SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von cicimon

  • Vespa Hebebühne selber bauen

    So sieht meine Vespa Hebebühne aus:


    Hallo

    Also nach dem ich eine weile eine gute Hebebühne gesucht hatte
    und die mir einfach alle zu teuer waren habe ich mir eine gebaut .
    Ich arbeite in ein Sanihaus und wir vertreiben Elektrische Pflegebetten.
    Hab mir ein altes Pflegebett genommen alles abgebaut und nur das Hebemechanismus
    genommen mit dem Motor es sind 12 oder 24 V Motoren
    ein Riffelblech draufgebaut und fertig war meine Hebebühne .

    EIN TIPP GEHT EINFACH IN EIN SANITÄTSHAUS VOR ORT DIE
    SCHMEISSEN DIE ALTE BETTEN RAUS .
    ODER WENN IHR AUS DER NÄHE SEIT MICH EINFACH MAL FRAGEN .

    Hier ein Bild von meine Hebebühne.

    Gruss Cicimon

  • Zündbox aus eine 50Nmit6V in eine 50Nmit12V einbauen ?

    Hallo Leute

    Ich habe echt ein scheiß Problem
    Ich glaube mir ist die Zündbox aus meine N50 mit 12V Anlage kaputtgegangen
    weil ich kein Richtigen Zündfunken mehr habe .
    Ich hatte eine Zündbox aus eine 50N mit 6V die habe ich jetzt eingebaut aber
    Jetzt kommt’s , der Motor springt gut an aber ich habe das Gefühl das ich keine Leistung mehr habe.

    Passt das Überhaupt ein Zündbox aus eine 50Nmit 6V Anlage in
    meine 50N mit 12V Anlage .

    Gruß


    Cicimon

  • Umrüstung von 6V auf 12V

    Hy


    Die benötigte teile

    Zündankerplatte 12V aus eine PK zb.
    Lüfterrad passend
    Kurbelwelle mit dem Großen Konus
    Zündelektronik
    12 V Regler
    12v Blinkrelais
    Schalter für Bremslicht von ne PK

    Das währe glaube ich alles , ist aber nicht wenig ,ich hatte mir ne alte PK besorgt und
    Die Teile alle ausgebaut .

    Und das ist die Anleitung die hatte ich hier aus dem Forum von der Rita.

    Umrüstung von 6 auf 12V / N50

    aus der Lima V50 12V oder PK kommen drei Kabel
    schwarz
    blau
    grün (manchmal ists ein rotes, aber selten)
    bei PK zusätzlich ein langer Kabelstrang zur Zündelektronic
    im Verteilerkästchen gibt’s folgende Kabelfarben im Kabelbaum des Rahmens
    schwarz
    blau
    gelb
    grün
    rot
    unter Sitzbanknase saß das alte Blinkrelais, dort wird stattdessen ein PK Blinkrelais und ein Regler mit 3 Anschlüssen montiert
    der linke Anschluß des Reglers (schwarz) bei Befestigungsschraube an Masse
    der rechte Anschluß des Reglers (gelb) mit blauem Kabel zum blauen Kabel Lima verbinden
    der mittlere Anschluß des Reglers (gelb) wird mit mehreren Kabeln verbunden:
    das gelbe zum Verteilerkästchen
    ein neues Kabel zum Bremslichtschalter (dort einen geänderten Schalter verbauen von PX/PK oder V50 12V schwarz abtrennen und stattdessen blau und das neue Kabel anschließen)
    ein neues Kabel zum Blinkrelais (grüner Anschluß)
    das gelbe Kabel zum Blinkerschalter an Blinkrelais (weißer oder roter Anschluß)

    im Verteilerkästchen alle schwarzen miteinander und mit dem schwarzen aus der Lima verbinden
    blau vom Bremslichtschalter an blau zum Bremslicht
    gelb(vom Regler) an grün(zum Scheinwerfer) und grau(zum Rücklicht)
    grün (oder rot) aus Lima an rot (zum Abstellknopf im Lenker)
    im Lenker folgende Änderungen vornehmen das grüne Kabel vom Lichtschalter abstöpseln und mit den roten Kabeln verbinden.
    Glühbirnen tauschen
    Scheinwerfer 12V 15W (besser 12V20W...ist aber schwerer zu kriegen)
    Rücklicht Soffitte 12V 5W
    Bremslicht 12V 10W
    Blinker Soffitte 12V 10W
    Licht ist immer an sobald Motor läuft, der bisherige Lichtschalter dient als „Killschalter“ zum Motor abstellen
    Gruss

  • Umrüstung von 6V auf 12V

    Hy

    Ich habe auch meine 50 N umgebaut ist TOP
    bessere Zündung und Licht .


