Hallo Tanatos
Dabei.
Beiträge von rassmo
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Wir hatten eine Rundreise geplant. Erst Perth und der Südwesten, dann 3 Tage im Zentrum und danach 2 Wochen Ostküste und Sidney.
Mit Schiene und Krücken durch die Wüste und Städte rennen kann garnix......
Da kann ich nur zum schwäbisch reisen für Anfänger raten:
Spar dir das Geld, wozu gibt es google-Earth. Dazu ein Six-Pack australisches Bier, eine CD mit Digeridoo- und Aboriginesmusik und gegrillte Kängurusteaks.
Und das Beste daran, du kannst alles vom Sofa aus erledigen und den Fuß schonen.
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Was ist denn das für eine Sendung?
Steht da nicht Horst Lichter? Also eine Kochsendung ala Kochen mit dem Vespamotor. Wie lange muß ich fahren bis ein in Alufolie gewickelter Fisch im Motorraum fertig ist? Gibt es doch auch für Autos.
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Darüber habe ich mir auch den Kopf zerbrochen. Sie ist aber im Juni 1982 18 Jahre alt geworden. Wenn der TÜV nur 2 Jahre ist hatte sie die Vspe ja nur von 10/81 bis 06/82 gefahren. ?? 8 Monate??
Hat sie eine fabrikneu bekommen? Wenn gebraucht gekauft hatte der Roller beim Kauf im Juni 1980 noch Rest-TüV bis 10/81. Und dann neu.
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Ich würd es auch lassen. Die erste Macke ist immer die Schlimmste.
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Schick mir bitte deine Adresse. Bin allerdings noch im Urlaub, also wundere dich nicht. Ich lebe mehr oder weniger Net-abstinent.
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rassmo? Auflösung?
Quengler, aber na gut. Der Gewinner ist.
diablo
Gratulation von mir.
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Nachdem Viele über die "Hitze" und Trockenheit gejammert haben regnet es inzwischen wieder. Aber natürlich ist auch das wieder falsch. Das Wetter kann es offensichtlich nie richtig machen. Der Fotowettbewerb kann das hoffentlich. Bei der Vielzahl an unterschiedlichen Bildern sollte aber auch für jeden was dabei sein. Und da das Eisdielenwetter erstmal vorbei ist sollten auch alle User Zeit haben sich die Bilder anzuschauen und ihre Stimme abzugeben. Also schaut sie euch in Ruhe an.
Zeit habt ihr diesmal bis zum 10. September da ich mich auf einer Hochzeit rumtreibe.
Und denkt daran: Nach dem Wettbewerb ist vor dem Wettbewerb. Also schickt uns Bilder von Ausfahrten oder Schraubereien, stehenden Rollern oder fahrenden Rollern, tagsüber aufgenommen oder nachts, mit Fahrern oder ohne, eben einfach alles was mit Vespa zu tun hat. Die Bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.
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Schönes Treffen und klasse Ausfahrt.
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Ich hab den Tread mal ins Restaurationen verschoben. Dann kannst du deine Fortschritte schildern und auftretende Fragen stellen.
Wenn du wirkliche 70km/h fahren willst dann solltest du gar nicht erst 75ccm nehmen sondern eher 102ccm. Entsprechenden Führerschein dürftest du ja haben. Also 102ccm, 19/19er Vergaser und geänderte Übersetzung.
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Ich würde auch nochmal kontrollieren ob du wirklich OT und nicht UT genommen hast. Und Vorzündung wirklich in die richtige Richtung abgetragen.
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Seit heute
Falls noch jemand mit einer Vespa da ist würde ich mich freuen. Ich komme so gegen 13.30.
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Beim Motor ist mir aufgefallen, dass es sich zwar um ein V5SA1M handelt , aber mit einemm 47mm Zylinger (wie bei einer V90) und 43mm Hub (75ccm).
Als Vergaser hab ich einen neuen 16/16 drauf, orginal Luftfilter und orginale Auspuff. Mit der Bedüsung ND38/HD68/CD50 und der Zündkerze B7HS läuft sie gut doch leider nur viel zu mager. Zündkerze weiß.
47mm Zylinder bei 43mm Hub sind 75ccm. Bei einer V90 wären es 47mm Zylinder und 51mm Hub.
Ich würde auch mal ND42 HD75(und abdüsen) nehmen und, wie oben geschrieben, den Vergaser reinigen. Die Dichtung auf Größe der Öffnungen ausschneiden und Drahtgeflecht reinigen aber drinlassen. Und dann weitersehen.
