Beiträge von rassmo

Zitat von fisch stefan

bis zu was für ner größe kann eigetnlich dieses ganze plastik motorverschalungszeug (pk 50 xl 1) drinnen bleiben - passt das bei nem 75 er oder 102er (verm. dr) noch oder muss da scho was geändert werden... bzw ganz raus ....?!

Zitat von fisch stefan

sagt mal habt ihr - hast du rassmo noch nen tipp wie man nen vergaser genau einstellt?! oder lässt man das (wie irgendwo in nem anderen treat stand) wirklich lieber nen fachmann machen - kann man da wirklich was kaputt machen ..?!

Fahr lieber erst mal den Orginalzylinder und arbeite dich damit in die Materie ein. Wenn du den Zylinder änderst mußt du auch die Vergaserdüsen austauschen und die Düsengröße je nach Kerzenbild auswählen. Solange du dir bei den Grunddingen noch nicht sicher bist kann das, entweder durch Werkstätten die das für dich machen oder notwendige Reparaturen durch falschmachen, ins Geld gehen. Der Vespamotor ist nicht in jedem, durch Tuning herbeigeführten, Zustand ein problemloses Ackertier.

Zitat von -pit-

Gibts eigentlich 'nen Specialtacho bis 100 km/h? Oder muss man dafür auf andere Lenker ausweichen?

Zitat von fisch stefan

noch nen tipp wie man nen vergaser genau einstellt?! oder lässt man das (wie irgendwo in nem anderen treat stand) wirklich lieber nen fachmann machen - kann man da wirklich was kaputt machen ..?!

vergaser einstellen . natürlich kann man überall was falsch machen. aber ein vespamotor im orginalzustand ist ziemlich robust. also stell nach der anleitung ein dann ist es wirklich ok. und in was für einem tread stand das das ein fachmann machen soll?

Zitat von Flitzer 123

oder ein "Piep""Piep"Piep" anbauen, dann vergisst man nicht auszumachen. p

Zitat von vespaChrisi

wenn du elektronisch talentiert bist oder nen kumpel hast der sie mit sowas auskennt kann dir des bestimmt bauen.

Oder wenn du die SuFu benutzt blinkerkontrolle akustisch für 12 v

Zitat von fisch stefan

eigentlich schon ..
was ist der ass?! also zwischen vergaser und diesem metal ding gabs keine dichtung ... also zumindest keine aus filz *G*

und nen oring hab ich auch nirgens gesehen ...

Also eines von beidem müßte drin sein. Und zwar zwischen ASS(Ansaugstutzen), dem Metallteil das in den Vergaserraum steht, und dem Vergaser.

Zitat von Prollini

bei uns in Oesterreich mit 50ccm. Also eigentliche 50 km/h Zulassung.

In Deutschland auch mit 50ccm aber damals war nur der Hubraum limitiert und nicht die Höchstgeschwindigkeit wenn man FS-Klasse 4 hatte. Darum wurde sie wahrscheinlich für den österreichischen Markt gedrosselt. Aber als auf Leistung und Drehzahl ausgelegter Motorradmotor nicht mit den Vespa-Motoren vergleichbar.

Ändere bitte die Überschrift denn harmonie ...;) ist nicht wirklich aussagekräftig solange es sich um keine Kaffeesorte handelt.

Zitat von Prollini

jo aber die haben die Drossel nich herausen mein cousin hat eine.

Was für eine Zündapp hat dein Cousin denn?

Zitat von fisch stefan

irgendwer hat mir allerdings erzählt es könnte nen simmerring sein

Natürlich kann Falschluft auch vom Simmerring kommen. Aber wenn du bis zum Ausbau des Vergasers keine Falschluftprobleme hattest ist die Wahrscheinlichkeit groß das dort das Problem liegt. Hast du die Dichtung zwischen ASS und Vergaser wieder eingebaut? Sind alle Dichtungen im Vergaser richtig drin?

Zitat von Prollini

aber auf jedenfall die 80.

Hast du das selbst probiert oder kennst du jemanden der jemanden kennt dessen Opa mal ne Zündapp hatte? Ich habe für dich mal im Zündapp-Forum gegoogelt und das Ergebnis.

Zitat

Also der Polizei ist eigentlich am wichtigsten, dass du baulich nichts
veränderst. Trotzdem gibt es vielleicht ein paar optimierungsarbeiten,
die aber nicht viel helfen werden und eine Menge Arbeit machen. So
könntest du mit der Hauptdüse im Vergaser rumspielen, vielleicht eine
Nummer kleiner, das bringt etwas mehr Drehzahl. Die Zündung neu
einstellen, den Auspuff weiter über den Krümmer schieben (mehr Kraft im
höheren Drehzahlbereich). Eine dünere Zylinderkopfdichtung einsetzen,
oder ganz weglassen, dann solltest du aber die Dichtfläche peinlichst
genau planen. Die Radlager neu fetten, die Kette richtig spannen. Da
gibt es so einiges. Und wenn du alle Arbeiten optimal hinbekommst, was
wirklich schwierig ist, fährst du vielleicht 5 kmh schneller maximal. Ob
sich das lohnt?

Alles anzeigen

Zitat von Prollini

so bin grade hier drueber gestolpert. Und... Ja der Motorenunterschied ist so gross doch kennst du Zuendapp ? die gehen Standard wenn entrosselt fast nen Hunni. Obwohl der Motorenunterschied gleich alt ist . sogar noch aelter zum Teil.

Also die Zündapps die ich kenne laufen mit Orginalzylinder keine 100km/h. Es mag allerdings sein das eine alte Zündapp für´n Hunni über den Ladentisch geht, obwohl ich nicht mal das glaube.

Und klär ab ob der 125er Motor eingetragen ist.

Da du den Vergaser gereinigt hast würde ich die Falschluft, falls vorher nichts auffällig war, in dem Bereich suchen.

Wie hast du die Ölpumpe stillgelegt? Aber schau auch mal hier vepsa pk 50 xl automatic, saüft nach paar min. ab, und geht schwer an . scheint ein ähnliches problem zu sein.

Zitat von Saint Peter

das is keine elektische zündung. das ist ein e-starter!

Und selbst da hilft die SuFu Smallframe: umrüsten auf estarter . aber in jedem fall verschieb ich dann nochmal.

Zitat von Saint Peter

seid wann gibt es die pk mit kontaktzündung??

Keine Ahnung, aber wenn er sie umbauen will hat er offensichtlich eine.

Habs in Elektrik verschoben aber mach mal einen vernünftigen Titel und benutz erstmal die SuFu. Die zeigt z.B. Smallframe: ist es möglich eine kontaktzündung zu einer elektronischen zündung umzubauen

Zitat von denny783

ist schon oke, hab die schraube rausgekriegt

Dann schreib mal wie. Lösungen sind für alle interessant.

Hab die Treads zusammengefügt. Du kannst ja jetzt einfach die Überschrift bearbeiten.

Trat das Problem plötzlich auf? Du weißt das du die Vespa zum Schalten schieben mußt? Kannst du sie anschieben und läßt sie sich dann Schalten?