weil da das schwarze vom aus ein schalter direkt zur lampe geht,
Aber lt. [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] geht das graue ja auch an den zweiten (oberen) Kontakt des Schalters. Aber wahrscheinlich ist es wirklich besser den Schalter live vor sich zu sehen.
Aber vielleicht hilft das
Nun noch das Handschuhfach und den Jaguar. Der ist aber richtig fest, ka wie ich den abbekommen soll.
Eventuell eine Mutter unterhalb des Kotflügels? Wie gesagt wenn du ihn verkaufen willst melde ich starkes Interesse an.
Hab das grade berichtigt da ich einen schwarzen Punkt, da wo Kabel 2 in den Schalter geht als 4interpretiert habe. Also das graue Kabel muß so angeschlossen werden das es, so wie ich den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] interpretiere, direkt an den Ein- Ausschalter des Lichtes geht und nicht an den Umschalter.
Wan ist es den bitte schön zu zweit zu fahren? Für mich nie!! egal wie groß der sitz ist
Eben das ist der Vorteil einer Monositzbank. Man wird gar nicht gefragt.
ja das hört sich gut an
bei messen ist mir aufgefallen, dass bei einer stellung des kippschalters zum rücklicht kein durchgang besteht.....aber da ich nicht wusste welche verbindung ich gerade messe hats mir wenig gebracht....
ka ob du den plan grad da hast aber müssen in der öse wo da braune kabel drin ist noch ein grünes sein oder so ?!?
Plan ist jetzt da. Das graue vom Rücklicht muß verbunden werden dann hat es immer Kontakt hat egal ob der Abblendschalter mit dem violetten oder dem braunen verbunden ist.
das komische ist, dass vor einiger zeit alles normal war, nur das rücklicht ging beim aufblenden schon immer aus
ich glaub das stadtlicht is mir ebenfalls durchgebrannt (neue soffitte is unterwegs)
und wo könnte flasch verkabelt sein?
Ich bin jetzt nicht so der Elektriker aber rein theoretisch, nur durch Überlegung, würde ich sagen das das Rücklicht anstatt mit beiden Stellungen des Abblendschalters nur mit dem Abblendlicht verbunden ist. Da nun die Abblendlichtsoffitte hin ist konntest du nur noch zwischen Rück und Fernlicht hin und herschalten und das Rücklicht brannte dann Rücklicht auch durch.
Schau mal hier:
Ich vermute das das Kabel Nr.2 vom Rücklicht anstatt mit dem Drehpunkt des Schalters oben am Ansatzpunkt von Kabel 5 (Kabel zum Abblendlicht) angeschlossen ist.
ich kann bei meiner V 50 R nur noch zwischen der lampe oder dem rücklicht hin und herschalten....beides zusammen funktioniert nicht mehr
durch die entstandene überspannung ist mir das rücklicht kaputt gegangen.....und das sogennante stadtlicht funzt auch nicht mehrim schalter konnte ich keine auffäligkeiten feststellen.
Klingt stark nach falscher Verkabelung. Wie schaltest du denn zwischen Vorder- und Rücklicht hin und her?
Du weißt das die Vespa beim Schalten bewegt werden muß da sonst die Gänge praktisch nicht reingehen. Wenn du das tust würde ich auf falsch eingestellte bzw. nicht trennende Kupplung tippen.
jmd ne idee??
Klingt nach Simmering. Aber versuch es erstmal mit Einstellen des Vergasers. Vielleicht hast du Glück und es liegt daran.
Und andere Frage: Hast du eine Tankanzeige?
Kannst du diese Frage vielleicht beantworten?
Wie viel Kilometer schaff ich ca. mit vollem tank??
Kommt auf deinen Verbrauch, der abhängig von der Einstellung des Vergasers, Ebenheit des Geländes und Gewicht bzw. Statur des Fahrers ist, an ab ca. 150 - 180 km.
Da die Wertbestimmung ja offensichtlich abgeschlossen ist mache ich das nun auch mit dem Thread.
El Dolor: Wenn du sie verkaufen willst bitte ein Verkaufs-Thread eröffnen.
Fährst du nur wegen der Schrottplätze nach Italien? Ansonsten wäre eventell das Gebiet in dem du dich aufhälst interessant. Aber den Gedanken dort günstig Vespae abgreifen zu können solltest du ablegen. Erstens gibt es auch in Italien ebay und Internet so das die Preise dort bekannt sind. Zweitens gab es, oder gibt es sogar noch, in Italien eine Prämie bei Verschrottung eines alten Zweitakters und Neukauf eines Viertakters. Und sogar in Italien mußte die endgültige Verschrottung nachgewiesen werden. Also Urlaub in Italien ist schön, Urlaub dort in der Hoffnung mit dem Schnäppchen deines Lebens zurückzukommen wahrscheinlich eine Enttäuschung.
meint ihr, ich würde die 800€ wiederbekommen?? oder sind eventl. mehr drin??
Mach das Zeug ab, und setz sie mit Mindestpreis € 800.-- bei ebay rein. Müßte wie
wenn du das Zeug abbaust, am besten samt Blinkern, sind die chancen, sie für mehr geld verkauft zu bekommen wesentlich höher.
schon sagt zumindest der Einstandspreis wieder rauskommen. Dann stellst du die "hübschen" weißen Teile als 70-Jahre optisches Retro-Tunig, außer dem Jaguar für den du mir eine PN sendest 
, ein und machst so noch ein kleines Zusatzgeschäft.
Habs mal zu den "Großen" verschoben und den Titel angepasst.
Dann weißt du doch aber bestimmt was für steuerzeiten mein 50er Polini kriegt oder ?
Ne eher nicht da ich orginal fahre. Aber habe extra für dich die SuFu benutzt. Vielleicht hilft dir das 50ccm o-tunning und für eigene berechnungen . aber ich rate zu legalem fahren.
Und auch nur weil ich Neuling bin.....
Aber einer der sich einbringt. Und das find ich gut.
Und jetzt bring mal die Liste auf den neusten Stand. 
pffff... will mich da grade jemand auf den Arm nehmen ?
Nö, ist ernst und aufrichtig gemeint.
Nur eine Einstellschraube. In Fahrtrichtung links ist die Leerlaufgemischschrauben. Die einzige die du von Hand drehen kannst. Die schraubst du ganz rein, aber nicht reinochsen sondern nur leicht drehen bis sie ganz drin ist, und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. Vespa warmfahren und dann die Schraube wieder reindrehen. Dabei wird die Drehzahl immer höher. Das machst du bis die Drehzahl anfängt wieder abzusinken und drehst dann eine viertel Umdrehung wieder zurück.
Aber auch das findest du mittels der SuFu.
Aber wenn sie mal aus ist danach dauert es 10min bis se wieder anspringt.
Ist der Vergaser richtig eingestellt? Und andere Frage: Hast du eine Tankanzeige? Wenn nicht ist links zu, oben offen und rechts offen. Wenn doch ist eigentlich links zu und rechts offen.
Aber ich wollte doch ... weil ich Schriftführer...
Und das ist auch gut so. 