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Habe mir gestern die Papiere nochmal angesehen und da steht als Höchstgeschwindigkeit 40km/h drinnen;
Werden die Daten von den originalen österreichischen Papieren beim TÜV übernommen sind beim TÜV für Deutschland andere Daten hinterlegt?Zuerst mal zur zweiten Frage:
Normalerweise werden die Daten nicht einfach übernommen sondern aus der Datenbank mit der Präfix des Motors übernommen. Event. fährt der Prüfer, wenn er sich etwas auskennt, eine Runde und kontrolliert dabei auch die Geschwindigkeit. Vor allem wenn du angibst das der, eigentlich zu schnelle, V5SA1M-Motor gedrosselt ist.
Nun zur ersten Frage:
Selbst wenn die 40km/h eingetragen werden nützt dir das eigentlich nichts. Wenn der Roller schneller fährt, egal warum, mußt du das unterbinden oder fährst ohne gültige ABE. Genauso als ob du getunt hättest. Für die Einhaltung der in der BE eingetragenen Höchstgeschwindigkeit ist der Halter bzw. Fahrer verantwortlich.
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Ist es möglich, da ich ja eh deutsche Papiere machen lassen muss, in diesem Zuge einen anderen Motor eintragen zu lassen, bzw lohnt sich der ganze Aufwand?
Ja, kannst du. Lohnen ist immer relativ.
Da ich demnächst noch eine 50 Special im fahrbereiten Zustand bekomme und ich schon öfters gelesen habe, dass bei manchen das Typenschild und die eingeschlagene Ident-Nummer im Rahmen nicht übereinstimmen, könnte ich die Technik und Typenschild der Special in die 50S einbauen, da ich das Chassis der 50S wegen der Blechnase und Rundlenker gerne verwenden würde, andererseits ist es schade um das Chassis mit den originalen Papieren, oder?
Geht in dem Fall eher nicht. Das Typenschild, und damit die Papiere, lauten bei der Spezial auf eine Vespa mit Trapezlenker. Außerdem ist die Präfix auf dem Typenschild.
Solange du beide Roller behälst wäre der Rahmen mit den Originalpapieren ja nicht verloren.
Wie würdet Ihr das machen?
Entweder versuchen die 50S wirklich aufgrund des Einigungsvertrages als Versicherungskennzeichenfähiges Fahrzeug in den Verkehr zu bringen. Dürfte aber event. mit Zeit- und Nervenaufwand verbunden sein.
Oder den Rahmen mit dem Spezialmotor tüv-prüfen zu lassen.
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Kleiner Scherz.
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rassmo, was machst du beruflich?
Ich arbeite bei der Zulassungsstelle, warum?
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Das vermutliche Problem sehe ich da in der vermutlich fehlenden "Zulassung" einer V50S in der DDR und somit der amtlichen Vorschriftsbestätigung einer DDR-Behörde.
Gab es also eine V50S in der DDR? Gab es die V50S im Genexkatalog?
Wer probiert das mit den heutigen BRD-Behörden?
Das ist ja gerade das Interessante. Lt. dem Gesetzestext gilt:
Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik gelten als Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor nach § 18 Abs. 2 Nr. 4, wenn sie bis 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.
Im Text steht nicht das sie auf dem Gebiet der DDR in den Verkehr gekommen sein müssen. Die 50S wäre nach den Vorschriften der DDR ein Kleinkraftrad gewesen, 50ccm und eine bbH von 60km/h, und ist meist vor dem 28.02.1992 in Verkehr gekommen. Infolgedessen muß die obige Vorschrift auch für die 50S gelten.
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Siehe 2. (21):
Aber für Vespa, zumal eine Österreicherin, ist das wurscht.
Da das lt. diesem Text stimmt habe ich natürlich gegooglet und
ZitatGemäß dem Einigungsvertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik gelten „Kleinkrafträder gemäß den Vorschriften der DDR“ als Kleinkrafträder, wenn sie bis zum 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind. Demzufolge ist für diese Fahrzeuge in Deutschland auch heute noch die Führerscheinklasse AM ausreichend. Dies betrifft rückwirkend auch die bis zum Stichtag in der BRD zugelassenen Zweiräder, da im Gesetzestext keine Einschränkung der Regelung auf Fahrzeuge der ehemaligen DDR vorgenommen wurde.Quelle: wikipedia
offensichtlich hast du recht. Damit dürfte eigentlich jede V50S inzwischen mit Versicherungskennzeichen und entsprechendem Führerschein AM bzw. B gefahren werden. Zumindest könnte man es bei der Zulassungsstelle beantragen.
