ich werd evtl nochmal ne abdeckung draufmachen....
Das beruhigt aber eher dein Gewissen als das du der Vespa was Gutes tust. Aber wenn schon, dann
besorg dir eine atmungsaktive
ansonsten hast du unter der Abdeckung ein, von Rost geliebtes, feuchwarmes Mikroklima.
ist es sehr schlimm wenn sie im regen steht?
Meine steht, da sie mich praktisch täglich zur Arbeit bringt, immer im Freien. Das muß sie abkönnen. Kontrollier sie immer wenn du sie in den Winterschlaf schickst auf Rost damit du dann dagegen angehen kannst. Ansonsten ist eine Vespa nicht aus Zucker.
Hallo, habe deinen Beitrag zu Largeframe verschoben und eine aussagekräftige Überschrift verpasst. Falls du diese ändern willst benutze den Bearbeiten-Button. Aber bei dem Auspuff in deinem Link steht relativ deutlich
Hinweis: Ohne TÜV/ABE - nur für Austellungszwecke. Bei
Montage erlischt die Betriebserlaubnis.
Nimm die Farbe die dir gefällt. Und das im Vergaserraum noch Orginallack ist heißt noch lange nicht das sie die Arbeit mit den ganzen Lösungsmitteln lohnt. Zumindest am Beinschild sind ja zwei, entweder von dir oder dem Vorbesitzer, abgeschliffene Stellen zu sehen. Wenn dir das orange zusagt kannst du sicher versuchen den Tarnlack abzulösen, wenn dir das blau besser zusagt dann laß es strahlen.
Die Falschluft kann ihre Ursache natürlich auch in einem undichten Motorgehäuse haben. Im Notfall einfach Startpilot bei laufendem Motor auf die verdächtigen Stellen sprühen. Sobald er hochdreht hast du eine Falschluftursache gefunden.
Am Boden hat sich ein harzartiges Zeug abgelagert das wohl auch im Benzinschlauch sitzt.
Mit Sicherheit nicht nur im Tank und Benzinschlauch sondern auch im Vergaser. Also Tank, siehe tank voller harz , und vergaser reinigen.
kann das was mit dem benzinhahn zutun haben oder schwimmernadel im vergaser? ich habe das gefühl, dass die zu viel sprit bekommen und absäuft. kann das sein?
Eventuell ist schon der Motor voll mit Sprit. Dann müßtest du, am besten ohne Vergaser und Zündkerze, solange kicken bis kein Sprit mehr aus dem Kerzenloch kommt und die Kerze wenn du sie reinschraubst auch trockenbleibt beim Kicken. Dann den Vergaser wieder daran und probieren. Am besten du kontrollierst vorher den Schwimmer bzw. reinigst den Vergaser gründlich. Und probier einfach mal den anderen Vergaser dann siehst du ob es damit geht.
Unbedenklichkeitsbescheinigung hat von denen keiner erwähnt
Das sollte auch eher zu deiner Sicherheit dienen wenn du Bedenken hast ob die Vespa als gestohlen gemeldet war.
Ist vor deiner Rahmennummer denn keine Präfix eingeschlagen?
Habs mal in Optik verschoben.
macht es sinn sie durch schließen des Benzinhahns auszuschalten, damit ich sie am nächsten morgen schneller zum starten bekomme?
Du solltest den Benzinhahn schließen bevor du den Motor abstellst. Das restliche Benzin sollte nicht schaden.
Wie ist die Kompression?
In deinem anderen Tread Worauf achten beim Spalten und neu Lagern des Motorblocks einer V50N steht doch eigentlich schon alles. ob der italienische fahrzeugschein zu deinem roller gehört kann ich dir nicht sagen m.e.n. eher nicht. aber wenn du sicher gehen willst schreib dir die nummer des rahmens, die eingestanzte, auf und hol dir bei der, je nach region unterschiedlich, polizei bzw. zulassungsstelle eine unbedenklichkeitsbescheinigung. und dann mußt du sowieso zur einzelabnahme zum tüv. am ende der ganzen prozedur hast du gültige, zum rahmen passende papiere.
gibt es eine möglichkeit das herauszufinden, auch welches baujahr sie nun wirklich ist???
und wer kann mir legal die rahmennummer nachschlagen??
gibt es eine möglichkeit das herauszufinden, auch welches baujahr sie nun wirklich ist???
und wer kann mir legal die rahmennummer nachschlagen??
