Das mit der 80er Kupplung würde ich mir überlegen. Die 80er ist die kleine Kupplung. Zudem ist ein größeres Zahnrad bei der 125er nicht unbedingt nötig, da sie entgegen dem 80er Getriebe eine längere Übersetzung der einzelnen Gangstufen hat. Schau die das mal in der Tabelle an.
Probier das erst einmal mit deiner Original-Kupplung aus.
Also eigene Erfahrung habe ich damit nicht gemacht.
...aber wenn Du die Suchfunktion nutzt, würdest Du einige Berichte über den Auspuff bekommen.
Irgendwo hatte ich gelesen, dass der aus Thailand oder so kommen soll und Sch.... ist. Ich meine qualiätsmäßig.
ABER wie gesagt keine eigenen Erfahrungen damit.
Der Zylinder sieht nach original aus. Ist bestimmt 150er LML original!
Deine Überschrift ist schlecht gewählt.
Ich würde schreiben: ScootRS + Meteor-Zyl. taugen die was?
Kannst Du ja auch noch ändern.
Charta665: Was fährst Du denn für ein Setup?
Dann fahr einen DR. Den kannst du PnP fahren und wie Du siehst hat der genug Überströmer + Boostport, etc.
Das sagt Scooter Center dazu:
Der 177 ccm D.R. ist mit der sportlichste Zylinder der Firma Diffusione Ricambi. Er bietet eine drehfreudige Charakteristik, da er durch zwei zusätzliche Vorauslasskanäle recht frei herausdrehen kann. So ist selbst auf den recht kurzen 125er Originalgetrieben eine Geschwindigkeit von 110 km/h möglich. Um den Kolben und Zylinder zu schonen sollte auf die längere Primär zurückgegriffen werden.
....Als sehr tourenfreundliche Kombination hat sich der D.R.-Zylinder in Verbindung mit einer Standardkurbelwelle, längerer Primär und 24er Vergaser herausgestellt.
Ja da gibt es schon Anleitungen.
Beispiel:
Kanst den aber auch PnP fahren.
Die Frage ist, was willst Du?
Über Erfahrungen kann ich leider nicht berichten, da ich mir auch gerade einen 177er aufbaue. Viele raten Dir zum Polini, da der mächtig Leistung hat.
Ich habe mir den DR gekauft. Ein absoluter Touringzylinder. Das besondere: durch seinen Vorauslass hat der trotzdem richtig Drehzahl. Der dreht sicher höher als ein Polini und ist haltbar. Zudem habe ich nur € 120,- frei Haus bezahlt. Auch ein Argument. Schau doch mal bei 177er Projekt. Da habe ich Fotos vom Zylinder. Zudem kannst Du den DR auf Polini-Überströmergröße aufmachen. Der hat dann aber imemrnoch den Vorauslass, den hat der Polini nicht. Den Polini würde ich auf jedenfall nicht PnP fahren. Überströmer am Block anpassen ist Pflicht!
Hier noch mal die Motornummer.
So nun gibt es wieder Fotos. Der Vorauslass des DR. Der Grund weshalb der so hoch dreht! 
hier sieht man das auch gut.
Schaut euch mal die Verarbeitung am Kopf an.
Danke für den Tip. Ich sende heute abend mal Fotos von Kopf (bzw. von der Verarbeitung 
)
Ja stimmt. Sie dient zum Beschleunigen des Gemisches zur Zündkerze, zur gleichmässigen Durchwirbelung und zur Temperaturerhöhung.
Je größer die Fläche der QK, desto früher liegt die Leistung an -> d.h. frühes Drehmoment dafür weniger Drehzahl.
Kleine Quetschkante -> hohe Drehzahl.
Stand da jedenfalls so im Link!
Kann ich mir nicht vorstellen. Meine PX ist mit "12 Jahre altem Sprit " angesprungen und lief! 
OK, das habe ich verstanden.
Weshalb ist es eigentlich wichtig überhaubt eine Quetschkante zu haben.
