ich bekomm die plastikabdeckung durch die man sozusagen auch die Zündkerze schiebt nicht runterweil ich die hinten beim Rad nicht lösen kann
Die Antwort auf das Problem hast du ja schon bekommen. Aber unabhängig davon wundert es mich das der Zylinder voll Flüssigkeit sein soll aber es spritzt beim Kicken nichts raus. Bewegt sich den der Kolben bzw. das Polrad überhaupt mit wenn du kickst?
Wie bekomme ich die Flüssigkeit aus der verbrennungsklammer? Bin am verzweifeln...
Entweder Kerze raus, Tank am besten abklemmen, und solange kicken bis nichts mehr rausspritzt oder Zylinderkopf runter und austrocknen.
Wenn ja, hat das bezüglich verkaufspreis was zu bedeuten?? denk mal, dass das doch eher selten ist, eine so niedrige motornummer zu haben.
Ob es wirklich der 29.te Motor ist kann ich dir nicht sagen. Aber ich glaube nicht das du eine Wertsteigerung deshalb erzielst. Warum auch? Der Motor ist der gleiche wie alle anderen auch.
Ps: ist der Benzinhahn bei "C" jetzt zu oder nicht ?
Probiers einfach. Schlauch am Vergaser ab und Hahn auf C. Wenn Benzin kommt ist er nicht zu.
Hier kannst du deine Rahmennummern eingeben. Verwunderlich ist das die erste Nr. (Vespa deiner Frau) lt. scooterhelp eine Vespa 50R Baujahr 80 ist während deine eine 74er Vespa 50R ist. Was allerdings auch wahrscheinlich ist da die Rahmennummer deiner Frau deutlich höher ist als deine. Die 50Spezial hat eigentlich einen eckigen Scheinwerfer. Stell doch mal Bilder der Roller ein vielleicht kann man dann mehr sagen.
Na das ja 'n Gemeinschaftsgefühl... neeneenee
Du meinst sicher von den drei Leuten wegen denen jetzt alle warten müssen.
Vor allem mach den Benzinhahn zu wenn du sie jetzt abstellst da dir sonst im ungünstigsten Fall immer mehr Sprit in den Motor läuft. Wie der Vergaser ausgebaut und gereinigt wird findest du mehrfach im Forum. Oder hier Schau unter Technik (steht im Tacho) und dann Vergaser reinigen V 50. Und wenn du noch nicht hast dann besorg dir dieses Buch
Wenn die Vespa länger stand ist es auf jeden Fall sinnvoll den Vergaser und die Zündkerze zu reinigen bzw. die Zündkerze am besten neu. Aber benutz einfach die Sufu und lies dich in die Materie ein. Wenn dann Probleme sind kannst du zielgerichtet fragen.
Also ich bin jetzt nicht so direkt der Fachman für Tuning-Motoren und deshalb weiß ich nicht wie empfindlich ein 102ccm Zylinder auf falschen Zündzeitpunkt reagiert. Aber sicher kommt noch ne Antwort von jemanden der einen fährt.
wie kann ich das ohne blitzen ?! Klär mich auf !!!
Eigentlich meinte ich schon ungefähr einstellen. Aber auch ziemlich genau geht mittels dieser Anleitung. Beim Tacho auf Technik und dann auf Zündung einstellen.
Abblitzen kann ich ja nicht, läuft ja nicht !!! (müsste aber passen)
Wenn sie jetzt einen Zündfunken hat dann such den oberen Totpunkt und stell die Zündung grob ein.
. Da ist beschrieben wo die Nummer normalerweise sein müßte.
slbst bei den polizehttps://https://www.vespaonline.de/index.php?form…threadID=20310i kontrollen das gleiche habe ich on meinem piaggio händler gesagt bekommen das italienische heftchen reicht vollkommen.habe sie ja auch so angemeldet bekommen:-)
1. Bei Polizeikontrollen kommt es auf den Beamten an. Aber rein vorschriftsmäßig bist du dafür verantwortlich das gültige Papiere in deutscher Sprache, nicht jeder Polizist ist des italienischen möchtig, vorliegen aus denen alle relevanten Daten (bbH, Hubraum etc.), und deren Gültigkeit für deutsche Vorschriften hervorgehen.
