meinte aufgrund des hochdrehens bei standgas wäre der simmerring durch
Es ist das erste Mal das du ein Hochdrehen im Standgas erwähnst. Natürlich deutet das auf Falschluft hin. Mittels der SuFu findest du die Ursachen die dafür verantwortlich sein können und auch welche Teile ersetzt werden sollten.
Solte der Motor darfür ausgebaut sein?
Muß nicht, aber zumindest abklappen vereinfacht es. Wenn die Kupplung schon länger trocken im ausgebauten Motor war können die Scheiben einfach verklebt sein. Aber das wirst du beim öffnen der Kupplung ja sehen.
Von der Beschreibung her würde ich auch auf Spritzufuhr tippen. Also Kontrollier Tankentlüftung, Benzinhahn und Leitung auf Verstopfung. Dann den Vergaser reinigen und wieder probieren.
Und was mache ich, wenn die Schwimmerkammer wirklich nicht dicht ist? Neuen Vergaser kaufen?
Da ich mehr Schwimmer kenne die undicht sind als Benzinhähne würde ich lieber dafür sorgen das der Benzinhahn dicht ist. Nicht umsonst soll man den Benzinhahn beim Abstellen schließen.
Hast du die Kupplungscheiben in Öl getränkt bevor du sie verbaut hast? Sind die Beläge richtig im Korb?
ZGP dürfte die richtige sein und dieser [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] müßte auch passen da in der Beziehung V5A1T und V5A2T gleich sind.
Hast du die Einstellung so vorgenommen.
Und dann natürlich die Kupplung. Und das geht so:1. Hebel für die Kupplung unten am Motor suchen.
2. Die am Seilzug etwa 20cm in Richtung Lenker vorgelagerte Einstellschraube ganz rein drehen.
3. Seilzug aushängen
4. Dann folgende Schritte:
- Mit der Hand den Kupplungshebel am Motor in Richtung Lenker bewegen und dabei den deutlich spürbaren Druckpunkt suchen.
- Ab diesem Druckpunkt trennt die Kupplung und genau auf diesen Druckpunkt muss die Kupplung eingestellt werden.
- Den Hebel am Druckpunkt halten und gleichzeitig mit der anderen Hand den Seilzug unter Spannung setzen und an den Kupplungshebel halten um zu sehen, wie weit der Schraubnippel verschoben werden muss.
- Schraubnippel lösen, an die entsprechende Stelle versetzen und wieder festziehen. (Vorsicht: nicht die Schraube überdrehen oder abdrehen)
- Seilzug wieder einhängen und Kupplungshebel am Lenker ein paar mal betätigen.
- Jetzt wieder mit der Hand den Hebel am Motorblock bewegen. Wenn alles richtig eingestellt ist, befindet er sich bereits genau am Druckpunkt und läßt sich nicht mehr bewegen.
- Wenn trotzdem noch ein geringes Spiel vorhanden ist, kann man nun das Spiel verringern, in dem man die vorgelagerte Einstellschraube soweit heraus schraubt, bis das Spiel komplett weg ist.
Das ganze sollte man ziemlich genau machen. Hast Du nach dem Einstellen noch Spiel, lassen sich die Gänge nicht richtig schalten. Hast Du aber zuviel Zug drauf, verheizt Du mit der Zeit Deine Kupplung und der Roller zieht durch die permanente Kupplungsbetätigung schlechter.Danach sollte die Schaltung zunächst mal wieder butterweich gehen. Wenn nicht, ist entweder Deine Kupplung verschlissen oder die Gänge sind nicht richtig eingestellt.
Wichtig ist vor allem das das fett gedruckte beachtet wird.
Eine etwas genauere Beschreibung wäre hilfreich. Verliert sie langsam Leistung oder ist sie schlagartig aus? Wann läßt sie sich wieder anmachen? Ist die Kerze feucht wenn sie ausgegangen ist?
Ich würde sagen es sollte ein Mod sich drum kümmern.
Das kann Vechs doch ganz alleine. Er kann ja immer wieder seinen ersten Beitrag bearbeiten. 
(ich sehe kein Benzin im Schlauch, bzw vllt kommt es zu schlecht voran).
