Das
dann die Standgasschraube so einstellen das der Motor nicht ausgeht.
und das
mit der oberen gasschieberanschlagschraube allerniedrigste drehzahl einregeln
meint das gleiche, nämlich das Standgas erstmal so einstellen das der Roller nicht ausgeht. Ich will nicht ausschließen das bei der PK50 erstmal 3 Umdrehungen rausgeschraubt wird, bei meiner Spezial sind es 1,5 Umdrehungen, aber ansonsten genau wie in der Anleitung vorgehen.
Doch eben ist mir aufgefallen, dass meine Versicherung demnächst abläuft!
Wie du dein Kennzeichen bekommen kannst hast du ja erfahren. Aber das deine Versicherung demnächst abläuft kommt mir spanisch vor da 50er Kennzeichen alle, wirklich alle am 01.03. des Jahres ablaufen.
mit der Anleitung zum einstellen des gasers aus dem forum klappts net, egal wie ich die schrauben drehe sie geht immer aus im stand, standgas höher stellen geht - ist aber nicht im sinne des erfinders
Hast du die Anleitung wirklich gelesen? Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus, dann die Standgasschraube so einstellen das der Motor nicht ausgeht. Oder mit welcher Schraube willst du das Standgas sonst einstellen? Dann Gemischschraube reindrehen solange die Drehzahl ansteigt. Wenn die Drehzahl wieder runtergeht wieder etwas rausdrehen. Dann kannst du die Standgasschraube wieder verstellen bis die Leerlaufdrehzahl erreicht ist.
wie bekomm ich das überhaupt raus ausser bohren ???
auf S 40/101 Ausbau des Lenkradschlosses.
Habe gerade oben im meinen Beitrag den Link kopiert. Müßten jeweils 6V 10 Watt sein. Wenn sich der Schlüssel komplett rumdrehen läßt dürfte das Schloß hinüber sein. Ansonsten mal rausmachen und nachschauen.
beim unterem ist der kontakt nimmer so dran evtl liegt es an dem denek ich mal.
Denk ich auch, das ist nämlich das Rücklicht. Ist es das dann wie es da steht 2 x 10 W
Normalerweisse müsste ich den schlüssel reintun ! lenker nach links und reindrücken.geht aber nicht.
Schlüssel drehen nicht vergessen.
Außerdem lehnt der gewerbliche (!) Verkäufer mit einer rechtlich äußerst zweifelhaften Formulierung jede Verantwortung ab
Die Formulierung ist rechtlich völlig ok und dient m.E. eher dazu den Käufer zu verunsichern. Es wird nur jegliche Garantie abgelehnt, die sowieso rein freiwillig ist, nicht jedoch die Gewährleistung die ein gewerblicher Verkäufer geben muß.
Hast du denn nun einen neuen Kolben und Zylinder verbaut oder fährst du noch den alten. Probier doch mal ob er mit Gang läuft wenn du das Hinterrad in der Luft frei laufen läßt. Wenn du Pech hast ist bei dem Reiber was gebrochen und ins Gehäuse gefallen und verklemmt dort. Dann geht es ans Spalten.
ich würde auf jeden fall mal den vergaser reinigen, suchfunktion bzw vespabibel verrät wie!
Ich würde zu deiner ersten Variante raten. Neuen Sprit, neue Kerze und probieren. Wenn du sie ankicken oder anschieben kannst siehst du wie sie läuft. Wenn sie Zicken macht kannst du den Vergaser immer noch rausmachen und reinigen. Dann neue Reifen wenn die alten hinüber sind und Bremsen checken. Obwohl Bremsen bei einer 50er Vespa sowieso überbewertet werden. 
(Klarstellung: Das Befahren deutscher Straßen ohne Bremsen mit ausreichender Wirkung ist selbstverständlich verboten) Wenn sie läuft fahr sie warm und wechsle das Getriebeöl und dann freu dich auf den Sommer.
Alle deutschen Spezial hatten Lenkerendenblinker,
Wobei trotzdem Arm raushalten ein Gebot der Sicherheit ist. Aber sie sehen gut aus.
also frag ich den rassmo ob er nicht mal fragen kann, ob ich nicht das handbuch dazu hätte
Würde ich nie tun wenn mono es vorboten hat.
Und natürlich ist die Diskussion eigentlich unnötig. Aber wenn man schon gefragt wird. 
Eigentlich ist es mir sowieso egal da ich mir alle neu eingestellten Verkäufe anschaue und wenn ich ein Tread schon an der Überschrift erkenne lösche ich es eben als gelesen weg.
Dann die Verbindung zwischen den beiden Teilen. Irgendwie muß ja normalerweise der Strom von der Tachobeleuchtung zum Licht kommen. Und genau dort muß der Fehler liegen.
Profil aufrufen, Unterpunkt Signatur, eingeben absenden fertig
hallo was tun wenn mein licht nicht geht. geht weder vorn noch hinten.
egal ob ich den schalter nach oben oder unten drücke.
Kontakte im Schalter prüfen. Ansonsten für 4-fach Blinkanlage
Ps.: wie kann ich die Zündung ohne Pistole einstellen??
und einfach ne größere HD reinschrauben ist nichts. Schau mal mit der SuFu unter abdüsen.
Wenn hinter dem Bilder wären könnte man noch besser was sagen. Das Modell müßte in den Papieren stehen oder sind die nicht vorhanden?
Muß den Leuten recht geben. Das Budget entspricht nicht der Wunschvespa. Geh einfach mal in die Galerie und drück unten auf die Tags: Pk 50 bzw. V50 bzw. Spezial und schau dir die Roller an. Der Preisrahmen für eine fahrbereite, optisch annehmbare Vespa liegt m.E. bei der PK 50 € 500.-- - € 700.-- bei der Spezial bei € 800.-- - € 1200.-- bei der V50 Rundlenker beginnt es bei € 1500.--. Und das nicht für wunderbar restaurierte Roller sondern technisch i.O. und ohne gravierende Rostschäden. Die Preistendenz im Frühjahr ist eher steigend. Trotzdem viel Glück.
Also ich würde die Verbindung Schalter - Licht kontrollieren.
mögliche fehler?..
Wenn kein partieller Ausfall der für das Abblendlicht zuständigen Wicklungen der Zündspule würde ich auf Kabelbruch oder Kontaktschwierigkeiten tippen.
