kommt wenig und ist sehr heiss, dass du fast deine finger verbrennst, ist der dicht.
@Oldie-Garage
Es sind sehr heiße Gase die raus kommen. Trotzdem ist der Auspuff dicht
Beiträge von rassmo
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Was ist der Unterbrecher? (Sorry für die Frage)
Für die Frage brauchst du dich nicht entschuldigen eher dafür das du nicht googlest. Da du offensichtlich eher Schrauber-Laie bist würde ich dir das Buch empfehlen wenn du es noch nicht hast. Die Arbeiten am Motor sind praktisch 1 zu 1 auf den V50 Motor übertragbar. -
ich muuuuß, ich muß noch austüfteln wie ich am besten ein d-fähnchen an meine v50 kriege
Ins Helmvisier klemmen.
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Ohje jetzt wirds kompliziert:-D
Eher nicht. Jetzt klingt es ziemlich eindeutig nach Falschluft. Ohne Choke hast du zuviel Luft im Gemisch, eben die Falschluft, wenn du ihn halb ziehst wird der Gemischanteil höher und stimmt relativ gut. Dadurch dreht er nicht mehr hoch läßt aber dafür ganz schön was durchfließen. Daher der hohe Verbrauch. Also hopp die Falschluftstelle suchen und abdichten. Dabei hilft dir die beliebte SuFu.
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Meinst du, dass ein Zündkerzentausch was bringt?
Schaden kann er jedenfalls nicht. Da du, wie du schreibst, aber schon verschiedene verwendest dürfte das nicht das Problem sein.
Aber schau mal hier rein Smallframe: vespa 50 r springt nicht mehr an trotz neuer zündkerze und sauberem vergaservor allerem diese aussagebei deiner beschreibung würde ich mal sagen, unterbrecher und kondensator tauschen, feddich.
zündfunke rötlich bis rosa --> kondensator hinüber.
zündfunke muss durch den lack durchschlagen, da braucht es keine blanke stelle
(wenn dieser blau ist)s.
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Ich denke nicht dass es ein Falschluftproblem ist. Der Motor dreht ja nicht übertrieben hoch, sondern läuft normal. Wenn ich gas gebe stirbt er dann ab und geht nicht mehr an...
Das versuche ich dir u.a. hiermit
Wenn keine anderen Probleme sind bzw. waren wie unkontrolliertes Hochdrehen oder nur langsam runterdrehen bei Gaswegnahme würde ich die Simmerringe erstmal ausschließen.
schon die ganze Zeit zu sagen. Falschluft äußert sich anders. Wenn du Probleme in der Spritzufuhr definitiv ausschließen kannst könnte noch ein Fehler in der Elektrik (Kondensator) in Frage kommen. Aber da kennen sich Andere deutlich besser aus als ich. Aber auch da bietet die SuFu einiges.
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Wie würden sich denn defekte Simmerringe auswirken? Die selben Symptome?
Benutz mal die SuFu mit dem Schlüsselwort "Falschluft" dann wirst du die Syptome beschrieben kriegen.
Sie ist dann kurz normal gelaufen, nach einer minute hat sie dann kein gas mehr angenommen bzw. wenn ich gas gegeben habe ist sie wie abgesoffen..
Ist die Tankentlüftung ok? Sieb im Benzinhahn und Vergaser sauber? Benzinschlauch nicht geknickt und durchgängig abfallend verlegt?
Beim Ausbau des Luftfilters ist mir aufgefallen, dass der schwarze Plastikkasten leer ist, d.h. es ist keinerlei Schwamm öder Ähnliches darin. Kann das damit etwas zu tun haben?
Dann wäre sie vorher auch nicht gelaufen.
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wenn der Choke ganz draußen ist, dreht dann aber sofort hoch sobald sie an ist.
Kaltstart ganz normal mit komplett gezogenem Choke.Erstmal eine Verständnisfrage: Wenn der Choke ganz draußen ist, ist er dann gezogen (also mit Choke) oder ist es dann ganz ohne Choke?