Hattest du zum Vergaserausbau den Tank rausgenommen? Und wenn ja ist die Benzinhahnverlängerung wieder in der richtigen Stellung dran? Ansonsten ist nämlich in Stellung offen der Hahn zu.
mein Kumpel hat den Vergaser ausgebaut und alle schrauben ausgebaut und durchgepustet und anschließend wieder eingeschraubt,natürlich haben wir den Vergaser mit benzin und ein kleinen Pinsel sauber gemacht.
Das reicht wahrscheinlich nicht. Der Vergaser sollte am besten mit Ultraschall gereinigt werden. Als Behelf siehe vergaser reinigen . der vergaser kann durch das alte gemisch, wenn das benzin verdunstet ist und nur noch der ölschmier übrig, völlig verklebt und verdreckt sein.
Hast du den Vergaser gereinigt, d.h. ausgebaut, zerlegt, in Bremsenreiniger oder Ultraschall gereinigt und alle Düsen und Öffnungen mit Preßluft durchgeblasen? Wenn nicht dann tu das. Falschluft äußert sich eigentlich eher in unkontrolliertem Hochdrehen ohne das du Gas gibst.
das ist ja nicht der erste motor der bei mir im mantageständer hängt
Sorry, wollte dir nicht zu nahe treten. Aber da du ja praktisch jede Möglichkeit schon ausgeschlossen hast frage ich eben den Rest ab. Kann irgendwo Kabelbruch vorliegen? Und ja, natürlich kann es auch am Lüfterrad liegen.üßte es m.E.n. praktisch Magnetfrei sein.
der motor hängt im montageständer und ich bekomm auch mit der blitzlampe keinen impuls
Lies mal hier über die Verkabelung auf dem Montageständer px 80 von 82 motor im montageständer laufen lassen
habe schon verschiedene cdi und pick up ausprobiert und immer das selbe
die messwerte vom pick up und der ladespule sind in ordnung
jetzt bin ich am ende mit meinem latein
kann mir jemand weiter helfen oder kennt einer das problem und die ursache?
Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel? Alles korrekt angeschlossen.
Nö, dürfte nichts mit den Simmerringen zu tun haben. Würde die Probleme eher in der Benzinzufuhr (verstopfter Hahn oder Sieb) oder im Vergaser (verdreckte Düsen oder verklemmter Schwimmer) vermuten.
wäre halt sicher umständlich.
Natürlich kannst du sie wieder zurückbauen. Dann mußt du aber wieder zum TÜV und neue Papiere beantragen. Das Ganze wird nicht nur umständlich sondern auch teuer. Deshalb kauf die ein günstiges Mofa und mach in einem Jahr FS.-Klasse M. Dann verkaufst du das Mofa wieder und freust dich über das gesparte Geld.
Also das Bile ist da. Hat aber m.E.n. mit Zylinder und Kolben nichts zu tun. Als Laie auf dem Gebiet der 4Takter würde ich vermuten das es sich um eine die Ventile handelt die über die Kette gesteuert werden oder event. eine Ölpumpe. Wie oben geschrieben würde ich dir raten im vespaforum.com nachzufragen da dort die ET2 + ET4 speziell behandelt werden. Da es sich wirklich um ein spezielles Problem der ET-Reihe handelt schließe ich das Thread jetzt.
Falls jemand einen Tip hat kann er sich per PN mit dir in Verbindung setzen.
hier mal ein bild aus meinem Motor, ich hoffe es funktioniert diesmal.
Nix zu sehen. Du mußt bei "Antworten" auf den Reiter "Dateianhänge" dann auf "Durchsuchen" und den Ort wo das Bild auf deinem Computer liegt anklicken. Und dann auf "Hochladen" damit das Bild in die Antwort übernommen wird.
Ich lese da 2.550 Euro und nicht 1.250?
Die Vespa ist zwischenzeitlich verkauft. Irgendwo im Forum steht auch ein Topic des Käufers. Der ebay-Verkäufer hat, wahrscheinlich um regelwidrig Verkaufsprovision zu sparen, den Verkauf aber offensichtlich privat abgewickelt. Und da er lt. Käufer zu blöd ist das Angebot zu beenden hat der den Preis so hoch gesetzt das niemand die Vespa kauft. Als ich das Angebot am 19.05. angeschaut habe war es noch bei € 1250.--.
