Nein an den Vergaser hab ich mich noch nicht rangewagt. Hier war doch irgendwo mal eine Anleitung ?
Einfach Sufu benutzen. Aber ganz kurz. Vergaserschelle lösen und den Vergaser unter leichtem Hin- und Herdrehen herunterziehen. Vorher Gas- und Chokezug entfernen. Einfacher geht es wenn du vorher den Tank ausbaust. Dann den Vergaser zerlegen und am besten im Ultraschall reinigen. Wie genau findest du auch mittels der SuFu.
überwiesen hab ich am 16. das is dem Kerl auch erst aufgefallen als er die Kohle noch nich hatte. Also sinds morgen 5 Tage seit der Überweisung.
Naja, für die Banken sind es nur drei Tage. Wenn du Glück hast ist es morgen wieder auf deinem Konto.
bullshit einen scheiß hab ich! Der Kerl hat eine Zahl in seiner Kontonr vergessen! Und Ja es is sein Problem aber MEINE Kohle!
Wann war es denn? An und für sich sind die Kontonummern so verteilt das Niemand eine Kto-Nr. hat die genau gleich nur eine Zahl kürzer als eine Andere. Es kann also durchaus sein das das Geld zurückgebucht wird. Setz dich einfach mit deiner Bank in Verbindung. Wenn es auf ein falsches Konto überwiesen wurde setzt sich die Bank mit dem Kontoinhaber in Verbindung und bittet um Rücküberweisung.
Warscheinlich wurde bei dir eine längere Übersetzung eingebaut, was erklären würde dass du fast 70 schaffst und warum im 4. die Kraft fehlt.
Das würde erklären warum die Kraft zum Hochdrehen fehlt aber nicht warum trotz Hochdrehen die Geschwindigkeit fehlt.
habe eine vespa 50 n spezial (bj 1980) nach 10 jahren stehzeit in die werkstatt gebracht, 360 euro dafür bezahlt. nun geht sie während der fahrt aus spätestens nach 5 min. und es braucht etliche versuche sie wieder anzubekommen. was könnte das problem sein?
Tankentlüftung oder Benzinschlauch zu lang. Aber wenn du € 360.-- in der Werkstatt bezahlt hast und sie jetzt Probleme macht dann fahr sie wieder hin.
Ok der Händler hat sie mir Anstandslos Versichert aber Papiere hätte ich schon gerne.
Versichert bekommst du sie immer. Aber der Händler soll mal nachhaken wo die Papiere bleiben denn 7 Monate sind definitiv nicht normal. Ist es denn wirklich eine deutsche Vespa?
Hallo Du hast Dich hier in ein Vorum verirrt wo alte Vespas(hauptsächlich aus Blech)vertreten sind.Für Deinen Typ gibt es bestimmt ein passenderes Vorum.Nichts für ungut aber hier wird Dir leider keiner helfen können
Stimmt, deshalb mache ich mal zu.
- Die Vespa springt kalt nicht an. Choke ist gezogen, Hahn ist offen und trotzdem passiert nix. Kerze raus (ein bißchen ölig) abputzen und Startpilot rein bringt kaum was. Wenn der Motor warm ist springt sie sofort an. Könnte das was mit der schiefen (duplexgarage) Parkstellung zu tun haben? Immer anschieben mach kein Spass
- Ist das normal, dass ich mit geschlossenem Benzinhahn noch ca. 5 min fahren kann?
-Hast du den Vergaser gereinigt und eingestellt? Choke auch funktionsfähig?
-Fünf Minuten sind rel. lang aber ich wenn sie dannach ausgeht ok.
Kotrollier mal den Halbmondkeil auf der Kurbelwelle. Dazu musst du das Polrad mit einem Abzieher entfernen.
Hatte mal das gleiche Problem, da war der Keil abgeschert. Kostet nur kleines Geld..
