Beiträge von Oloone

hier auf den Link gehen und im ersten tread ist der Link zur O-Tung-Anleitung. O-Tuning

Ich würde auch einen Lusso-Tank mit Tankgeber (oder LML-Tank mit Tankgeber) verbauen.
Je nachdem was biliger ist.
Dann gibt es von der LML Tachos mit Tankanzeige, di bei Dir passen.
Schau mal hier: LML-Tacho
...und hier: LML-Tank
Gebrauchte Lusso-Tanks sind natürlich billiger, aber der LML-Tank ist neu, rostfrei und größer, da ohne Getrenntschmierungstank.

Zitat von chup4

schnapp dir ne bohrmaschine mit schleifaufsatz und erweiter den fuß einfach n bisschen. es kann sich um nicht mehr als nen halben mm handeln.

die überströme sind doch schnell geöffnet und angepasst? der scauri kann ma garnix dafür, für das was LML da produziert...

Klar, kann ich auch mit der Bohrmaschine machen. Der Kobolb muss mir eh noch ein Lüfterrad abdrehen. Da kann ich es gleich mit machen lassen.
Es liegt aber definitiv am Zylinder und nicht am Gehäuse.
Desgleichen bei den Überströmern. Da die DR-Überströmer gut passen, liegt es am Zylinder.

Folgendes Problem ist aufgetreten: Der Parmakit klemmt im Gehäuse. Geht nicht kompl. rein. So ähnlich wie 125er-Zylinder im 80er-Gehäuse.
Das liegt aber nicht am Gehäuse, da ein 177er DR passt. Es liegt also am Parmakit.
Es wird mir wohl nichts anderes übrigbleiben als das Parmakit zum Kobold zu bringen.

Außerdem hat das LML Gehäuse ja riesige Überströmer. Die passen exakt auf einen DR mit geöffneten Übertrömern.
Bei dem Parmakit leider gar nicht.
Das Witzige ist, wenn ich den Parmakit drehe (Auslaß nach oben), passen die großen Überströmer vom Parnakit exakt auf die Überströmer im Gehäuse.
Ich glaube der Scauri war besoffen als er den Parmakit entwickelt hat

und noch eine Frage.
Das LML Gehäuse hat einen Auschnitt für einen außenliegenden Pickup.
Hat das jemand mal verschlossen?...und wie gemacht?

Habe jetzt mal getestet.
Ich habe einen meiner 177er DR-Zylinder mal gesteckt.
Der passt exakt (klemmt nicht, wie der Parmakit).
Die Übertrömer passen auch, aber die Überströmer im Block sind deutlich größer, somit auch deutlich größer wie im PX125-Block.
Das Klemmen liegt also am Parmakit. Das mit den Überströmern auch.

Fazit:
1) der LML-Block hat deutlich größer Überströmer als der PX-Block.
2) Ich kann den 177er DR für den LML-Block nur empfehlen. Der Block muss nicht gefräst werden.
Selbst bei geöffneten Überströmern im DR (die sind für die Übertrömer im PX125-Block verkleinert worden und lassen sich leicht aufsägen) passt das exakt.
Damit aht der DR dann eine ähnlich Leistung wie der Polini, dreht nur höher raus, wegen der Vorauslässe.
Vieleicht fahr ich doch den DR?!

Bin ich blöd?

Ich habe gerade mal mein Parmakit auf das LML-Motorgehäuse gesetzt.
Versehentlich falsch herum, mit Auslaß nach oben.
...dann gedreht also richtig raufgesteckt.
Warum passen eigentlich die Überströner von Zylinder und Block gedreht exakt aufeinander, und wenn ich den Zylinder richtig montiere nicht.

War der Scauri besoffen?

Ich habe so ein Ding auch zuhause.
Ich finde die Qualität augenscheinlich betrachtet ok.
was mir aufgefallen ist:
1) die LML haben einen außenliegenden Pickup. Dafür ist dann ein Stück oberhalb des Lüfterrades ausgeschnitten. Mal sehen was ich da mache.
2) Wollte mein Parmakit mal raufsetzen. Ging nicht komplett rein. So wie wenn man 125er auf 80er setzen möchte. Das muss ich mal nachmessen.

...aber der Einlaß ist genial.