Antwortschreiben des Niedersächsisches Verkehrsministerium
ich hatte Sie an Ihre örtliche
Zulassungsstelle
verwiesen, weil nur diese im Einzelfall entscheiden kann, ob aus den
italienischen Papieren alle Angaben zum Ausfüllen der deutschen Papiere
zweifelsfrei ermittelt werden können. Da die Zulassungspapiere zum
damaligen Zeitpunkt noch nicht europaweit harmonisiert (vereinheitlicht)
waren, kann man die Informationen nicht einfach Feld für Feld
übertragen. Liegen die Papiere nur in einer Fremdsprache vor, muss der
Antragsteller die nötigen Nachweise liefern. In der Regel erfolgt die
Ermittlung der Fahrzeugdaten durch eine Begutachtung eines amtlich
anerkannten Sachverständigen des TÜV (§ 21, sollte ca. 35,- € kosten).
Die Zulassungsstelle kann dann die Daten aus dem Gutachten in die
Fahrzeugpapiere übernehmen. Eine beglaubigte Übersetzung wäre
theoretisch auch möglich, aber häufig enthalten die ausländischen
Papiere nicht alle notwendigen Daten.
Alles, was ich Ihnen geschrieben habe,
sollte Ihnen
auch Ihre örtliche Zulassungsstelle beantworten können. Sollten Sie noch
weitere Detailfragen zu Ihrem Einzelfall haben, wenden Sie sich bitte
an diese.
Mit freundlichen Grüßen
2. Dadurch ergibt sich das dein Piaggio-Händler nicht richtig informiert ist.
3. Du hast deinen Roller sicher nicht angemeldet, den das macht man auf der Zulassungsstelle, sondern versichert und da steht in den Unterlagen das du für den ordnungsgemäßen Betrieb zuständig bist.
denn nen Klemmer, kann ich den ausschließen!?
Nicht so wie du es beschreibst. Bei einem Klemmer bleibt der Kolben und dadurch auch das Hinterrad, wie bei einer Vollbremsung, schlagartig stehen. Ich würde erstmal die Spritzufuhr durchsehen. Wenn da alles ok ist dann könnte es auch die Elektrik sein.
Dennoch finde ich das Licht recht hell, fast wie ein Fernlicht. Ist das normal?
Nein eher nicht. Hast du du die richtige Birne? Geht auch das Rücklicht da ansonsten das Vorderlicht heller brennt, leider nicht lange da es sich um eine Reihenschaltung handelt.
Italienische Papiere sind in D aber nicht zulässig, zumindest wenn se keine EG-Norm haben (Was die ganz sicher nicht hatten).
Wenn das Fahrzeug in D bewegt wird, muss es den deutschen Regeln entsprechen --> Tacho & Spiegel sind in D Pflicht.
Dem ist nichts hinzuzufügen.
Düse......mmmh....wenn ich mich recht erinnere....ne 72iger
Sollte bei Orginal-Setup lt. ABE 67iger oder 70iger sein
Wenn ich nen bißchen durch die Gegend fahre funktioniert alles noch normal....nach aber ner kurzen Zeit
Beim Rumbasteln Dreck in den Vergaser oder die Benzinsiebe bekommen und deshalb Probleme mit dem Spritnachschub?
Habe so mit 2.600- 2.700 gerechnet, unrealistisch?
Wahrscheinlich ja. Zu dem Preis kannst du sie mit etwas Verhandlungsgeschick schon neu, inkl. Garantie etc, kaufen. Du müßtest schon Glück haben das jemand genau das Sondermodell sucht. Realistisch würde ich sagen ca. € 2300.--, mit Glück etwas mehr. Das ist das Problem bei Neufahrzeugen. Der erste Kilometer mindert den Preis.
dem Anlöten tat sich überhaupt nichts mehr....und das Licht ist extrem hell.....
ist der Zündfunke schwächer geworden, aber anspringen will sie trotzdem nicht.....
Hast du denn jetzt einen Zündfunken oder tut sich gar nichts mehr? Und mach den Elektrodenabstand wieder normal. Entweder du hast dann einen Funken oder es ist irgendwas defekt.
Du brauchst weder zum TÜV noch NEUE Papiere .... Wir sind in der EU
anmelden und fertig.......
Du brauchst in Deutschland deutsche Papiere. Diese können auch durch eine, deutsche geschriebene oder übersetzte, EU-Konformitätserklärung ersetzt werden. Da aber die EU-Konformitätserklärung zum Zeitpunkt der Fertigung deiner Vespa noch nicht existierte hast du keine. Also gilt die TÜV-Einzelabnahme als vorgeschriebener Weg.
Und ja, da bin ich mir sicher da ich beim Verkehrsministerium angefragt habe ob ausländische Fahrzeugpapier ausreichen.