Der Halbmondkeil dient dazu das Polrad in der richtigen Stellung aufzusetzen damit der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmt. Also kannst du zuerst einfach kontrollieren ob die Markierungen auf Polrad und Gehäuse übereinstimmen. Oder du kontrollierst den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] mittels OT-Bestimmung und Gradscheiben.
Hallo, erstmal herzlich willkommen. Sicher hast du bei deiner Anmeldung gesehen das hier im Forum überwiegend, eher ausschließlich, alter Vespae behandelt werden. Mit deiner ET2 bist du hier an der richtigen Adresse um mit deinem Problem schnell weiterzukommen.
Hallo,ich hätte gern gewusst ab wann der 1.übermasskolben in einem originalzylibder passen würde. Wieviele kilometer muss ein originaler pk 50 zylinder dafür hinter sich haben?
Wenn ich die Frage richtig interpretiere bist du der Meinung nach einer gewissen Laufzeit ist der Zylinder so ausgenudelt das ein Übermaßkolben reinpasst? Wenn du es wirklich so meinst unterliegst du einer Fehlmeinung. Um einen Übermaßkolben zu verwenden wird der Zylinder gehont, d.h. gezielt vergrößert um Riefen und Abnutzungsspuren zu beseitigen. Ob das bei deinem Zylinder nötig bzw. sinnvoll ist kann wahrscheinlich anhand eines Bildes besser beurteilt werden. Warum bist du denn der Meinung einen Übermaßkolben zu benötigen?
Also um die Frage zu beantworten: Grundierung sollte schon drauf!
Damit dürfte doch alles gesagt sein und das schon gestern um 20.10 Uhr.
Und ja, Papas können irgendwie alles
Trotzdem freuen sie sich über etwas Bewunderung und ein kaltes Getränk.
Ich glaube auch nicht das es am Vergaser liegt. Da ich annehme das bei der Auspuffmontage der Motor abgelassen wurde dürfte die Falschluftquelle m.E.n. am ASS oder Vergaseranschluß zu suchen sein. Der Auslaß kann eher nicht die Falschluftquelle sein da sonst auch Falschluft durch den Auspuff reinkommen würde.
Es wurde keine Leistung übertragen und der Motor ging wieder aus. Hinzu kam jedoch, dass der Hebel von der Kupplung auf einmal unter dem Lenker hing und ich bis auf den ersten Gang keinen anderen mehr reinbekommen habe.
Schau mal nach den Gangzügen. Wenn der Griff sich komplett dreht dürfte da was gerissen sein.
Sollte wegen des neuen Auspuffs vllt auch neu abgeduüst werden bzw [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]?
Das solltest du als erstes tun. Wenn dann das Problem weiterbesteht.
Was heist falschluft bzw wie beheb ich das?
benutzt du einfach die SuFu.
Woran kann das liegen? Schädlich auf Dauer?
1. Falschluft
2. zumindest unbequem also beheben.
irgendwo ne Auffälligkeit auftaucht
Geh mal auf die Seite sfv.de dort kannst du immer, allerdings nur monatsweise, die durchschnittlichen Erträge pro KW für deinen Postleitzzahlenbereich sehen und Auffälligkeiten erkennen.
schwarz auf weiss baby!!
Tut mir leid aber Aussagen wie: "eigentlich müßte man die Bullen hinschicken." und ".....was man soo hört!!" klingt für mich nicht nach bewiesener Tatsache.
Deshalb muss einer in nächster Zeit regelmässig schaun ob alle Module laufen und keine starken Schwankungen bzw. Besonderheiten auftreten.
Ich hab meine seit 4 Jahren. Die Schwankungen sind z.T. extrem da jede Wolke eine Abschattung verursacht und durch dadurch die Leistung eines ganzen Stanges mindert. Die einfachste Kontrolle ist der Spitzenwert, ich nehme an ihr habt ein Display mit Speicher, der je nach Temperatur der Nennleistung entsprechen soll. Aber dazu sollten die Module kalt sein. Am besten ein bedeckter Tag an dem kurzfristig die gesamte Modulfläche in der Sonne liegt.
