Was heißt denn genau, Vergaser gereinigt?
Aber ansonsten nimm den Vergaser nochmals ab und wirf ihn der Werkstatt hin sie sollen ihn nochmals, und zwar im Ultraschall, reinigen während du dabei bist. Dabei müßen alle Düsen rausgedreht und gründlich mit Druckluft durchgeblasen, im Notfall mit passendem Draht, durchgestoßen werden.
Habe gerade gegoogelt, möchte schließlich nicht dumm sterben 
. Mit größter Wahrscheinlichkeit meint er die Hauptdüse aber die wurde normalerweise schon gereinigt wenn der Vergaser gereinigt wurde. Aber ansonsten nimm den Vergaser nochmals ab und wirf ihn der Werkstatt hin sie sollen ihn nochmals, und zwar im Ultraschall, reinigen während du dabei bist. Dabei müßen alle Düsen rausgedreht und gründlich mit Druckluft durchgeblasen, im Notfall mit passendem Draht, durchgestoßen werden.
Ich habe keine Ahnung was du mit Benzindüse meinst. Sämtliche Düsen sind im Vergaser und der wurde doch gereinigt oder habe ich das falsch in Erinnerung?
Dann schaue ich noch nach dem Benzinhahn (wenn ich den finde).
Sitzt unter dem Tank und wird, zumindest bei meiner Spezial, mit einer Verlängerung bedient. Versuch erstmal sie zu starten. Wenn es klappt und du fahren kannst laß es denn um an den Benzinhahn zu kommen mußt du den Tank ausbauen.
Meiner Meinung nach ist das der Benzinfilter im Vergaser. Zum Reinigen Benzinhahn schließen, Schraube lösen und den Deckel abnehmen. Vorsicht es kann Benzin rauslaufen also am besten den Schlauch mit Deckel in einen Becher legen. Dann den Filter rausnehmen und Benzin auswaschen und säubern. Wieder zusammenbauen und fertig.
Nein, das ist die Befestigungsschraube vom Benzinschlach...
Die Befestigungsschraube des Schlauches ist etwas rechts davor an der Schlauchschelle.
Und derTec im nächsten Post meint nicht mich sondern Cylox 
Muß sagen, als sie angesprungen ist, lief sie ganz gut, bin dann auch ein kleines Stück gefahren.
Denke so groß kann der Fehler ja dann nicht sein oder?
Vermute ich auch. Wenn du dann den Benzinhahn zugelassen hast ist klar das er wieder ausging da der Sprit in Vergaser und Leitung dann verbraucht war. Probier es morgen erstmal ganz normal. Benzinhahn öffnen, Choke ziehen und ankicken. Nur die richtige Zündkerze solltest du vorher besorgen. Oder ist ein anderer Zylinder verbaut als der orginale?
Angenommen das kommt kein Sprit durch, woran liegt das dann?
Benzinhahn verstopft.
Ist beim ersten anschieben angesprungen, bin dann paar Meter gefahren
Sorry, Fehler von mit. Wenn er angesprungen ist dann natürlich den Benzinhahn öffnen ansonsten ist klar das er wieder ausgeht. 
Dann fehlt der Sprit.
Es gibt keine Vespen, welche noch nach 1990 noch ne Reservestellung haben, die die haben alle eine Tankanzeige im Tacho, zumindest die tschen.
Gut das zu wissen. Meine Spezial ist doch ein paar Tage älter.
Vespenamateur: Was die Zündkerze und das Buch angeht hat Lukk vollkommen recht.
Ich sags zwar auch ungern, aber jeder Bildschirm bildet deine Fotos anders ab. Außer sowohl du alsauch der Betrachter hat ein Farbmanagmentsystem und neutrale Beleuchtung. Also lauf durch die Stadt und such dir ein Auto dessen Farbe dir gefällt. Dann zum Händler, Farbmuster holen und dein Lacker kann es anmischen.
Also anschieben ohne Benzinzufuhr, richtig? Vergaser ist doch unter dem Sitz im vorderem Bereich?
Ja, damit eventuell zuviel vorhandener Sprit weg geht. Ja, genau dort ist der Vergaser.
Angenommen, der Vergaser ist schmutzig, wäre das auch ein Grund für das nicht anspringen?
Ja, könnte auch sein. Dann müßtest du ihn rausnehmen, zerlegen und am besten mit Ultraschall reinigen. Also würde ich sagen erst wenn es nicht anders geht.
