leerlauf und welche die fürs gemisch und wo sind die, ich entdecke nur eine schraube und eine die so nen bischen aussieht wie die hauptdüse
Die die aussieht wie eine Düse ist eine Düse und wird einfach bist zum Anschlag reingeschraubt aber nicht angeknallt. Die zweite Schraube ist die Leerlaufgemischschraube mit der du das Gemisch einstellst. Die Leerlaufdrehzahl regulierst du mit der Gaszugeinstellschraube.
ändert das etwas wegen der versicherung?
Letzter Tip von mir. Zahl den Spiegel und melde den Schaden deiner Versicherung. Dann bekommst du einen Schadenshergangbericht den du, der Wahrheit entsprechend, ausfüllst und einschickst. Dann bekommst du entweder das Geld von der Versicherung überwiesen oder eben nicht.
würde sich denn was bei meiner versicherung ändern? eventuelle mehr kosten?
Wenn du ein normales Versicherungskennzeichen hast nein. Da kaufst du dir doch sowieso jedes Jahr ein Neues. Kein Mensch fragt nach deiner Schadenshäufigkeit.
Alles richtig zusammengebaut? Kolben richtigrum? Kompression ok?
falls dem so ist, kauf ich einfach einen neuen benzinhahn oder?
Ja.
blöde frage, aber wie entlüfte ich den tank?
Du sollst nicht den Tank entlüften sondern die Entlüftung prüfen. Einmal ist oben im Tankdeckel ein kleines Loch das frei sein. Zum zweiten ist am Benzinhahn ein langes Messingröhrchen durch das Luft aus dem Benzinschlauch entweichen kann. Wenn dieses Röhrchen abgebrochen, was durch Vibrationen passieren kann, oder defekt ist kann das Benzin nicht zügig nachfließen und der Motor bekommt zu wenig Sprit.
Entlüftung vom Tank, Filter im Benzinhahn und Vergaser kontrollieren. Klingt bei beiden nach Störung im Benzinfluß.
Dann mach die Kupplung auf und schau nach. Ist definitiv nicht üblich. Klingt als ob der Hebel gar keinen Kontakt zur Kupplung hat.
und wenn ja, kann das ein noch nicht so geübter Roller-Schrauber schaffen, die wieder gangbar zu kriegen, bzw wie?!?
Ja. S. 71ff.
Aber das überhaupt keine Druckpunkt zu spüren ist finde ich seltsam. Du versuchst dabei schon den Hebel am Motor zu bewegen und nicht den Kupplungshebel am Lenker?
In den Originalpapieren steht unter dem Eintrag "Sede" (=Sitz) garnichts :-
Aber eben in der deutschen ABE. Lad dir doch einfach mal das herunter und nimm es mit. Darin steht das die Vespa 2 Sitzplätze hat.
Geht sie im dritten,ich nehme an du hast nur drei Gänge, sofort aus oder beim Gasgeben? Zieh mal den Choke beim Fahren ob es dann besser geht.
Oder muss ich mich darum sowieso nicht kümmern, da Vespas in Deutschland immer für zwei Personen zugelassen sind?
In meiner Orginal-ABE steht Zahl der Sitzplätze 2. Kannst du dir nicht vorübergehend eine normale Sitzbank leihen und montieren? Ansonsten solltest du bei der Abnahme dabei sein und im Notfall erklären das du noch eine Zweiersitzbank hast die auch montiert werden soll.
drosselsatz pk 50 xl . da steht alles was du wissen mußt. und hier ein für dich besonders wichtiger satz des beschreibung einer drossel
die
drosseln werden spezifisch für euer fahrzeug bestellt. die angegeben
daten werden bereits in die papiere voreingetragen. fehler bei der
angabe machen die bestellte drossel wertlos, also genau hinschauen. und:
bestellte drosseln können nicht zurückgenommen werden.
d.h. die drossel kann hinterher nicht gebraucht in einer anderen vespa verwendet werden. aber mittels der sufu findest du auch genügend threads die die nachteile einer gedrosselten vespa, für fahrer und roller, deutlich machen.
Definiere bitte erstmal "Standartvespa",
Standard ist Spezial alles andere ist Behelf. 
Aber im Ernst, nach der Beschreibung kann es um so ziemlich alles, inkl. zusammengesucht mit hübschen Schriftzügen, handeln so das ohne Bilder, wenn überhaupt, nur pkracer was sagen kann.
gibt es einen tipp wie ich besser da ran komme,
Tank raus oder mittels schlanker Hand. Aber wenn sie bis auf das Ausgehen gut läuft würde ich einfach mal den [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]. Eigentlich sollte die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor eingestellt werden ebenso wie die Leerlaufgemischschraube.
Die Vespa-Besitzerin sollte doch eigentlich Papiere haben aus denen die Bezeichnung hervorgeht. Ansonsten gibt es Rahmen- und Motornummern also nachschauen, posten und dir kann sicher besser geholfen werden.
Westsider: Inwiefern ist die 125 GT um einiges niedriger als eine Standardvespa?
überall steht aber man soll eine w5ac benutzen.
Das ist die richtige wenn sonst nichts am Motor verändert wurde. Wenn sie außer dem Ausgehen und schlecht wieder anspringen sonst keine Problem macht, wie z.B. Ausgehen währende der Fahrt oder ruckeln, würde ich mal die richtige Kerze und eine gründliche Vergasereinstellung anraten. Wenn das nicht hilft sieht man weiter.
was meint Malkovich mit verharzte Kupplung bzw was tut man dagegen?
Was malkovich meint kann ich nur vermuten. Ich würde darunter die Tatsache verstehen das durch das lange Stehen das Öl dicker und klebrig wird, eben verharzt, und dadurch die Kupplungsscheiben verkleben. Abhilfe schafft z.B. eine Zerlegung der Kupplung und gründliches Reinigen. Es kann auch, wenn man Glück hat, ein Ölwechsel helfen das sie Beläge sich wieder trennen.
bin mir nur ned ganz sicher, welche einstellschrauben beim schaltung einstellen gemeint sind....
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_05_2009/post-28654-1243181246_thumb.jpg] Quelle GSF
wie krieg ich das denn mit der Höhe über NN und der Einstellung meines Vergasers raus? zumindest so anhaltspunkte...
Höhe über NN kannst du sicher im Fremdenverkehrsamt erfahren. Die dafür benötigen Düsen kannst du über normales Abdüsen, natürlich am Ort des hauptsächlichen Fahrens, bestimmen und ebenso die Vergasereinstellung.
