dir passiert haargenau das gleiche, wie wenn sie dich mit dem entdrosselten sito-plus den du draufmachen willst erwischen
kein unterschied!
Nicht ganz, es kommt drauf an welchen Führerschein er hat. Hat er A oder A1 hast du sicher recht. Hat er nur B ist der Sito Fahren ohne ABE, das Fahren eines 75er oder 85er aber Fahren ohne gültigen Führerschein und das hat mind. 6 Punkte zur Folge.
Da zur Zeit einige relativ alte Verkaufstopics, vor allem von kompletten Fahrzeugen, aus der Versenkung geholt werden stellt sich mir die Frage:
Kann man nicht alle VK-Topics die älter sind, als sagen wir 2-3 Monate, komplett löschen und den Topic-Eröffner benachrichtigen? Wessen Artikel noch zum Verkauf steht kann ihn ja neu anbieten.
ich persönlich würde mir nen mofa kaufen und mir das geld für die anschaffung der drossel+eintragung auf mein budget der zukünfigen vespa legen...
Meine Rede. 
damit in den papieren die drossel drinsteht....
Und wozu, er wird doch nie angehalten.
Mein Frage ist, ist der Preis gerechtfertigt (1.400,00 €)?
Wie lange lebt denn so eine Vespa im Durchschnitt (Motor, etc.)..., wenn man Sie, wie bisher weiterhin so gut pflegt???
1. Ja ist gerechtfertigt
2. Wie du sicher bei der Anmeldung gesehen hast ist dies ein Forum für alte, sehr alte Blechvespae mit Handschaltung. Das legt nahe das dein Motor, ich nehme an du hast den 2Takter wenn er von 2006 ist, ebenso alt, sehr alt werden kann. Vor allem wenn er von Anfang an gut gepflegt wird. Insgesamt bist du hier zwar herzlich willkommen aber mit der LX50 hier besser aufgehoben.
Ich weiß, dass es bei SIP einen CDI - Drosselsatz mit Tüv-Gutachten für die PK gibt.
Das ist auch die einzige Möglichkeit, aber wie gesagt der Einbau muß von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
Die Grün-weißen Freunde halten nur Plastik Roller a lâ Aerox an.
Wozu dann den ganzen Streß wenn du sowieso weißt das du nie angehalten wirst? 
Du siehst nun den Vergaser frei im Raum. Benzinschlauch hast du ja wahrscheinlich schon entfernt. Dann Gas- und Choke-Zug aushängen. Der Vergaser ist mit einer Schelle am ASS festgeschraubt. Diese Schelle lösen und den Vergaser durch leichtes Hin- und Herdrehen lösen. Dabei gleichzeitig nach vorne vom ASS ziehen. Dann müßtest du den Vergaser in der Hand haben. Normalerweise ist auf dem ASS nun noch die Dichtung, Filzring oder Gummidichtung (ich weiß nicht genau was bei dir drauf ist wahrscheinlich Gummidichtung), diese nicht verlieren. Dann verfährst du wie pkracer beschrieben hat. Wenn alles ok ist dann wieder zusammen und rein damit. Eventuell kaputte Dichtungen erneuern. Züge einhängen und Benzinschlauch dran.
Drosseln kannst du keine Vespa außer, ich glaube, der PK. Das muß aber ein Vespa-Händler vornehmen mit einem auf deinen Roller ausgeschriebenen Drosselsatz. Für das Geld kaufst du dir besser ein abgeranztes Mofa das du ein Jahr fährst bis du deinen Rollerschein machen kannst. Das noch übrige Geld sparst du für die notwendige Nachschulung wenn du dann mit deinem getunten Roller erwischt wirst.
ich hab bei meiner 50n BJ 68 das typenschild verlegt das auf das trittblech genietet wird!
1. ist das schlimm oder reicht mein typenschild am rahmentunnel aus?
2. für den fall dass das schlimm ist: wo kann ich mir eins nachstanzen lassen?
Jetzt kann ich mal meine böse Seite zeigen! 
1. Wer sollte wissen das du mit BJ. 68 zwei Typenschilder hast? Der normale, Forumsmitglieder kontrollierende Polizist kann nich mal einen 75ccm-Zylinder von einem 50ccm Zylinder unterscheiden. Also ja, das Schild am Tunnel reicht aus.
2. Besorg dir ein Blankoschild und geh zum Graveur deines Vertrauens. Wobei ich mir vorstellen kann das das von amtlicher Stelle abgesegnet werden muß.