Habe mal
versucht ein Benzinschlauch abzuziehen, aber da kam gar kein Sprit raus.
Wenn bei offenem Hahn kein Benzin kommt dann hast du den Fehler schon gefunden. Wieviel Mischung ist denn noch im Tank? Hat dein Hahn eine Reservestellung oder hast du eine Tankfüllanzeigt.
Du meinst ob der Choke überhaupt reagiert. Kann man denn da was festziehen?
Erstmal geht es drum festzustellen ob der Choke überhaupt funktioniert.
Geh zu deinem Lackierer, zeig ihm das Bild und er kann dir vielleicht weiterhelfen.
Mach die Zündkerze nochmals sauber, schließe den Benzinhahn und versuch nochmals anzuschieben. Außerdem kannst du mal schauen ob sich beim ziehen des Chokes am Vergaser was tut.
Eigentlich sollte schon ein deutlicher Funke da sein.
Aber im Großen und Ganzen würde ich sagen ohne jemand der ein bißchen Ahnung hat wird das nichts. Nichts für ungut.
Vielleicht hilft dir das weiter. http://home.arcor.de/defa/vespa/ Oder brauchst du die Bedüsung?
Mit Off meinst du den Zündschlüssel, mit Benzinhahn meine ich den Hahn unter dem Sitz. Damit schließt du den Tank damit kein Sprit mehr in den Vergaser läuft. Aber lies dir das da ist sowohl die Lage des Benzinhahn alsauch der Zündkerzenwechsel beschrieben.
Da du offensichtlich nicht die Ahnung von der Vespa hast nehme ich mal an das du den Benzinhahn beim Abstellen nicht schließt. Wenn dem so ist säuft die Vespa ab, d.h. es ist zuviel Sprit im Zylinder und dadurch blubbert er und die Zündkerze zündet nicht. Die Zündkerze ist oben am Zylinder unter dem Kerzenstecker. Aber wenn du nicht mal weißt wo sie ist würde ich an deiner Stelle jemand suchen der dir hilft. In jedem Fall Zündkerze raus und ohne Gas zu geben ein paarmal treten. Die Zündkerze abtrocknen, säubern und wieder reinschrauben. Dann dürfte es wieder gehen. Und wie gesagt beim Abstellen den Benzinhahn schließen.
Schau mal oben: Mitglieder - Mitgliedersuche: Wohnort Ludwigsburg - Ergebnis:
Vielleicht kann dir da jemand einen Vergaser zum Testen leihen. Fragen kostet nichts.
Und wenn die Batterie laut Verkäufer top sein soll, weshalb kann dann der E-Starter nicht anspringen?
Ich würde den Satz (Batterie sonst sgt. Zustand) eher als Batterie ist im Eimer, der Roller sonst in einem sehr guten Zustand interpretieren. Aber ein Anruf kann dir Klarheit verschaffen.
Meine Meinung, bin kein Rechtsanwalt also rein privat. So wie ich es verstehe dürftest du, da eine Geschäftsbeziehung besteht, eine Newsletter schicken. Dein dänischer Geschäftspartner hat jedoch keine Geschäftsbeziehung mit deinen Kunden also braucht er eine Einwilligung. Unabhängig von der Rechtslage würde ich die Einwilligung zur Information holen da ich mich, im Betrieb, auch über jede email ärgere die ich nicht wollte und brauche. Wie gesagt meine persönliche Einschätzung. Rechtlich genauer abschätzen kann es mit Sicherheit ein Rechtsanwalt.
P.S. sende doch eine Rundmail an deine Kunden in denen du die Newsletter anbietest. Dann kann jeder selbst entscheiden und du hast die Einwilligungen.
Ist das im Gesicht ein Schmiss zum Nachweis der Zugehörigkeit zu einer schlagenden Verbindung?
Manche Kickstarter schlagen weiter zurück als man denkt.
Aber wirklich schönes Teil. Ich sollte um eine Taschengelderhöhung bitten.
Mach den Zylinder runter und schau ob der Starter sich dann bewegen läßt. Dann ist es der Zylinder (Klemmer, Reiber) und du tauscht ihn aus. Wenn sich dann immer noch nichts tut ist wahrscheinlich beim Zusammenbau des Motors was schiefgelaufen.
