er hätte sich wenigsten mal melden können.
Stimme dir voll zu. Nicht der höflichsten einer. Hätte wenigstens die ebay-Nr. bekanntgeben können was auch für ihn von Vorteil gewesen wäre.
Beiträge von rassmo
-
-
50N aus den 60er gehört so gut wie möglich originalgetreu herrgerichtet.
Tut mir leid wenn ich, obwohl ich dir zustimme, frage wer das festgelegt hat? Auch in den Anfangsjahren der Vespa gab es Chromzubehör etc. mit dem man seine Vespa "aufmotzen" konnte. Und warum hört die Orginalrestauration beim Motor auf? Größerer Zylinder, Rennauspuff, Membranvergaser alles ok aber Chromfelgen Igitt. Manchmal kann ich diese Argumentation nicht nachvollziehen.
Aber BRÜLLMücke überleg dir das du irreversiebel änderst. Ich würde sie auch erstmal polieren, Rostflecken behandeln und den Motor richten. Dann fahr sie und wenn du dann der Meinung bist eine andere Farbe haben zu müsssen, auch gut. Und Chromfelgen und Weißwandreifen wenn sie deinen Geschmack treffen können jederzeit wieder ausgetauscht werden.
-
Bin ich noch zu besoffen?
Kann ich nicht sagen
, aber ich verwende auch SAE 30-Getriebeöl. Da SAE 30 die Viskosität anzeigt weiß ich auch nicht wo der Unterschied sein soll. Auf gar keinen Fall Mehrbereichsöl das mehrere Viskositätsklassen überdeckt verwenden. -
Hallo, bin mir da nicht so sicher schau mal hier
Lt. Beschriftung ist deines eine Speedmatic also mit Automatikgetriebe, die rote dagegen eine XL Elestart also mit Elektrostarter. Ist das rote denn auch eine Automatic? Wie gesagt bin mir nicht sicher.
-
Ich find den Hund auf deinem Bild so klasse, wie heißt der denn?
Welcher Hund? Bin ich so unglücklich getroffen?
-
wunderschön!!! !!
Kann mich nur anschließen.
-
Ich möchte nochmal ausdrücklich vor blindem Aktionismus bei Neuvespabesitzern warnen. Viele meinen mit besten Absichten, dem Roller etwas Gutes tun zu müssen und fangen erstmal an, Vergaser und Zündung "einzustellen", vermutlich weil das immer so bei ebay drinsteht "Roller läuft nicht, es müssten nur mal Vergaser und Zündung eingestellt werden, für Bastler sicher kein Problem". Das Gegenteil von gut ist aber gut gemeint. Weder Vergaser noch elektronische Zündungen verstellen sich von selbst. Deshalb verschlimmbessert man ein bestehendes Problem durch rumprobieren in der Regel nur.
Hollo josu, in dem Fall hörst du am Besten auf erfahrenere PK-Kenner. Offensichtlich ist die Technik nicht mit meiner V 50 vergleichbar. Und ich hoffe das sich die PK Kenner nun auch bemüßigt fühlen dir Tips zu geben. Wünsche dir das die Gute bald wieder läuft.
pkracer sicher hast du recht aber dann helft juso damit seine Vespa bald wieder läuft.
-
Hallo, es ist immer schwierig einen Preis zu sagen. Was nützt dir der beste Preis wenn du keinen Käufer findest. Wenn du die Vespa verkaufen willst, schau mal unter Kaufgesuchen. Einige dort suchen eine V 50 z.B. Mattia Antonio oder mauricecouch. Weiß nicht wie aktuell die Suchen noch sind aber frag doch einfach mal an.
P.S. Würdest du den Ersatzradhalter auch einzeln verkaufen? Send mir eine PN wenn ja.
-
Es gibt keine dummen Fragen
. Und wenn ich die unterschiedlichen Meinungen seh hat das Topic durchaus Sinn auch wenn ich zugegeben muß das ich mir da in Ostfriesland eher weniger Gedanken drum mache 
. -
Das Polrad zurückdrehen um ca. 20° damit der Kolben vor dem OT steht. Und dann die die Zündgrundplatte drehen bis der Unterbrecher gerade anfängt zu öffnen.
-
Da der Autor aus deutschland kommt nehme ich an es handelt sich um einen kleineren abhang. Wenn er jetzt er aus einem weitaus hügeligeren (schreibt man das so? ) region kommen würde
Hallo, es ist nicht überall so flach wie bei Köln. Es soll Berge geben in Deutschland. Und geh mal nach Tübingen, dort gibt es durchaus Stecken auf denen du längere Zeit bergab fährst.
-
ähm nein, du hattest wohl noch keine Automatik in den Fingern
Nein, und auch noch nicht unterm Hintern
. Hatte den Text so verstanden, aber man lernt nie aus. -
Die Automatikversion der Vespa 50 N entspricht dieser Ausnahme des Getriebes
Steht das nicht hier? Verstehe das so: Gleiche Karosserie und Teile des Motors gleich. Getriebe nicht.
-
Hallo, Zündkerze raus, Bleistift etc. ins Kerzenloch und drehen bis er am weitesten heraussteht, dann ist der Kolben am OT. Gummi aus Polrad (hoffe eine PK50 hat da ein Gummi) dann das Polrad ca. 20° zurückdrehen. Zu dem Zeitpunkt oder 2-3° später müßten die Kontakte öffnen. So geht es zumindest bei meiner V 50, hoffe das die PK ähnlich aufgebaut ist.
-
Hallo, sieh mal da diesen großen Schieber meine ich. Ansonsten würde ich mal den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] überprüfen.
-
kleiner Hebel = Choke-Hebel
Is der süss
-
mit nem 50 ccm roller muss man doch nicht zum TÜV...Oo
Hallo Paddy, wenn es eine 50er ohne deutsche ABE ist muß man ein Gutachten vom TÜV machen lassen um deutsche Papiere zu bekommen. Mit einer deutschen 50er mußt du nicht zum TÜV.
-
Und am besten ohne Benzin drin was?
Wieso?
-
Und NEIN auch nicht mehr wie wenn er damit fährt - was er sicher macht. weil geschwindigkeitsproblem muss ich ja dann sowieso in griff kriegen (wie schon erwähnt mit drosselung) und leistungsbeschränkung gibts keine - da können sie höchstens vergleichswerte ranziehen, was aber bei so niedrigen leistungen sowieso quatsch is weil du da schon mehr messfehler hast wie leistungsunterschiede
Wenn du es doch sowieso weißt das nichts passieren kann, dann drossel und gut is. Wozu hier endlos darüber reden?
-
aberd er 75ccm macht mir sorgen
Mit Recht, wenn der TÜV-Prüfer ein bißchen Ahnung hat wird er merken das der Zylinder zu groß ist und dann ist eine 50er Zulassung gegessen.
