mit nicht mehr als 50ccm und 60km/h Höchstgeschwindigkeit ist im Einigungsvertrag festgelegt. Und die ABE von Vespae mit 50km/h bzw. 48km/h Höchstgeschwindigkeit ergibt sich aus dem Bestandschutz nach dem eine bei Zulassung gültige Regelung nur in Ausnahmefällen nachträglich verschlechtert werden darf.
Die diversen Beamten hätten dir, wenn sie denn Recht hätten, die in ihren Augen unzulässigen Papiere einziehen und die Weiterfahrt verbieten müssen. Rein theoretisch würden sie sich sogar strafbar machen wenn sie dich mit einem in ihren Augen illegalen Roller weiterfahren lassen.
Wisst ihr, ob die Dinger auch noch anfällig sind, wenn sie komplett fachüberholt sind (d.h. Motor, Rahmen etc..., bzw Verschleißteile), soll heißen sind alte Vespas generell vom z.B. Motor her sehr anfällig oder hält sich das dann in Grenzen mit den Reperaturen?!
Definitiv nein, die Vespae sind als unkomplizierte Fortbewegungsmittel konzipiert und funktionieren auch so. Allerdings Zündkerze kontrollieren und eventuell einen Zug ersetzen solltest du schon können. Ist allerdings, auch dank Vespaonline, kein großes Problem. Was dir allerdings klar sein muß ist das, vor allem bei Stop and Go-Verkehr ein Schaltroller mehr Arbeit macht als ein Automatikroller.
glaube es sind 9 oder 12 cm2
Es sind 60cm². Eine genaue Vorschrift wo er angebracht sein muß, vor allem bei Oldtimern, gibt es glaube ich nicht. Aber unabhängig davon kann es je nach Beamtem bei jeder Kontrolle zu einer Diskussion kommen.
Die Mindestversicherungssumme bei Nichteinhalten der Vertragsbedingungen (dazu gehört sowohl Fahren ohne Führerschein als auch "zweckentfremden des Fahrzeugs", sprich Geschwindigkeit erhöhen) beläuft sich auf 5000€.
Also soweit ich informiert bin ist der Regreß, d.h. die Höhe der Summe die die Versicherung vom Halter verlangen kann, € 5000.-- den Rest bezahlt die Versicherung auch bei Verletzung der Vertragsbedingungen. Anders sieht es dagegen mit sonstigen privatrechtlichen Schadensersatzforderungen aus.
Könnte die Verwirrung daher kommen, das es sich laut Seriennummer um eine 50R handelt, die soweit ich weiss in Deutschland als 50N verkauft wurde?
Trägt der TÜV dann das ganze in die Betriebserlaubnis ein? Dann brauche ich wohl eine Bestätigung von Piaggio, dass das alles Serie ist.
Wenn du dem TÜV klarmachst das du eine italienische hat dann ist die ABE-Zweitschrift nicht für deine Vespa. Also laß es lieber. Steht denn in deiner ABE die Fahrgestellnummer die hinten eingeschlagen ist oder die vom angenieteten Typenschild?
Was meine Frage dazu ist, wenn man die Einstellschraube wieder reindreht, ist das dann im standgas oder vollgas.
Standgas.
Also mehr so für alte Säcke
Danke
Darf man den in Deutschland nicht mit Autoführerschein 125er fahren??
Doch wenn er alt genug ist d.h. Ausstellungsdatum vor 1980.
Dann müsste ich ja auch so wieder eine ABE bekommen können...
Schau mal hier ob du was findest. 50er abes zum download . irgendwo schwirrt auch die kopie der eintragung auf 48 km/h im forum rum. wenn du schon einen neue abe beantragst kannst du vielleicht auch die höhere geschwindigkeit eintragen lassen die, soviel ich weiß, auch mit 16/16er erreicht wird.
ich habe nur eine zweitschrift von der betriebserlaubnis. vielleicht ist da einfach die falsche info drin.
glaube ich eher nicht. wahrscheinlicher ist das für deine fahrgestell-nr. ein 16/10 er in den papieren steht.
Deshalb ist die Beschleunigung besser als bei einer 50er Schaltvespa.
Kann ich so nicht betätigen, und habe den direkten Vergleich, da ich mit der Spezial an der Ampel besser in die Puschen komme als mit der LX50. Es mag am geringeren Gewicht liegen oder daran das ich die Gänge besser ausfahren kann aber es ist so. Nur zu zweit zieht die LX besser. Dafür ist die Spezial wendiger was in Stuttgart mit Sicherheit auch von Vorteil ist.
entschuldigt, wenn ich mir irre! wenn das stimmt, was ich gerade behauptet hab, wolltest du dir evtl den umstiegt überlegen!
Du irrst dich nicht. Schwalben mit Auslieferung vor 89 dürfen wegen Bestandschutz, der ehem. DDR Zulassung, 60km/h fahren.
Da für mich keine Möglichkeit besteht den A1 Führerschein etc zu machen, muss ich dann wohl doch auf eine neue Vespa ausweichen...
Eine neue Vespa die den Bedingungen für den B-Führerschein entspricht ist nicht leistungsfähiger als eine alte Vespa für B-Führerschein.
motor im ständer laufen lassen
nächstes mal sufu benutzen.
illegal ist illegal!
Oder wie HansOlo zu sagen pflegt. In bißchen illegal gibt es genausowenig wie ein bißchen schwanger. 
Also laß es.
Gib einfach mal "Vespa Asien" in die SuFu ein dann findest du schon einiges.
Also Sascha P, dreht sie hoch und wird nicht schneller oder wird sie lauter dreht aber nicht höher?
Die Frage hatten wir schon
Erstmal gibt es glaube ich zu klären was das Problem ist.
1. Der Motor dreht hoch (jault auf) aber die Vespa beschleunigt nicht gleichzeitig. Dann ist es die Kupplung.
Und auch die Antwort.
problem nr.1 aber erst ab den 3 ten gang
Und deshalb erstmal die Kupplung checken.
Bei mir ist es so das wenn sie kalt ist, den Choke "braucht". Wenn sie warm ist und dann läuft und ich den Choke ziehe geht sie aus, sprich sie säuft ab.
Bei Halb-Vollgas fängt sie an richtig fett zu verbrennen. Meine Zündkerze ist Rehbraun !
Das heißt das alles im Lot ist ?
Motor läuft, der Choke erfüllt seine Aufgabe und die Zündkerze sieht gut aus. Warum sollte irgendwo ein Fehler sein?
Ich habe noch keine Pn erhalten
Michael
Dann schau mal die Liste im ersten Beitrag an. Du stehtst schlichtweg nicht drauf. Also schreib eine PN an mono das du schon rechtzeitig (11.6.) bestellt hast aber versehentlich nicht in der Liste stehst. Vielleicht hat er welche über.
