meinst du das der vergaser dann voll läuft?
soll ich ihn das nächste mal zu machen?
1. Ja
2. Ja
Beiträge von rassmo
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zum wechseln bei der pk .. brauch ich da so ein spezial werkzeug ?
Erstmal die gute Nachricht: Zum Kupplungswechsel brauchst du den Motor nicht zu zerlegen.
Spezialwerkzeug ist z.t. notwendig (Abzieher) z.T. vereinfachend. Schau mal hier: aber der Trick mit dem Kolbenstopper ist mit Vorsicht zu genießen da dabei auch der Kolben beschädigt werden kann. -
a aber ich hab die vespa so bekommen und sie war bieslang top so !!! nur bis auf gestern !?warum nur
Wenn sie mit Choke besser fährt heißt das normalerweise das sie ohne zu wenig Sprit im Verhältnis zur Luft bekommt. Entweder ist der Benzinfluß gestört oder der Vergaser muß gereinigt werden weil z.B. Dreck etc. eine Düse verstopft hat. Das kann durchaus auch plötzlich aufteten.
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Das
nimmt er das gas gut an und dreht aber eher hoch .. aber er zieht nicht wie er soll
klingt schon anders. Hochdrehen ohne Geschwindigkeitszunahme klingt nach schleifender Kupplung. Entweder du kannst durch Einstellung des Kupplungszuges etwas erreichen oder du brauchst neue Beläge. Das richtige Öl hast du doch drin?
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wenn ich vom 1sten in den 2 ten schalte so wie auch bei 3 und 4 und das gas hoch ist
zieht der roller nur ganz ganz wenig
wenn ich beim schalten aber das gas ganz wegnehmen und dann die kuplung kommen lassen fängt er an besser zu ziehen
ich würde auf die kuplungsbeläge tippen ..Also ich nehm das Gas immer zurück wenn ich schalte. Mag sein das das daran liegt das ich ein Weichei bin und den Kampf gegen die Schaltung sonst verliere. Aber inwiefern soll es an der Kupplung liegen? Wenn sie schleift dann tut sie das beim langsamen kommen lassen noch mehr und wenn sie nicht trennt tut sie das weder im einen oder noch im anderen Fall. Die einzige Erklärung seitens der Kupplung wären trockenen Kupplungsbeläge oder zu starke Federn. Hast du denn genug und richtiges Öl im Getriebe?
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Dito. Das erschwert das Abstimmen ungemein
Dann nehme ich doch an das im Mai welche von euch im Postfach liegen.
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Dürfte Dreck vom Schotterstaub in den Vergaser gekommen sein. Wenn du den Luftfilter drauf machst reinige den Vergaser nochmals gründlich. Vergiß nicht ihn neu einzustellen da weniger Luft.
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Hast du die Vespa neu, bzw. tritt das Problem schon länger auf? Wenn ja würde ich auch auf Faschluft tippen.
Tritt das Problem auf nachdem du sie aus dem Winterschlaf geholt hast? Dann probier es mit einer gründlichen Vergaserreinigung. -
In jedem Fall sollte eine Dichtung verbaut sein wenn ich die Diskussion richtig verstehe.
Daher danioell: Ist zwischen Vergaser und ASS eine Dichtung, egal jetzt ob Filz, Gummi oder ökologisch angebauter Naturkautschuk mit Filzbeimengung? -
rassmo: passt wohl nur auf lfs
Für die Bank würde ich mir glatt ne passende Vespa zulegen.
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Wie bringt man denn überhaupt nem Hund das Brille und ggf. Mütze oder Sturmhaube tragen bei?
Einem Beagle eher gar nicht.
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Wieder ist es Zeit das Foto des Monat zu küren. Tagelange Meditation und in sich Gehen hat sich bezahlt gemacht. Die 10 am Besten befundenen Bilder stehen nun für euch zur Auswahl. Wie man den Bildern ansieht wird das Wetter besser und die guten Stücke wieder aus der Garage geholt. Deshalb hoffen wir auch für den nächsten Monat für viele Einsendungen unter Fotowettbewerb@vespaonline.de .Gebt euere Stimme dem Bild das euch am Besten gefällt. Unabhängig davon ob ihr die abgebildete Vespa erkennt oder mit der/dem Fahrer/in Bier trinken geht. Und wie immer haltet euch bei Vermutungen über den Urheber einzelner Fotos zurück. Zuwiderhandlungen werden mit Abstimmungssperre geahndet.
Kleiner Scherz aber trotzdem seid fair.
Um die Fotos gut beurteilen zu können öffnet sie und lasst sie in voller Größe auf euch wirken.
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Das der Zug gerissen ist oder zu lang. Probier doch einfach mal direkt nach dem Starten mit und ohne Choke ob sich das Fahrverhalten und Geräusch ändert.
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Nichts da, die erste realistische Zahl gehört mit. Siehe Post 2.
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Hallo, ich hab die Überschrift mal aussagekräftiger gestaltet. Änder es wenn du eine stimmigere hast.
So wie du es beschreibst würde ich einen Elektrikfehler vermuten. -
Das einzig wichtige ist eigentlich das der Schlauch nicht zu lang ist und das Sieb am Vergaser der niedrigste Punkt. Wenn er kalt schlecht bzw. nur mit Vollgas anspringt würde ich eher auf den Choke tippen. Aber mach mal ein Bild wie du den Schlauch verlegt hast.
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woher weis ich denn überhaupt, dass es eine ital. v50 ist? der vorbesitzer hatte sie einen sommer angemeldet hier in deutschland.
Du schreibst ja das es ein italienisches Modell ist. Die Frage ist also hatte sie schon einmal deutsche Papiere? a.)Ja wenn Piaggio sie direkt zum Verkauf nach Deutschland importiert hat, dann kannst du neue Papiere von Piaggio bekommen. b.)Ja, der Vorbesitzer hat sie schon mal machen lassen. Das nützt dir nur nichts wenn du keinen Nachweis dafür hast also neue machen lassen mußt. c.) Nein, d.h. du mußt dafür sorgen das sie den deutschen Vorschriften entspricht. Dann zum TÜV und zur Zulassungsstelle.
der versicherung sagte er, dass er die papiere zu haus vergessen hatte und die stellten ihm denn ein nummerschild zur verfügung.
Das Versicherungsschild kannst du dir auch Online jederzeit ohne Papiere besorgen. Dadurch entfallen aber nicht die Probleme bei eine Kontrolle. Auerdem lies dir mal die Versicherungbedingungen durch. Für den ordnungsgemäßen Zustand, d.h. auch für die notwendige ABE, ist der Halter verantwortlich.
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Ist doch schön. Neuer Kickstarter drauf und Motorspalten gespart. Nächstes Mal am besten nicht mit Anlauf draufspringen.
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Ist denn in der nähe des kickstarters irgendetwas was lecken könnte?
Der Motor? Mach mal den Motorblock sauber und schau ob es aus der Öffnung für den Kickstarter kommt.
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Kaltstart ohne Choke probieren, dürfte dann nicht funktionieren oder deutlich schwerer. Hoher Verbrauch. Betätigen des Chokes während der Fahrt ändert nichts am Fahrverhalten/Fahrgeräusch.