    Die elektronische Zündung

    Seit Ende der 70er Jahre enthalten fast alle Vespa Motorroller eine elektronisch gesteuerte Zündanlage.
    Im Vergelich zur traditionellen Batterie- oder Magnetzündung ergeben sich daraus eine Reihe von Vorteilen: Die A-Markierung der Zündplatte steht


    Durch äußerst schnelle Entladung in extrem kurzer Zeit erreicht die elektronische Zündung
    eine höhere Zündspannung - der Motor arbeitet problemlos auch mit verschmutzter Kerze oder einem
    nicht korrekten Elektrodenabstand. Die Elektroden brennen nicht so schnell ab, die Lebensdauer der
    Zündkerze wird erhöht. Die Gefahr, daß die Elektroden überbrückt werden, ist geringer als bei kontaktgesteuerten
    Zündanlagen. Zudem springt der Motor leichter an wenn er noch kalt ist. Da die elektronische
    Zündung keine mechanischen Verschleißteile besitzt bleibt die Zündeinstellung im Grunde immer
    konstant. Man ist unabhängig von Witterungseinflüssen und auch nach langem Motor stillstand und
    Vollgasfahrten arbeitet die Zündung zuverlässig. Elektronisch gesteuerte Vespa-Roller sind entweder mit
    4- oder 6-poligen Generatoren ausgestattet. Die 4-polige funktioniert so: er besteht aus einem Rotor
    mit 4 Polen udn einem Stator mit 2 Spulen (Lichtspule und Ladungs-spule für den Kondensator. Die
    Ankerplatte trägt das PickUp das von den zugeordneten Polschuhen des Rotors erregt wird und damit
    das Zündsignal gibt. Der Läufer erzeugt in der Spule einen Wechselstrom,der von der Diode gleichger
    ichtet wird und den Kondensator lädt.Das PickUp liefert genau zum [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] das Signal zum
    Schließen des Tyristor s. Der bewirkt die die Entladung des Kondensators auf die Zündspule, so entsteht
    der Zündstrom.Der 6-polige Generator ist wie der vierpolige als Schwungmagnet-Licht Zünder ausgelegt
    und mit einer CDI ausgestattet. Er hat wie bei einer kontaktgesteuerten Lichtmaschine einen 6-poligen
    Läufer, die Ankerplatte ist mit 5 Spulen versehen: 4 dienen der Versorgung des Bordnetzes und eine
    der Ladung des Kondensators.Auf der Ankerplatte ist das PickUp angebracht.Auch hier erzeugt der
    Läufer in der Spule einen Wechselstrom der von der Diode gleichgerichtet wird und den Kondensator
    lädt. Das PickUp liefert genau zum [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] das Signal zum Schließen des Tyristors der die
    Entladung des Kondensators auf die Zündspule steuert.
    In der Praxis ist die elektronische Zündung wartungsfrei, lediglich das PickUp geht gelegentlich kaputt.

  • Zündankerplatte 50N mit 4xBlinker

    Hallo Leute

    Weiß jemand bei eine 50N mit 4fach Blinker
    welche Zündankerplatte verbaut worden sind ?

    12v oder 6V mit klein oder Großer Konus ?

    weil ich noch eine 6V Zündankerplatte mit Lü. rad habe ,
    kann ich die hier einbauen wenn ich die Blinker weg lasse

    Gruß

  • Hilfe PK 50 XL 2 läuft nicht richtig

    Hey
    Was hast du für eine Zündkerze ?
    Ich hatte auch mal große Probleme da ich mit einem 75cmmPolini und 16/16
    Jeden 2-ten tag eine W4AC Zündkerze :(,der Motor lief nicht richtig obwohl Zündfunke da war . ?(
    Hatte dann eine W3AC eingebaut und die Sache sah auf einmal anders aus ,der läuft jetzt viel besser =) .vielleicht mal ausprobieren.
    Gruß