Beiträge von rassmo

Zitat von twenty-nine

Sobald der Motor etwas hochtourig läuft (z.B. ab so ca. 75 km/h an aufwärts im vierten Gang oder bergauf im dritten Gang ab ca. 50 km/h), ist die Kupplung nur noch schwer zu ziehen; sie fühlt sich "elastisch" an

Zitat von twenty-nine

Das Beschleunigen von 50 auf 80 (oder mehr) dauert extrem lange: also so ca. über eine Strecke von 500 Metern. Dies ging bis vor kurzem viel schneller (ca. 200 Meter)

Würde auf schleifende Kupplung tippen. Wenn der Kupplungszug erst erneuert wurde muß er wahrscheinlich einfach nachgestellt werden da sich das innere des Zuges etwas gelängt hat.

Schau dir mal das Topic im Vespaforum an.
Ansonsten wie gesagt das falsche Forum für deinen Roller, deshalb mach ich mal zu.

völkchen: Wie du sicher bei der Anmeldung gelesen hast werden hier im Forum fast ausschließlich alte Vespae mit Schaltung gefahren und besprochen. Mit deiner Frage, ich nehme an du hast eine ET oder LX, bist du hier besser aufgehoben da dort die neueren Automatik-Roller Thema des Gesprächs sind.
Wünsche dir das die Gute bald wieder fährt. Aber probier erstmal sie nach den Anlassen kurz ohne Gasgeben laufen zu lassen bevor du losfährst.

Hat sie einen Tacho oder nur eine Abdeckung?

Zitat von Gio80

das is eine absolut geile ... 50er, unbedingt so lassen, ja nicht irgendwelche löcher zuschweissen, oder sonst was wegschleifen oder überstreichen.
ich habe den Unterboden bei meiner pv nach dem schweissen lackiert, aber deine braucht das nicht. bitte unbedingt die karrosse so lassen! der motor könnte schon ein bisserl was vertragen (angesagt ist: polini 130 drehschieber mit 24er Delorto und banane)

Du hast den Ironie-Smiley vergessen.

Zitat von reich

ja das war noch vom vorgänger das musste ich auch rausbohren.... aber kann ich das irgendwie nachmessen wie lang das ding sein muss? und gibts noch ne andere möglichkeit wie ein schloss rauszubohren?

Wenn du keinen Schlüssel hast bleibt nichts anderes übrig als zu bohren. Soviel ich weiß gibt es zwei Längen und unterschiedliche Stärken des Zapfen über dem Zylinder. Wenn du überhaupt keinen Anhaltspunkt hast würde ich zu einem Vespahändler fahren der vielleicht verschiedene da hat.

Ich würde erst mal zur Polizei gehen und mich erkundigen wann die Vespa eigentlich gestohlen worden sein soll. Wenn ich das ganze richtig verstanden habe dann sind doch zumindest die Besitzer der letzten 14 Jahre bekannt. In jedem Fall würde ich jetzt nicht am Rahmen herummanipulieren da du im Notfall auch den Nachweis das es sich nicht um die DOM-Nr. des gestohlenen Rollers unmöglich machst. In Notfall kannst du dein Geld wieder zurückbekommen da der Verkäufer ja nicht der Eigentümer des Rollers war.
Gutgläubiger Erwerb ist im Falle eines gestohlenen Rollers soweit ich weiß nicht möglich und leider unterstützt wikipedia diese Ansicht.

Zitat

Hat der Eigentümer den unmittelbaren Besitz unfreiwillig verloren, so
bewertet das Gesetz sein Interesse an der Erhaltung des Eigentums höher
als das Interesse des gutgläubigen Erwerbers an einem wirksamen
Rechtserwerb.

Das gesamte findest du hier

Kann ich mir nicht vorstellen. Aber schau mal hier , am besten du druckst es aus. Lt. scooterhelp gibt es deine Rahmennummer mit den Präfix V5A1T als 1964 Vespa 50/N und mit Präfix V5A2T als 1970 Vespa Spezial und mit Präfix V5B1T als 1973 Vespa 50 Spezal. Wahrscheinlich kannst du noch mehr finden.
Im Endeffekt heißt das aber das der Rahmen nur durch Rahmennummer inkl. Präfix eindeutig identifiziert werden kann. Wenn der Polizist nur die Nummer eingibt kann auch ein Rahmen mit anderer Präfix der gestohlenen sein. Rahmennummer ohne Präfix ist praktisch wie Telefonnummer ohne Vorwahl. Dein Problem dürfte jetzt sein das der Polizei zu erklären.

Zitat von reich

glaub mein schloss ist zu kurz....

Es gibt verschiedene. Hat es denn genau die gleichen Abmessungen wie das alte Schloß?