Probier als erstes mal ne neue Kerze. Wenn deine zu alt ist kann es sein das sie Nebenfunken hat.
blu 210 ich denke das isses
Und du meinst mit der Angabe kann dein Lackierer was anfangen wenn er nicht mal ne Farbe nach Foto machen kann?
Auf 70 km/h ohne größeren Zylinder ist praktisch unmöglich. Und soooooo schlecht stellt nicht mal Luigi den Vergaser ein das er 25 km/h -30 km/h langsamer läuft. 
Um die von dir gewünscht Geschwindigkeit zu erziehlen brauchst du mehr Hubraum. Dir ist aber schon klar das jede Veränderung des in der ABE eingetragenen Zustandes illegal ist. D.h. sowohl Zylindergröße, alsauch Vergaser, Vergaserdüsen, Auspuff und bb Höchstgeschwindigkeit sind vorgeschrieben außer du läßt die Änderungen eintragen und hast den entsprechenden Führerschein. Falls dir das alles egal und du bereit bist die Konsequenzen zu tragen, wenn du erwischt wirst, gib einfach 75ccm oder Tuning in die SuFu ein.
Natürlich ist mir klar das immer nur die Anderen erwischt werden , trotzdem mein Rat: Laß es.
Kaufen, mir für € 40.-- weiterverkaufen und schon hast du 100% Gewinn. 
Genau kann ich es dir nicht sagen, aber da gleiche Motoren in unterschiedliche Rahmen eingebaut wurden würde ich vermuten das normalerweise die Motornummer höher ist als dir Rahmennummer.
Ok, dann nehm ich das mit der Reservestellung wieder zurück, du hast dann diese Neuauflage von V50er, oder? Sry ist natürlich OT.
Ebenfalls OT. Du hast sicher recht mit der Reservestellung. Meine V50 ist wirklich ein paar Tage älter, BJ. 78, und hat natürlich Reserve. Und ich liebe es, fahren bis zum Ausgehen, umschalten und Tankstelle suchen.
Was heißt denn genau, Vergaser gereinigt?
Aber ansonsten nimm den Vergaser nochmals ab und wirf ihn der Werkstatt hin sie sollen ihn nochmals, und zwar im Ultraschall, reinigen während du dabei bist. Dabei müßen alle Düsen rausgedreht und gründlich mit Druckluft durchgeblasen, im Notfall mit passendem Draht, durchgestoßen werden.
Habe gerade gegoogelt, möchte schließlich nicht dumm sterben . Mit größter Wahrscheinlichkeit meint er die Hauptdüse aber die wurde normalerweise schon gereinigt wenn der Vergaser gereinigt wurde. Aber ansonsten nimm den Vergaser nochmals ab und wirf ihn der Werkstatt hin sie sollen ihn nochmals, und zwar im Ultraschall, reinigen während du dabei bist. Dabei müßen alle Düsen rausgedreht und gründlich mit Druckluft durchgeblasen, im Notfall mit passendem Draht, durchgestoßen werden.
Ich habe keine Ahnung was du mit Benzindüse meinst. Sämtliche Düsen sind im Vergaser und der wurde doch gereinigt oder habe ich das falsch in Erinnerung?
Dann schaue ich noch nach dem Benzinhahn (wenn ich den finde).
Sitzt unter dem Tank und wird, zumindest bei meiner Spezial, mit einer Verlängerung bedient. Versuch erstmal sie zu starten. Wenn es klappt und du fahren kannst laß es denn um an den Benzinhahn zu kommen mußt du den Tank ausbauen.
Meiner Meinung nach ist das der Benzinfilter im Vergaser. Zum Reinigen Benzinhahn schließen, Schraube lösen und den Deckel abnehmen. Vorsicht es kann Benzin rauslaufen also am besten den Schlauch mit Deckel in einen Becher legen. Dann den Filter rausnehmen und Benzin auswaschen und säubern. Wieder zusammenbauen und fertig.
Nein, das ist die Befestigungsschraube vom Benzinschlach...
Die Befestigungsschraube des Schlauches ist etwas rechts davor an der Schlauchschelle.
Und derTec im nächsten Post meint nicht mich sondern Cylox
Muß sagen, als sie angesprungen ist, lief sie ganz gut, bin dann auch ein kleines Stück gefahren.
Denke so groß kann der Fehler ja dann nicht sein oder?
Vermute ich auch. Wenn du dann den Benzinhahn zugelassen hast ist klar das er wieder ausging da der Sprit in Vergaser und Leitung dann verbraucht war. Probier es morgen erstmal ganz normal. Benzinhahn öffnen, Choke ziehen und ankicken. Nur die richtige Zündkerze solltest du vorher besorgen. Oder ist ein anderer Zylinder verbaut als der orginale?
