Aber dein Link zur SuFu funzt net...
Also bei mir kommen da gleich die Ergebnisse. 
Beiträge von rassmo
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Welches Kabel ist das Kill Kabel
Ja, wenn das grüne Kabel am Zündschloss Massekontakt hat, ist das der gleige Effekt als wenn Du den Schlüssel abngezogen hast. Dadurch wird die Spule für den Zündstrom kurzgeschlossen. Kein Strom keine Zündung.
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Hab mal für dich die SuFu angeworfen.
Und hier noch ein paar Zitatewenn die einfach nach 5 minuten das zicken anfängt: tausch den pickup aus! das ist in 90% der übeltäter bei diffusen problemen.
pickup!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ja, wenn das grüne Kabel am Zündschloss Massekontakt hat, ist das der gleige Effekt als wenn Du den Schlüssel abngezogen hast. Dadurch wird die Spule für den Zündstrom kurzgeschlossen. Kein Strom keine Zündung.
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@Zonk: Habe zugemacht. Ich würde aber sagen das du noch einen Thread: Warteliste für Vespaonline-Aufnäher aufmachst damit sich die Leute schon wieder eintragen können falls jemand abspringt oder eine neue Auflage kommt.
Neue Überschrift
Ab jetzt Warteliste.
Ihr könnt euch also weiterhin eintragen. Falls jemand abspringt kommt der nächste zum Zug. -
Blödmannsfrage: Was und wo genau ist das "Masseschluß des Killkabels"
Da ich eine Spezial fahre habe ich kein Zündschloß. Ausgemacht wird sie durch den Kill-Schalter bei dem das Kabel gezielt auf Masse gelegt wird und dadurch kein Zündfunke mehr entsteht. Wenn das Kabel das zu dem Schalter führt irgendwo durchgescheuert ist und am Rahmen anliegt hat es den gleichen Effekt, durch Masseschluß des Killkabels, nämlich das kein Zündfunke entsteht. Das gleiche dürfte passieren wenn bei der PK50 das Kabel das zum Zündschloß geht defekt ist.
Also komm wieder hoch. -
Ich habe keinen Zündfunken und ich komme irgendwie nicht weiter....
Diese Aussage läßt darauf schließen das du schon irgendetwas probiert hast. Daher wäre es interessant zu wissen was. Ansonsten gibt es viele Möglichkeiten. Hier eine kurze Aufzählung: Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Zündgrundplatte, Pickup, Masseschluß des Killkabels, Kurzschluß, etc. Also beschreib mal seit wann der Fehler besteht. Wann und wie er sich bemerkbar machte und was du bisher ausprobiert hast.
Du kannst auch versuchen mithilfe der SuFu Threads mit ähnlicher Problemstellung zu finden. -
hmm ich find nirgend ne gute anleitung mit richtigen bildern,
unter Technik, dann Reparaturen
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leerlauf und welche die fürs gemisch und wo sind die, ich entdecke nur eine schraube und eine die so nen bischen aussieht wie die hauptdüse
Die die aussieht wie eine Düse ist eine Düse und wird einfach bist zum Anschlag reingeschraubt aber nicht angeknallt. Die zweite Schraube ist die Leerlaufgemischschraube mit der du das Gemisch einstellst. Die Leerlaufdrehzahl regulierst du mit der Gaszugeinstellschraube.
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ändert das etwas wegen der versicherung?
Letzter Tip von mir. Zahl den Spiegel und melde den Schaden deiner Versicherung. Dann bekommst du einen Schadenshergangbericht den du, der Wahrheit entsprechend, ausfüllst und einschickst. Dann bekommst du entweder das Geld von der Versicherung überwiesen oder eben nicht.
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würde sich denn was bei meiner versicherung ändern? eventuelle mehr kosten?
Wenn du ein normales Versicherungskennzeichen hast nein. Da kaufst du dir doch sowieso jedes Jahr ein Neues. Kein Mensch fragt nach deiner Schadenshäufigkeit.
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Alles richtig zusammengebaut? Kolben richtigrum? Kompression ok?
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falls dem so ist, kauf ich einfach einen neuen benzinhahn oder?
Ja.
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blöde frage, aber wie entlüfte ich den tank?
Du sollst nicht den Tank entlüften sondern die Entlüftung prüfen. Einmal ist oben im Tankdeckel ein kleines Loch das frei sein. Zum zweiten ist am Benzinhahn ein langes Messingröhrchen durch das Luft aus dem Benzinschlauch entweichen kann. Wenn dieses Röhrchen abgebrochen, was durch Vibrationen passieren kann, oder defekt ist kann das Benzin nicht zügig nachfließen und der Motor bekommt zu wenig Sprit.
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Entlüftung vom Tank, Filter im Benzinhahn und Vergaser kontrollieren. Klingt bei beiden nach Störung im Benzinfluß.
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Dann mach die Kupplung auf und schau nach. Ist definitiv nicht üblich. Klingt als ob der Hebel gar keinen Kontakt zur Kupplung hat.
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und wenn ja, kann das ein noch nicht so geübter Roller-Schrauber schaffen, die wieder gangbar zu kriegen, bzw wie?!?
Ja. S. 71ff.
Aber das überhaupt keine Druckpunkt zu spüren ist finde ich seltsam. Du versuchst dabei schon den Hebel am Motor zu bewegen und nicht den Kupplungshebel am Lenker? -
In den Originalpapieren steht unter dem Eintrag "Sede" (=Sitz) garnichts :-
Aber eben in der deutschen ABE. Lad dir doch einfach mal das herunter und nimm es mit. Darin steht das die Vespa 2 Sitzplätze hat.
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Geht sie im dritten,ich nehme an du hast nur drei Gänge, sofort aus oder beim Gasgeben? Zieh mal den Choke beim Fahren ob es dann besser geht.
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Oder muss ich mich darum sowieso nicht kümmern, da Vespas in Deutschland immer für zwei Personen zugelassen sind?
In meiner Orginal-ABE steht Zahl der Sitzplätze 2. Kannst du dir nicht vorübergehend eine normale Sitzbank leihen und montieren? Ansonsten solltest du bei der Abnahme dabei sein und im Notfall erklären das du noch eine Zweiersitzbank hast die auch montiert werden soll.
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drosselsatz pk 50 xl . da steht alles was du wissen mußt. und hier ein für dich besonders wichtiger satz des beschreibung einer drossel
Zitatdie
drosseln werden spezifisch für euer fahrzeug bestellt. die angegeben
daten werden bereits in die papiere voreingetragen. fehler bei der
angabe machen die bestellte drossel wertlos, also genau hinschauen. und:
bestellte drosseln können nicht zurückgenommen werden.d.h. die drossel kann hinterher nicht gebraucht in einer anderen vespa verwendet werden. aber mittels der sufu findest du auch genügend threads die die nachteile einer gedrosselten vespa, für fahrer und roller, deutlich machen.