Zitat von AgentOlek

Ehrlichkeit zahlt sich nicht mehr aus heutzutage...
Glück für mich und meinen Kollegen dass wir beide die Kaufverträge haben und somit nicht belangt werden können...was aus dem armen Opa wird von dem mein Kollege das DIng gekauf hat möchte ich garnicht wissen...der tut mir schon jetzt leid....ich bezweifle dass der noch nen Kaufvertrag hat.

Erstmal langsam damit ich das verstehe. Du hast welche Nummer durchgegeben. Die vom Schein? oder die im Rahmen und wenn diese mit welchen Präfix?
Und wenn ohne Präfix ist dann deine Vespa überhaupt die gestohlene?
Ansonsten kannst du, wenn es sich um eine gestohlene Vespa handelt, natürlich vom Kauf mit deinem, dann Ex-, kollegen zurücktreten. Aber wir gesagt würde ich erstmal mit dem Rahmen zur Polizei fahren und das mit der Präfix abklären.

Zitat von Blossom

ach ja übrigens, wenige tiefere kratzer sind schon drin leider...

Dann bearbeite die Kratzer, wenn sie schon aufs Blech gehen, mit Rostschutz.

"Zusammenbau" ist ein eher dürftiger Titel für ein Thread. Hab ihn mal erweitert.

Da der "ultimative Farbthread" für allgemeine Informationen gedacht ist habe ich den Beitrag verschoben und einen Titel gegeben. Du kannst ihn natürlich jederzeit ändern.

Zitat von tboyrex

Wurdest du nicht bei deiner letzten frage schon dezent drauf hingewiesen, dass sich dieses Form nur und ausschließlich mit alten handgeschalteten Blechvespen auseinandersetzt.

Und deshalb mach ich hier zu.

Zitat von Vespa.Special

in der beschreibung von diesem auspuff -> KLICK MICH <- steht dass er gedrosselt ist ??

Lies dir den Abschnitt durch.

Zitat

Der SITO Auspuff eignet sich hervorragend
dazu, um die bei uns sehr häufig anzutreffende 40 km/h Version der
Special zu entdrosseln. Original ist dort ein Krümmer mit sehr engem
Durchlass montiert. Dieses Manko kann nur mit einem Austausch des
kompletten Auspuffs behoben werden.

Der Auspuff dient zum Entdrosseln der 40km/h-Version der Spezial. D.h. wenn deine Spezial lt. ABE 40km/h läuft ist ein Drosselauspuff mit verengtem Durchlass montiert. Wenn du den SITO Auspuff,der keine Drossel besitzt, montierst läuft die Vespa schneller.

Ist der Benzinhahn den überhaupt undicht? Wenn er zu ist läßt er trotzdem Sprit durch?

Zitat von goldfit

Also denke ich werde ich es mit deinem 1 vorschlag probieren und druck aufwenden damit sie sich löst....

Eigentlich gibt es auch da nur zwei Möglichkeiten. Entweder das Gewinde in der Mutter ist hin dann kannst du sie immer weiter nach oben schrauben oder das Gewinde des Bolzen ist hin dann müßte die Mutter weiter oben wieder greifen.

Ist glaube ich in Elektrik besser aufgehoben.

Zitat von goldfit

Nein aber wie gesagt ich habe gerade einfach keinen plan wie ich die mutter darunter bekommen soll ......

Was heißt sie geht nicht los aber der Bolzen dreht sich nicht mit?
1. Die Mutter dreht durch, dann würde ich versuchen sie unter Drehen vorsichtig nach oben zu hebeln bzw. einer Schraube, einer zieht.
2. Die Mutter ist fest dann hilft WD40.

Zitat von supersonic_d

Weiss jemand was passiert wenn der Auspuff nicht eingetragen ist??? Möchte diesen unbediengt haben.

Dann brauchst du eine Einzelabnahme beim TÜV mit Leistungsmessung, Abgasuntersuchung und Lärmmessung. Wenn das alles im Rahmen liegt und der Prüfer dir wohlgesonnen ist kannst du eine Genehmigung bekommen.
Wenn du ohne Eintrag erwischt wirst

Zitat

Kraftfahrzeug oder Kraftfahrzeuganhänger ohne die
erforderliche EG-Typgenehmigung, Betriebserlaubnis, Zulassung oder
außerhalb des auf dem Saisonkennzeichen angegebenen Betriebszeitraums
oder nach dem auf dem Kurzzeitkennzeichen oder nach dem auf dem
Ausfuhrkennzeichen angegebenen Ablaufdatum auf einer öffentlichen Straße
in Betrieb gesetzt
50 €
3 Pkt.

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