Habs mal in Optik verschoben.
Beiträge von rassmo
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macht es sinn sie durch schließen des Benzinhahns auszuschalten, damit ich sie am nächsten morgen schneller zum starten bekomme?
Du solltest den Benzinhahn schließen bevor du den Motor abstellst. Das restliche Benzin sollte nicht schaden.
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Wie ist die Kompression?
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In deinem anderen Tread Worauf achten beim Spalten und neu Lagern des Motorblocks einer V50N steht doch eigentlich schon alles. ob der italienische fahrzeugschein zu deinem roller gehört kann ich dir nicht sagen m.e.n. eher nicht. aber wenn du sicher gehen willst schreib dir die nummer des rahmens, die eingestanzte, auf und hol dir bei der, je nach region unterschiedlich, polizei bzw. zulassungsstelle eine unbedenklichkeitsbescheinigung. und dann mußt du sowieso zur einzelabnahme zum tüv. am ende der ganzen prozedur hast du gültige, zum rahmen passende papiere.
gibt es eine möglichkeit das herauszufinden, auch welches baujahr sie nun wirklich ist???
und wer kann mir legal die rahmennummer nachschlagen??gibt es eine möglichkeit das herauszufinden, auch welches baujahr sie nun wirklich ist???
und wer kann mir legal die rahmennummer nachschlagen??1. versuch es bei scooterhelp mit der hinten eingeschlagenen rahmennummer
2. soviel ich weiß der tüv/dekra und fachwerkstätten. einfach mal nachfragen. -
Versuch mach kluch. Investier doch in eine neue BR7HS und schau was dann passiert.
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Und mit irgendwas muss er ja mal anfangen .
Eben, die Frage ist nur ob er, wenn er schon beim [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] nicht sicher ist, gleich mit abdüsen anfangen sollte.
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Ich zitiere einfach,
Da exakt die Frage "Wie kann ich meine 50er Vespa ein wenig schneller machen?" hier schon zig mal ausführlichst behandelt wurde, ist dieses erneute Topic absolut überflüssig. Daher mache ich hier zu. Nichts für ungut.
Und sag deiner Schwester, falls sie es noch nicht weiß, das Tuning illegal ist.
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bis zu was für ner größe kann eigetnlich dieses ganze plastik motorverschalungszeug (pk 50 xl 1) drinnen bleiben - passt das bei nem 75 er oder 102er (verm. dr) noch oder muss da scho was geändert werden...
bzw ganz raus ....?!sagt mal habt ihr - hast du rassmo noch nen tipp wie man nen vergaser genau einstellt?! oder lässt man das (wie irgendwo in nem anderen treat stand) wirklich lieber nen fachmann machen - kann man da wirklich was kaputt machen ..?!
Fahr lieber erst mal den Orginalzylinder und arbeite dich damit in die Materie ein. Wenn du den Zylinder änderst mußt du auch die Vergaserdüsen austauschen und die Düsengröße je nach Kerzenbild auswählen. Solange du dir bei den Grunddingen noch nicht sicher bist kann das, entweder durch Werkstätten die das für dich machen oder notwendige Reparaturen durch falschmachen, ins Geld gehen. Der Vespamotor ist nicht in jedem, durch Tuning herbeigeführten, Zustand ein problemloses Ackertier.
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Gibts eigentlich 'nen Specialtacho bis 100 km/h? Oder muss man dafür auf andere Lenker ausweichen?
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noch nen tipp wie man nen vergaser genau einstellt?! oder lässt man das (wie irgendwo in nem anderen treat stand) wirklich lieber nen fachmann machen - kann man da wirklich was kaputt machen ..?!
vergaser einstellen . natürlich kann man überall was falsch machen. aber ein vespamotor im orginalzustand ist ziemlich robust. also stell nach der anleitung ein dann ist es wirklich ok. und in was für einem tread stand das das ein fachmann machen soll? -
oder ein "Piep""Piep"Piep" anbauen, dann vergisst man nicht auszumachen. p
wenn du elektronisch talentiert bist oder nen kumpel hast der sie mit sowas auskennt kann dir des bestimmt bauen.
