der zylinder fühlt siich ned mit benzin an was
Also wenn kein Benzin im Zylinder ankommt kann das eher nicht am fehlenden Filzring liegen. Mach mal den Benzinschlauch am Vergaser ab, Gefäß drunter, und Benzinhahn öffnen ob dann Benzin kommt. Wenn nein Benzinhahn dicht. Wenn ja muß es am Vergaser, Sieb-Schwimmer-Düsen, liegen oder dahinter. Wenn die Vespa bei dir noch nie lief auch mal die Kompression prüfen ob überhaupt Benzin angesaugt wird.
Nun kommt die Frage: Die Vespa fährt und scheind in Ordnung zu sein. Kann es später noch zu einem Schaden aufgrund der langen Standzeit kommen?
Die Probefahrt sollte etwas ausgedehnter sein. Nach der Standzeit können die Simmerringe kaputt bzw. spröde sein und der Motor Falschluft ziehen. Was das für Auswirkungen hat findest du mittels der SuFu. Bei einer längeren Probefahrt äußert sich das z.B. durch Hochdrehen des Motors ohne Gasgeben oder langsames Absinken der Drehzahl nach Gasrücknahme.
Ich schätze mal mit relee meinst du den Schalter am Lenker. Eigentlich muß entweder ein Hup-Schalter oder ein Blinkerschalter sein. Mach im Notfall mal ein Bild vom Schalter und vom Innenleben schließlich muß der Blinkerschalter nicht zwangsläufig auch angeschlossen sein. Ist der Motor auch von einem italienischen Modell? Aber das beste du stellst Foto von der neuen Zündgrundplatte mit abgehenden Kabeln und die ankommenden Kabel des Rollers. Dann kann dir bestimmt einer, der sich besser mit Elektrik auskennt als ich, helfen und dir den richtigen Anschluß sagen.
habe eine v50 Bj 70 und will jetzt einen motor von ner ca80Bj einbauen.
Wieso? ist der alte hin, dann nehme ich ihn dir für schmales Geld ab. 
ises eigentlich ein problem wenn der motor vom 80 Bj inkl,zündung ist.
weil,70 Bj mehr kabel von vorne kommen,,,
Eigentlich hat die V50 entweder Blinker, deutsches Modell, oder Hupe, italienisches Modell, aber nicht beides. Also schau erstmal nach was die Vespa hat.
Ich hab den Topic-Titel mal aussagekräftiger gestaltet da Problemchen haben viele.
wie geh ich da ohne kolbenstopper am besten vor?
Nimm eine alte Zündkerze und brich die Elektrode ab. Dann ein Rundholz in der Dicke das sie in die Zündkerze paßt reinschieben und verkleben. Achtung Zündkerzengewinde sauberhalten. Reinschrauben und das Polrad langsam bewegen. Für eine 50er reicht das locker aus und ist sicher genauer als die Einstellung nach Markierung. Obwohl auch die ausreicht solange du an deinem Motor nichts veränder hast.
Achtung: Bastlertip ohne Gewähr.
Hier
siehst du wie deine Grundplatte ohne Polrad aussehen muß. Wenn der Hebel (grüner Pfeil) da ist wird er von der Verdickung des Polrades gedrückt und öffnet die Kontakte (Blauer Pfeil). Wenn er das nicht tut mußt du die Schraube (roter Pfeil) öffnen und die Kontakte verschieben bis er es tut. Dann so einstellen das die Öffnung 0,4mm (Blattlehre) beträgt.
der motor geht jetzt an, läuft aber unrund. aber ich vermute den vergaser muss ich noch einstellen. aber was mir jetzt aufgefallen ist:
es riecht ein wenig wie eine motorsäge, der zylinderkopf und die zündkerze wird recht schnell heiß (2min im leerlauf und es war ziemlich heiss und aus dem der zündkerzenöffnung hat es etwas gequalmt)
Klingt nach verstelltem ZZP. Hast du den Halbmondkeil am Polrad wieder verbaut und wie hast du den Zündzeitpunkt eingestellt?
allerdings gibt die vespa nicht so wirklich gas. also der motor dreht schneller, nur kommt man nicht wirklich super voran
Hochdrehen ohne Geschwindigkeitszunahme klingt nach schleifender Kupplung.