1. versuch es bei scooterhelp mit der hinten eingeschlagenen rahmennummer
2. soviel ich weiß der tüv/dekra und fachwerkstätten. einfach mal nachfragen.
Versuch mach kluch. Investier doch in eine neue BR7HS und schau was dann passiert.
Und mit irgendwas muss er ja mal anfangen .
Eben, die Frage ist nur ob er, wenn er schon beim [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] nicht sicher ist, gleich mit abdüsen anfangen sollte.
Ich zitiere einfach,
Da exakt die Frage "Wie kann ich meine 50er Vespa ein wenig schneller machen?" hier schon zig mal ausführlichst behandelt wurde, ist dieses erneute Topic absolut überflüssig. Daher mache ich hier zu. Nichts für ungut.
Und sag deiner Schwester, falls sie es noch nicht weiß, das Tuning illegal ist.
bis zu was für ner größe kann eigetnlich dieses ganze plastik motorverschalungszeug (pk 50 xl 1) drinnen bleiben - passt das bei nem 75 er oder 102er (verm. dr) noch oder muss da scho was geändert werden...
bzw ganz raus ....?!
sagt mal habt ihr - hast du rassmo noch nen tipp wie man nen vergaser genau einstellt?! oder lässt man das (wie irgendwo in nem anderen treat stand) wirklich lieber nen fachmann machen - kann man da wirklich was kaputt machen ..?!
Fahr lieber erst mal den Orginalzylinder und arbeite dich damit in die Materie ein. Wenn du den Zylinder änderst mußt du auch die Vergaserdüsen austauschen und die Düsengröße je nach Kerzenbild auswählen. Solange du dir bei den Grunddingen noch nicht sicher bist kann das, entweder durch Werkstätten die das für dich machen oder notwendige Reparaturen durch falschmachen, ins Geld gehen. Der Vespamotor ist nicht in jedem, durch Tuning herbeigeführten, Zustand ein problemloses Ackertier.
Gibts eigentlich 'nen Specialtacho bis 100 km/h? Oder muss man dafür auf andere Lenker ausweichen?
noch nen tipp wie man nen vergaser genau einstellt?! oder lässt man das (wie irgendwo in nem anderen treat stand) wirklich lieber nen fachmann machen - kann man da wirklich was kaputt machen ..?!
vergaser einstellen . natürlich kann man überall was falsch machen. aber ein vespamotor im orginalzustand ist ziemlich robust. also stell nach der anleitung ein dann ist es wirklich ok. und in was für einem tread stand das das ein fachmann machen soll?
oder ein "Piep""Piep"Piep" anbauen, dann vergisst man nicht auszumachen. p
wenn du elektronisch talentiert bist oder nen kumpel hast der sie mit sowas auskennt kann dir des bestimmt bauen.
Oder wenn du die SuFu benutzt blinkerkontrolle akustisch für 12 v
eigentlich schon ..
was ist der ass?! also zwischen vergaser und diesem metal ding gabs keine dichtung ... also zumindest keine aus filz *G*und nen oring hab ich auch nirgens gesehen ...
Also eines von beidem müßte drin sein. Und zwar zwischen ASS(Ansaugstutzen), dem Metallteil das in den Vergaserraum steht, und dem Vergaser.
bei uns in Oesterreich mit 50ccm. Also eigentliche 50 km/h Zulassung.
In Deutschland auch mit 50ccm aber damals war nur der Hubraum limitiert und nicht die Höchstgeschwindigkeit wenn man FS-Klasse 4 hatte. Darum wurde sie wahrscheinlich für den österreichischen Markt gedrosselt. Aber als auf Leistung und Drehzahl ausgelegter Motorradmotor nicht mit den Vespa-Motoren vergleichbar.