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Wenn keine anderen Probleme sind bzw. waren wie unkontrolliertes Hochdrehen oder nur langsam runterdrehen bei Gaswegnahme würde ich die Simmerringe erstmal ausschließen. Ich würde das Problem nach deiner Beschreibung, trotz Reinigung, im Bereich Spritzufuhr bzw. Vergaser suchen. Ist der Schwimmer freigängig und alle Düsen wirklich sauber?
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sollte ein betriebswarmer Motor am laufen bleiben, wenn ich den Choke ziehe
Also eine Smallframe geht dann aus und ich könnte mir vorstellen eine PX auch.
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Hast du die richtige Kerze W5AC?
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Da erkennt man doch ganz eindeutig, dass die Finne seitlich
Also bei der Finne bin ich mir nach wie vor nicht sicher ob das nicht einfach Reflexe vom blauen Kotflügel sind. Worin ich mit der einig bin ist das ich das Geld auch nicht dafür bezahlen würde. Aber wer eine Rundlicht, und das noch schnell, haben will zahlt eben dafür.
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weiß keiner ob einer der beiden passt?
Wie wärs mit telefonieren? Scooter-Center sollte es wissen.
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Einen Händler kann man auch eher Vertrauen als einer Privatperson.
Das kommt, würde ich sagen, auch auf den Händler an. Günstiger kannst du sicher von Privat kaufen. Aber da solltest du gewisse Grundkenntnisse, oder jemanden der sie hat, mitbringen um sagen zu können was kleinere Probleme sind und von was man besser die Finger lässt. Beim Händler hast du halt im Normalfall eine einjährige Gewährleistung die allerdings eben auch bezahlt werden muß.
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Somit sind Finne, Zierliesten,
Also entweder du oder ich habe es mit den Augen. Die Finne und Beinzierleiste scheinen mir nicht sonderlich lackiert. Sogar der Verschluß des Seitendeckels ist unlackiert. Über sonstige Schrauben und Gummis mache ich bei der Bildgröße vorsichtshalber keine Angaben.
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dan müste ich sie ja zu stramm eingestelt haben oder,obwohl sie am kupplungshebel butterweich sich ziehen läst
Sie kann zu stramm eingestellt sein und sich trotzdem butterweich ziehen lassen.
Stram eingestellt heißt das obwohl der Kupplungshebel nicht gezogen ist die Kupplung schon anfängt zu trennen. Ließe sich aber mittels der Einstellschraube leicht beheben.
Läßt sich butterweich ziehen kann auch heißen das die Kupplungsfedern ausgelutscht sind. Dann wäre die Ursache deines Problems gefunden. -
Dreht hoch, aber die Drehzahl wird nicht in Vortrieb umgesetzt? Dann Kupplung checken.
Das würde ich tun bevor du anfängst an den anderen Sachen herumzusuchen. Es kann durchaus sein das die Kupplung erst bei stärkerer Belastung anfängt zu schleifen. Der Zug ist richtig eingestellt nehme ich an.
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Erstmal gibt es glaube ich zu klären was das Problem ist.
1. Der Motor dreht hoch (jault auf) aber die Vespa beschleunigt nicht gleichzeitig. Dann ist es die Kupplung.
2. Der Motor dreht beim Gasgeben nicht hoch und die Vespa beschleunigt deshalb nicht. Dann ist es mangelnde Kraft. Entweder durch Falschluft, oder zuwenig Kompression, oder durch falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] ([lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]).
Aber ob 1. oder 2. zutrifft solltest du uns schon mitteilen. -
dagegen spricht aber , dass die kiste im 1,2,3 normal anzieht ich tippe da eher auf kraftverlust durch falschluft.
Im dritten sind die Probleme doch offensichtlich auch schon. Und m.E. nach ist die Motordrehzahl bei intaktem Kraftschluß nunmal direkt proportional zur Geschwindigkeit. Ergo entweder hochdrehen und schneller werden oder Kupplung schleift.
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mann dreht am gas dan jauelt sie voll auf aber kommt nicht aus dem knick
Wenn sie hochdreht aber nicht beschleunigt sollte man auch mal an die Kupplung denken.