Der Motor geht aber auch im leerlauf aus. Das Standgas ist ziemlich hoch eingestellt. Den Choke zieh ich nur kurz beim ankicken und steck ihn dann wieder rein. Dann fahr ich ne halbe Minute und bleib stehen mit Motor an. nach kurzer Zeit geht (trotz Leerlauf) der Motor aus.
Dann krieg ich sie nur noch mit anrollen an.
Eigentlich sollte der Choke länger gezogen sein. Mach ich aber auch so allerdings muß ich dann ebenfalls an der Ampel ein bißchen Gas geben, was aber kein Problem ist da der Gasgriff ja nicht zurückgeht. Wenn er dir das nächste mal ausgeht versuch mal mit Vollgas aber ohne Choke anzutreten.
. Beim Drehen des Polrads drückt eine Nocke die Unterbrecher auseinander. Schau es dir mal genau an event. sind die Unterbrecher lose.
Im Stand und langsamen Fahrten alles gut und je schneller, desto schwerer.
Legst du dich, um den Luftwiderstand zu verringern, vielleicht über den Lenker?
und wen muss ich bestechen/ bedrohen um zu gewinnen?
Da hast du aber nur einen Teil meiner Frage beantwortet
Bestechungen an mich, Bedrohungen an mono.
Jahre Standzeit +2Jahre fahren-würdest du nen 10 jahre alten Gummi hernehmen?Der schaut ja noch gut aus
Das ist ja sicher richtig und sogar ich würde nen 10 Jahre alten Gummi sicher tauschen wenn der Motor sowieso gespalten wird. Nur das will er ja gerade vermeiden. Nicht jeder, auch nicht ich, spaltet seinen Motor an einem Wochenende. Und dann das Ganze auf Verdacht.
Wenn ich dann 1 bis 2 mal kontrolliert wurde und die Polizisten mcih ein bisschen kennen werde ich aufrüsten auf 75ccm
Also in meiner Jugend war in der Nähe von Karlsruhe eine Polizei-Ausbildungsstätte wobei allgemeine Verkehrskontrollen gerne genommene Übungen waren. Aber unabhängig davon wie lange willst du in Karlsruhe rumfahren bis dich alle Polizisten ein bißchen kennen?
Es gibt ja auch so ne Verzahnung fürn Kickstarter kan doch sein das die im arsch is ?
Und warum nur bei jedem 2. Tritt? Zumal man es eigentlich spürt ob man frei in den Boden drückt oder alles bis zur Kupplung bewegt.
Also gilt bei "klassischen" Vespas keine Beschränkung auf 45, sondern 50 km/h mit Führerscheinklasse B.
Kann ich nur bejaen.
Off-Topic: Aber was mich schon immer interessierte, ich mich aber keine offizielle Stelle zu fragen traue: Wenn ich eine italienische Vespae per Einzelabnahme zum TÜV bringe zählt dann 45 km/h weil erstmalige Zulassung 2010 oder das Herstellungsjahr der Vespa?
Die ersten Anrollern sind vorüber, bei oldie-garage gab es Weißwürste. Dann müßte es jetzt doch auch Bilder im Überfluß geben. Also los einschicken.
Hast du die normalen Sachen wie Benzinhahn, Vergaser etc. schon überprüft und es kommt wirklich Sprit im Zylinder an?
Hier im Forum werden überwiegend alte Vespae mit Handschaltung behandelt. Mit einer Frage zur ET2 seid ihr hier besser aufgehoben. Aber eventuell reicht auch ein Anruf beim Vespa-Händler, da z.B. bei der LX50 sich der Lichtschalter nur zwischen Fern- und Abblendlicht schalten läßt. Ausschalten läßt sich das Licht dort gar nicht.
Und ich hoffe ihrer Tochter geht es ansonsten gut.
in meinen Papieren steht auch 50km/h.
Das ist schon ein Problem da du nur Fahrzeuge mit 50ccm Hubraum und bbH von 45 km/h fahren darfst. Außer du hast A oder A1 oder Klasse 3.
