Beiträge von Seitenstich

Du brauchst ja noch nichts reparieren, sondern uns nur mal die aktuelle Duesengroesse mitteilen. Am besten auch die der Nebenduese dazu, damit man anfangen kann die Fehlerquelle einzugrenzen. Davon geht der Roller nicht kaputt....

Meiner Meinung nach koennte das schon an einer zu grossen Beduesung liegen. Mach doch mal den Vergaser ab und check die Duesengroesse....nachschauen kostet nichts!

Entweder / Oder:

1. Nochmal versuchen mit einem O-Ring Uebergroesse alles abzudichten. (also von Innen und eventuell auch von Aussen zwischen Gehauese und Seilzugaufnahme). ca. 5,- Material

2. Ein neues Gehaeuse besorgen und den Rest des Motors dort hinein pflanzen, ca. 250,-

3. Eine Messingbuchse in die ausgeleierte Bohrung setzen lassen. Was das kostet keine Ahnung....

4. Es tropfen lassen und regelmaessig das Getriebeoel ueberpruefen.

1 - 3 heisst aber den Motor komplett zu spalten und wenn Du das nicht selber machst sondern in einer Werkstatt wirds richtig teuer.....

Hallo,

ich habe noch nie gehoert, dass jemanden der Vergaser durchgebrochen ist. Aber, es soll ja nichts geben was es nicht gibt. Kannst Du von den Bruchstuecken mal ein Bild reinsetzen? Brechen wegen Vibration innerhalb weniger Wochen halte ich fuer unwahrscheinlich. Aber vielleicht stoesst der irgendwo am Rahmen an.....deshalb Bilder.

Also um nochmal auf Deine Frage zurueck zukommen:

Es liegt wahrscheinlich an Deinem neuen kleineren Auspuff, dass sich die Kiste nun traeger faehrt. Der Vergaser hat meiner Meinung nach nichts damit zu tun....

Das ist der Sito plus, ein Auspuff der etwas groesser ist als der normale Sito oder der originale von Piaggio. Wird gerne bei groesseren Hubrauemen genutzt. Wie sieht denn der Kruemmer aus? Ist der eckig aus Aluguss oder schwarz und rund? Ich tippe mal auf rund, da dieser Kruemmer mit dem Sito plus mitgeliefert wird und leicht entdrosselt werden kann. Der Sito plus ist sehr beliebt und kostet so um die 60 Euro....

Danke fuer die schnelle Antwort! Ich dachte das Lager liegt nach der Getriebeoeleinfuellung im Oelbad und wird so geschmiert. Ich werde Morgen Abend den Rest draufschrauben und Sonntag mal schauen ob der Motor funktioniert....

Hallo Zusammen,

ich habe hier schon fast 30 Seiten durchgeblaettert und bin trotz nutzen der Suchfunktion auf keine befriedigende Antwort gestossen. Daher erhoffe ich mir von Euch einige Hinweise und bin ueber jede Antwort dankbar.

Ich habe meinen Motor V5XM1 restauriert und wieder zusammengeschraubt. Bis auf die Kupplung, das Primaerritzel, Zylinder & Kolben ist alles zusammen. Die Kurbelwelle laesst sich recht leicht drehen. Jedoch ist die Antriebswelle recht schwergaening. Ich kann Sie aber mit meinen Fingern an der Welle gerade noch so drehen. Wenn ich durch das Splintloch an der Welle einen kleinen Imbusschluessel stecke und dann drehe geht es natuerlich leichter. Ich habe aber das Gefuehl, dass beim drehen ein Punkt kommt wo die Welle sich schwerer drehen laesst als beim Rest der Umdrehung. Alle Lager wurden gefettet bis auf das Nadellager fuer die Antriebswelle. Liegt das vielleicht daran?

Da dies meine erste Revision ist habe ich natuerlich keine Erfahrungswerte ob das normal ist. Muessen sich diese Komponenten erst aufeinander abstimmen bzw. eingefahren werden? Ach ja, die Gaenge lassen sich beim drehen schalten. Was habt Ihr fuer Erfahrungen damit?

Hallo Leixner,

und hast Du den O-Ring gewechselt? Interessiert mich schon, da ich die gleiche Prozedur auch noch vor mir habe. Es wäre nett, wenn Du das Ergebniss mal hier posten könntest!

Ein dickes Dankeschön an Euch, für die uneigenützige Organisation! 80 Roller zum Ziel zu führen ist schließlich kein Pappenstiel. Das Wetter war zum Glück ja auch klasse. Ich hoffe alle Teilnehmer sind wieder wohlbehalten heimgekommen. Bei Bedarf würde ich mich gerne bei der Routenplanung oder Ausführung das Nächstemal beteiligen. Ich freu mich schon riesig auf die Bilder.

Grüße von der Schälsick,
Marco

Tut mir leid Dir das mitteilen zu müssen, aber der Verbrauch liegt bei ca. 4,2l/100Km bei der LX/S. Dein Verbrauch ist also völlig normal.

Hi Hydrotoxus,

das sich das Rad nach dem Einbau nicht mehr per Hand drehen läßt dürfte nicht sein. Bist Du sicher das du nicht irgendwie an den Bremssattel gekommen bist? Ansonsten solltest Du beim Einbau immer ein sogenanntes "Newtonmeter" verwenden. Es gibt verschiedene Versionen und auch im Baumarkt gibt passabele Modelle ab 39 Euro.

Einbau Vorderrad:

Die fünf Schrauben kreuzweise erst mit 16 NM vor und dann (auch wieder Kreuzweise) mit 26 NM nachziehen.Aber schau nochmal nachdem Reibungsgrund bzw. der Stelle die das Rad so schwergänig macht.

Bis denne!

Ich möchte auch mitfahren! Habt Ihr irgendwo die Fahrtroute ins Netz gestellt das ich mal draufschielen kann?

LG,
Marco Köln-Höhenhaus

Vespaschieber hat recht. Ich bin mit meiner LX 50 mit Vmax warm 65km/h von Köln nach Gütersloh ungefähr 5:30 unterwegs. Inklusive ca. 30min Pause + Tanken. Die Tour ging durch das Bergische und Sauerland - die Strecke betrug ca. 190 Km. Was noch dazu kommt ist, daß man wenn kein Navi dabei ist mal locker nochmal 30+ Minuten einplanen muß weil man die Route ab und zu verpeilt. Also wenigsten einen Tag oder mehr wäre anzuraten. Ich wäre gerne dabei.

Hi Karl,

falls noch aktuell, in dem Interview geht es um Jimmys schräge Spielweise von der amerikanischen Nationalhymne auf dem Woodstock Konzert. Der Moderator fragt Ihn ob er keine Angst vor "böser Post" deswegen hat, worauf Jimmy erwiedert, daß seine Art zu spielen doch gar nicht so wild gewesen sei. Daraufhin fragt der Moderator ob er denn in dieser Spielart eine eine "wilde Schönheit" meint, worauf Jimmy dann mit einem lauten "yeah" wie ein Wilder über Ihn herfällt.

Falls ich falsch liege möge man mich korrigieren.

Beste Grüsse aus Köln,
Marco