der motor hängt im montageständer und ich bekomm auch mit der blitzlampe keinen impuls
Lies mal hier über die Verkabelung auf dem Montageständer px 80 von 82 motor im montageständer laufen lassen
Beiträge von rassmo
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habe schon verschiedene cdi und pick up ausprobiert und immer das selbe
die messwerte vom pick up und der ladespule sind in ordnung
jetzt bin ich am ende mit meinem latein
kann mir jemand weiter helfen oder kennt einer das problem und die ursache?Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel? Alles korrekt angeschlossen.
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Nö, dürfte nichts mit den Simmerringen zu tun haben. Würde die Probleme eher in der Benzinzufuhr (verstopfter Hahn oder Sieb) oder im Vergaser (verdreckte Düsen oder verklemmter Schwimmer) vermuten.
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wäre halt sicher umständlich.
Natürlich kannst du sie wieder zurückbauen. Dann mußt du aber wieder zum TÜV und neue Papiere beantragen. Das Ganze wird nicht nur umständlich sondern auch teuer. Deshalb kauf die ein günstiges Mofa und mach in einem Jahr FS.-Klasse M. Dann verkaufst du das Mofa wieder und freust dich über das gesparte Geld.
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Also das Bile ist da. Hat aber m.E.n. mit Zylinder und Kolben nichts zu tun. Als Laie auf dem Gebiet der 4Takter würde ich vermuten das es sich um eine die Ventile handelt die über die Kette gesteuert werden oder event. eine Ölpumpe. Wie oben geschrieben würde ich dir raten im vespaforum.com nachzufragen da dort die ET2 + ET4 speziell behandelt werden. Da es sich wirklich um ein spezielles Problem der ET-Reihe handelt schließe ich das Thread jetzt.
Falls jemand einen Tip hat kann er sich per PN mit dir in Verbindung setzen. -
hier mal ein bild aus meinem Motor, ich hoffe es funktioniert diesmal.
Nix zu sehen. Du mußt bei "Antworten" auf den Reiter "Dateianhänge" dann auf "Durchsuchen" und den Ort wo das Bild auf deinem Computer liegt anklicken. Und dann auf "Hochladen" damit das Bild in die Antwort übernommen wird.
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Ich lese da 2.550 Euro und nicht 1.250?
Die Vespa ist zwischenzeitlich verkauft. Irgendwo im Forum steht auch ein Topic des Käufers. Der ebay-Verkäufer hat, wahrscheinlich um regelwidrig Verkaufsprovision zu sparen, den Verkauf aber offensichtlich privat abgewickelt. Und da er lt. Käufer zu blöd ist das Angebot zu beenden hat der den Preis so hoch gesetzt das niemand die Vespa kauft. Als ich das Angebot am 19.05. angeschaut habe war es noch bei € 1250.--.
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Kriegt man das als "Laienschrauber" hin??
Ja, völlig problemlos. Du besorgst dir einen neuen Choke-Zug. Dann hängst du die Öse die direkt am Chokehebel sitzt aus. Mit ein bißchen Geschick kannst du die Choke-düse am Vergaser losschrauben ohne der Vergaser herauszumachen. Dort hängst du den alten Choke-Zug aus und den neuen ein. Dann Düse wieder reinschrauben und Choke-Zug einhängen.
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Schön das dir die Sprint zusagt aber hat sie nicht zuviel ccm? Aber schau mal hier da kannst du die ungefähren Preise sehen. Die raren Modelle kannst du rein pekuniär ausschließen.
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Die hat 90ccm und ist eine der wertvollsten Vespen
Und deshalb solltest du dir überlegen was du willst. Eine Vespa die du komplett restaurieren und dann bei schönem Wetter fahren und die Vespa möglichst nicht unbeobachtet abstellen oder eine zum täglichen Fahren. Wenn es das zweite sein soll dann schau nach einer PX 125 o.ä. Das sind zuverlässige, günstig zu erhaltenende Fahrzeuge bei denen sich auch die Kosten für Wartung, Verschleißteile oder Ersatzteile in Grenzen halten.
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Hier im Forum werden überwiegend alte, Schaltvespae gefahren. Mit deiner ET4 bist du hier sicher besser aufgehoben. Aber so wie du beschreibst würde ich auch sagen Zylinder, Kolben, Zylinderkopf und entsprechende befestigungen. Das Pleul würde ich eher nicht vermuten aber Bilder wären zur Beurteilung sicher hilfreich.
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Nur mal zum besseren Verständnis für mich. Was heiß die Welle dreht? Einfach so in der Hülle?
Eigentlich gibt es für mich nur ein paar Möglichkeiten.
1. Die Welle dreht oben wenn sie unten drinsteckt dann ist der Tacho defekt.
2. Wenn du unten von Hand an der Welle drehts und sie steckt im Tacho zeigt der Tacho an. Dann ist die Schnecke oder das Antriebsrad defekt. -
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Glückwunsch
. Und es ist jetzt alles ganz legal. 
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Schau mal hier da steht eines der wichtigsten nämlich die höhere Höchstgeschwindigkeit. Diese kann aber nicht mit einem kleinen Nummernschild gefahren werden. Was sagt denn die Motornummer?
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ielleicht ein klares "das ist ne 50N", oder "50S"
Dann stell doch einfach mal Bilder ein wahrscheinlich kann dir dann eher jemand sagen welche Modellmerkmale sie hat. Aber die Wahrscheinlichkeit das eine 67er Vespa nach Vietnam kommt und dann so restauriert wird wie sie war ist einfach gering. Wahrscheinlich ist es also eine im Trend liegende Mischung aus verschiedenen Modellen.
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100% kann ich es dir auch nicht sagen. Aber ich vermute das es wenn überhaupt nur mit Bastelei geht da die Rahmen unterschiedliche Größen haben.
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Danke Vechs, wo finde ich die Liste?