Wenn ich den Brennraum verändere könte ich doch mit Quetschkante fast 0 fahren?
Ist das wegen der Ausdehnung des Kolbens, oder der größeren Angriffsfläche des gezündeten Gemischs auf den Kolben?
....und wie macht man das in der Praxis, wenn man den Brennraum ändert? Brennraum auslitern?
..den Hubraum habe ich ja.
OK ich lese mir das erst mal richtig durch 
Steht da ja!
Neue Erkenntnisse:
Scheint ja doch ein Piaggio-Motor zu sein. Die PX100 Motoren (evtl. auch die kompletten PX100 [habe ich nicht so richtig ´rausfinden können]) wurde schon immer in Indien gefertigt.
Daher wohl kein LML-Motor. Das mit der Numme passt nur nicht. Daher nehme ich an, dass es sich um einen Austauschmotor handelt.
Rätsel gelöst?
Danke, das kann sein.
Weshalb berechnet man eigentlich die Verdichtung?
Ist es nicht einfacher zu messen?
Heute sind Pakete gekommen.
Mein Ultraschallbad hätte etwas größer sein können. Aber der Dellorto passt gerade so rein! Schwein gehabt. 
Aber das wichtigste ist mein DR.
...nur mich wundert, dass DR die Verdichtung mit 8,7:1 angibt, Kann das sein?
Ich hab mir das mal überlegt.
Probier es doch mal mit dem Kaltmetall.
Würd mich mal interessieren ob das geht. 
Dann hohl dir gleich nen 200er(24er gaser ,passendes Getriebe),vertick den anderen in der Bucht.Mach nen Polini drauf und fertig.Oder doch nen Malle und mal an der Leistungsstange geleckt und dann mal volles Program.Die ab 40. sind am schlimsten
kann sich ja nicht vom Jungvolk sägen lassen.
Ich habe doch schon einen kompletten 200er. Gefräst, Langhubwelle, Polini, Malossi-Membranansaugstutzen, 28er... (abgedüst, aber noch nicht eingefahren!)
Das mit dem 177er mach ich hier doch zum Spaß. Lohnt nicht den 200er in den alten Rahmen ohne Scheibenbremse zu stecken.
Für den 200er (219) besorg ich mir ne neue LML. Dann Rahmentausch auf Lusso-Papiere eintragen lassen. Die LML will mir ein bekannter aus Indien direkt mitbringen. Bin aber auch noch beim Skandinavien-Importeur dran. Kann sein, dass die dort nur so € 1.300,- kostet (inkl. deutscher MwSt). 
nachbrenner: hab mir mal Deine PX angesehen. Schönes Teil. Dropbar mit vollhydraulischer Scheibenbremse. NEID, NEID.
Wenn Ihr auf Leistung steht, dann schaut euch mal das an: Lambretta mit 69 PS (RD350-Motor) 
So nun hat sich mein 125/150er LML-Motor als 100er geoutet.
So ein SCH...
Seltener gings wohl nicht.
Da passt mein bestellter 177er DR nicht rauf, also weg damit.
Besorge mir nen neuen Motor.
Einen Motorständer hab ich mir zwischenzeitlich gebaut.
Anleitung gabs hier irgendwo. Kosten: ca. € 10,-
Werkstatt sieht ja noch etwas "müllig" aus.
Wird aber noch besser.
einfach ist relativ... vespa sagt man sei auch einfach....
wer sagt, dass Vespa einfach ist? Kupplung auf der Kurbelwelle, wo gibts denn sowas? Drehschiebereinlass: was fürn Blödsinn! Einfach sind die nun wirklich nicht!
Naja 1984 war LML ja auch LML-Vespa und gehörte zum Piaggio-Konzern. Motorkennbuchstabe AB hört sich ja nun wirklich nicht nach Piaggio an. Ist sicher LML, oder sollte das ein Bajaj-Motor sein. Kam mir gerade so in den Sinn.
Gibt es denn keine Liste über die Kennbuchstaben?
Ich konnte keine Liste finden!
