e/ man kann den zylinder wechseln sogar ohne den motor abzusenken! man muss nur etwas fummeln um diese zylinderverkleidung runter zu bekommen!
wie recht du hast, man versucht sichs doch so einfach wie möglich zu gestalten oder, in dem falle ist ein absenken von vorteil
das sollen ganz einfach die mods regeln, wobei ich auch der ansicht bin, dass so ein verhalten hier nichts zu suchen hat
das ist eine retroplastikumbaukaskade, wie ich finde gehört sowas gar nicht gergestellt weils einfach nur bescheuret ist, verschandelung, spezial belibt spezial und rundlicht bleibt rundlicht
das ist unterschiedlich, bei einem ganz normalen kurzhub DR und konsorten 12mm
hochmut kommt vor dem fall
hitzebeständige dichtmasse verwenden
motor aushängen block umdrehen und versuchen das teil rauszurütteln, nicht den kicker treten, die gefahr ist da dass du dir den drehschieber versaust, sollte sich nichst ergeben, motor spalten
im garten baggern 
wie viele topics möchtest du noch eröffnen ? es wurde dir schon alles geschilder, eine vespa motor gleicht keinem variomatik motor der neuzeit, da reicht nunmal kein auspuff, oder gar vergaser allein aus um eine spürbare leistungssteigerung zu erreichen. sprich der einzige weg ist eine hubraumvergrößerung auf beispielsweiße 75ccm. den gedankengang scheint mir musst du aber noch finden 
Wenn sie im Standgas nicht von alleine hochdreht, ist aber auch nicht ausgeschlossen das es keine Falschluft ist,odre?
richtig
die papiere sind auf gut deutsch sowieso für die katz, wenn dein vorhaben umgesetzt wird, sprich evtl nicht eintragen lassen, mein vorschlag
102er pinasco, kannste gesteckt fahren
19er gaser
3.00
piaggio banane
hubraum,hubraum,hubraum, stichwort 75DR in die suchfunktion eingeben
Die Lager waren definitiv defekt ausserdem war ein c4 kulu und ein c5 lima verbaut
, bei den Simmerringen bin ich nicht 100% sicher ob die defekt waren, da die Symptome immer noch die gleiche wie vor dem 2maligen
Wechsel sind.
c4 kuluseitig und c5 lima seitig sind von werk aus verbaut
zu deinen ausgeführten dichtungsarbeiten, wie schon beschrieben, wenn der kuluseitige wellendichtring(überhapt richtig herum eingebaut?) "umklappt" dichtet er noch eine kurze zeit bis die dichtfläche letztendlich übern jordan ist,limaseitig der richtige wellendichtring drin ( kurbwelwellenstumpfabhängig)
WENN dein motor deiner angabe zufolge absolut dicht ist, dann sollte das hochdrehen nicht an falschluft liegen, wie schon beschrieben reicht da ein hängender/klemmernder gasschieber aus, sollte der motor gut falschluft ziehen, würde er in warmen zustand vom standgas auch direkt hochdrehen, mein rat fahre den motor gut warm stell in ab, starte ihn,gasschieber sollte jetzt auf standgasstellung stehen dreht er jetzt hoch ohne gaszugeben ist es definitiv falschluft
gruß
Deutschland
Mittlerweile ist auch ein grosses Schild dran, klappte auch ohne Schwierigkeiten.
Da meine Vespa Falschluft zieht und Vergaser reinigen usw. nix bringt. Muss ich wohl den Motor spalten.
da sind vermutlich die" Zimmerringe" hinüber
sehe ich das richtig, dass die welle im beinschild nur zugespachtelt wurde
kein GPS vom auto zur hand
das nenn ich mal gewaltenteilung 
11. Juli