Im Übrigen gint es bei MRP-Racing.de prima günstige Membrankästen. Meiner ist schon unterwegs.

EDIT: Den Auschnitt für den Pickup sieht man auf dem oberen Bild von Mischka

Habe mir nun den Membrankasten gekauft
MRP-Membranksten für LML

...und die drück mich
......und den drück mich auch !

Ich glaube es geht ums rausholen bei eingebautem Motor.
..damit haben wir alle mal Probleme.
Kannst das Ding nur von links nach rechts austreiben, da Du nicht (sehr schlecht) an den linken Sprengring kommst.
...aber an den Kolbenbolzen kommst Du auch schlecht, wegen dem Blech.
Wenn der dann sauschwer rausgeht hast Du ein Problem.

Ich kann nur sagen, dass der Tipp von Ante gut funktioniert hat.
Es gibt da so kleine Fächerschleifer für den Dremel die genau die richtige Größe haben.
Und die Körnung muss sehr fein sein (wenig Abtrag).
Immer wieder testen. Ein wenig stramm muss das bleiben!

Und der Ante macht das wohl auch immer so.

Achtung: Das könnte eine Sprint-Kupplung sein.
Geht auch, musst Du nur eine andere Unterlegscheibe nehmen.
Ist in dem LML-Dichtungssatz drin.

...obwohl mit 23 Zähnen ist es wohl doch ne PX?!

Zitat von Creutzfeld

Moin!

Ich möchte an meiner PK XL1 ein Metallhandschuhfach verbauen ...
Gruß Creutzfeld

Ein Fach für Metallhandschuhe? Habe ich ja noch nie was von gehört.

Da würde ich vorsichtig sein.

Schon mal was von Urheberrecht usw. gehört.
Ich würde das hier nicht online stellen.
(deshalb habe ich es auch nicht gemacht!)

Das ist normal, muss aber nicht so sein.
Das hatte ich bei meinem Polini 218-Kolben auch.

Fettkimme hat mir dann den Tipp gegeben, den Kolben zu bearbeiten.
Das Loch etwas mit einem kleinen Fächerschleifer ausschleifen.
Geht am besten mit so einem Ding für den Dremel.
Jetzt flutscht der nach leichtem Druck raus.
PERFEKT!

Stimmt. Zumindest hätte ich gerne früh den termin gewusst.
Zumindest eine Vespa sollte bis dahin laufen

Zitat von dolce82

Hallo Zusammen,

hab mich durch etliche Beiträge gelsen, unter anderem einen in dem geschrieben steht, dass man seinen 136ccm Zylinder auf ZMG faken kann und den ZMG vom Tüv mit 125ccm eingetragen bekommt.

Meine Frage, kann mir bitte jemand ein ZMG 125ccm Gutachten zukommen lassen? Gerne auch per Email!

Vielen Dank vorab!!

Sie haben Post

Im GSF hab ich jemanden aus meiner Nähe gefunden, der genau den selben Motor Aufbaut wie ich.
Der will nen Sip Road verbauen und nen 30 PHBH, sonst ziemlich gleich.

Ne Cosa-Gabel würde ich bei Interesse spenden.

Was macht den Dein Schwellkörperbruch?
...schon wieder OK?

LML-Motorgehäuse ist da.
Schon cool so ein neues Gehäuse.
Alles neu. Dichtflächen OK, Neue Silentgummis...

...hätte mich hier beinahe zum Deppen gemacht.
Wollte euch doch nach den Steuerzeiten der Kurbelwelle fragen.
Bei Membran hat sich das wohl erledigt.
Den Scootermax Membrankasten habe ich verkauft.

Werde mir nun einen von MRP bestellen. Der hat welche für LML-Motorgehäuse.

EDIT:
Membran-Kurbelwelle wollte ich eine vom Polinisten nehmen.
€ 215,- sind schon ein Haufen Kohle.

nun habe ich mir doch das Motorgehäuse bestellt.
Bei € 150,- kann ich nichts falsch machen.
Ein PX 125 Motorgehäuse kostet € 329,-
Dann muss ich meinen Scootermax Membrankasten gegen einen von MRP tauschen.

Nö. So viel Leistung will ich ja gar nicht.
Wenn das Ding 16 PS am Hinterrad hat, langt die Cosa-Kupplung.
Mehr wird die auch nicht haben mit 28er Gaser.