Oder wenn du die SuFu benutzt blinkerkontrolle akustisch für 12 v
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eigentlich schon ..
was ist der ass?! also zwischen vergaser und diesem metal ding gabs keine dichtung ... also zumindest keine aus filz *G*und nen oring hab ich auch nirgens gesehen ...
Also eines von beidem müßte drin sein. Und zwar zwischen ASS(Ansaugstutzen), dem Metallteil das in den Vergaserraum steht, und dem Vergaser.
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bei uns in Oesterreich mit 50ccm. Also eigentliche 50 km/h Zulassung.
In Deutschland auch mit 50ccm aber damals war nur der Hubraum limitiert und nicht die Höchstgeschwindigkeit wenn man FS-Klasse 4 hatte. Darum wurde sie wahrscheinlich für den österreichischen Markt gedrosselt. Aber als auf Leistung und Drehzahl ausgelegter Motorradmotor nicht mit den Vespa-Motoren vergleichbar.
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Ändere bitte die Überschrift denn harmonie ...;) ist nicht wirklich aussagekräftig solange es sich um keine Kaffeesorte handelt.
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jo aber die haben die Drossel nich herausen mein cousin hat eine.
Was für eine Zündapp hat dein Cousin denn?
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irgendwer hat mir allerdings erzählt es könnte nen simmerring sein
Natürlich kann Falschluft auch vom Simmerring kommen. Aber wenn du bis zum Ausbau des Vergasers keine Falschluftprobleme hattest ist die Wahrscheinlichkeit groß das dort das Problem liegt. Hast du die Dichtung zwischen ASS und Vergaser wieder eingebaut? Sind alle Dichtungen im Vergaser richtig drin?
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aber auf jedenfall die 80.
Hast du das selbst probiert oder kennst du jemanden der jemanden kennt dessen Opa mal ne Zündapp hatte? Ich habe für dich mal im Zündapp-Forum gegoogelt und das Ergebnis.
ZitatAlles anzeigenAlso der Polizei ist eigentlich am wichtigsten, dass du baulich nichts
veränderst. Trotzdem gibt es vielleicht ein paar optimierungsarbeiten,
die aber nicht viel helfen werden und eine Menge Arbeit machen. So
könntest du mit der Hauptdüse im Vergaser rumspielen, vielleicht eine
Nummer kleiner, das bringt etwas mehr Drehzahl. Die Zündung neu
einstellen, den Auspuff weiter über den Krümmer schieben (mehr Kraft im
höheren Drehzahlbereich). Eine dünere Zylinderkopfdichtung einsetzen,
oder ganz weglassen, dann solltest du aber die Dichtfläche peinlichst
genau planen. Die Radlager neu fetten, die Kette richtig spannen. Da
gibt es so einiges. Und wenn du alle Arbeiten optimal hinbekommst, was
wirklich schwierig ist, fährst du vielleicht 5 kmh schneller maximal. Ob
sich das lohnt? -
so bin grade hier drueber gestolpert. Und... Ja der Motorenunterschied ist so gross doch kennst du Zuendapp ? die gehen Standard wenn entrosselt fast nen Hunni. Obwohl der Motorenunterschied gleich alt ist . sogar noch aelter zum Teil.
Also die Zündapps die ich kenne laufen mit Orginalzylinder keine 100km/h. Es mag allerdings sein das eine alte Zündapp für´n Hunni über den Ladentisch geht, obwohl ich nicht mal das glaube.
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Und klär ab ob der 125er Motor eingetragen ist.
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Da du den Vergaser gereinigt hast würde ich die Falschluft, falls vorher nichts auffällig war, in dem Bereich suchen.
