Also bei mir war die Zündung schlecht eingestellt, und das klingt identisch während der Fahrt zack und fedisch , danach nur noch halbgas bis nach Hause.
Hab fast einen Handstand mitten auf der Schnellstraße gemacht- danach dann Kupplung gezogen.
Sie ist auf 17 Grad abgeblitzt.
Jetzt mache ich den Zylinder mal runter und schau mir den Zustand mal an.
Ist ein alter Polini 133, ist schon Mal auf Übermaß gehohnt. Hab nen Alu- Übermaß Kolben. Meistens reicht hohnen und den Kolben schön sauber machen mit Ätznatron, neue Kolbenringe drauf und fertig.
Jetzt ist sie abgekühlt und lässt sich wieder durchtreten.
Hab aber langsam die Faxen dicke, ich überlege tatsächlich auf Vollalu Zylinder zu bauen.
Alles anzeigenFrau und Kind ausser Haus... dann geht was auf der Baustelle
Motor ist drin und wurde ab geblitzt. Kurve 0 auf 18°v.OT. Eingestellt wird wie meist empfohlen auf Kurve 5 in der Overrev-Zündung.
Soweit passt das alles mit Stoßdämpferverlängerung vom FalkR. Schleift nix und geht nix an. Was mich sehr wundert, hatte echt Angst dass da was nicht passt. Da ich 5mm Spacer wegen der Kupplung fahren muss, ist natürlich der Spurversatz ein wenig weiter, stört mich persönlich aber nicht.
Sieht schon recht gut aus die Birne unter der Backe
Leider passt dank dem Schloss mein Seitendeckel nicht mehr. Aber der Carbon geht Arsch-auf-Eimer ran. Muss nur die Halter passend anbringen. Zudem musste ich vom Lüfterrad das Gitter teilweise raus nehmen (wird noch schöner geschliffen)
Nach langen hin und her fliegt dann noch der 35er Keihin wieder raus. Wenn ich schon alles neu investier soll es am Vergaser auch nicht mehr scheitern. Hab mir den Smartcarb SC2 36 gegönnt. Ansausgstutzengummi lass ich mir gerade von LUZ Racing drucken. Ich steh auf so nen Scheiß
Auch der Motor vom Kumpel ist geliefert worden. Er hat sich ja für das Gesamtpaket M200 vom Egig gegönnt (weils bei mir Zeitlich immer recht schlecht ist und ich schon recht viel Zeit mit den eigenen Projekten verplämper).
Auch dieser ist schon in der Karosse und es geht sich um nen Millimeter gut aus. Haben die Stoßdämpferverlängerung von Crazymonkeydevelopment verbaut, passt auch super.
Hatten wie oben schon genannt Angst dass wir den Deckel schweißen lassen müssen weil wir keine Lust haben ohne zu fahren.
Sein alten Quattrini m1l 154 komplett Motor will er höchst wahrscheinlich auch verkaufen.
Nun bin ich langsam heiß auf ne Testfahrt. Denke noch 2 Tage werkeln und das Ding sollte laufen. Muss ja leider auch noch Schichtarbeiten.
Geiles Projekt!
Sag deinem Kumpel ich hätte gerade Bedarf für einen Motor 
Gerade mit Motorschaden liegen geblieben. Hat bei satten 100 gefressen. Gut dass ich immer die Hand an der Kupplung habe. Mal sehen was da schief gelaufen ist. Die Kisten sind halt bedingt Vollgas fest.
Bei uns im Ort gibt es eine Einbahnstraße, die viele Leute gern mal in Gegenrichtung befahren.
Das ist ziemlich gefährlich, weil die Straße ziemlich eng und nicht einsehbar ist, wenn man (richtigrum) einbiegen will.
So ist es mir neulich noch passiert, dass ich in die Straße abbiegen wollte und fast mit dem Motorrad in die falsch entgegenkommende Karre geknallt wäre. Soweit die Vorgeschichte.
Grad fahre ich mit dem Fahrrad durch die Straße und eine der neulich beschriebenen Luxusmuttis kommt mir in ihrem X5 entgegen. Ich bin mitten auf der Fahrbahn gefahren und habe sie zum Anhalten gezwungen. Meinen Hinweis bezüglich Einbahnstraßen nahm sie höchst desinteressiert zur Kenntnis in ihrem 2 Tonnen Panzer. Als ich sie fragte ob sie eine IDee hätte, wie schön es sei, von falsch fahrenden Autos beinahe mit dem Motorrad abgeholzt zu werden bekamm ich folgende Antwort:
Wissen Sie eigentlich wie schön es ist, wenn einem ein Irrer die Straße versperrt und so eine gefährliche Situation provoziert?Glauben diese Luxusnutten eigentlich, weil ihr Mann einen geilen Job und sie ein fettes Auto haben, dass sie sich alles herausnehmen können? Ich könnte grad platzen vor Wut
kann ich gut nachvollziehen...
Als ich meinen Kleinen letztens in den Kindi gebracht hab zu Fuß, er mit Laufrad, sind wir fast von einer Mami im T6 umgerauscht worden beim Straße queren. Ihre Tochter muss natürlich wirklich keine 250M mit dem Auto gebracht werden. Und gibt immer Stoff wie eine gestörte.
Hab sie letztens mal drauf angesprochen ob sie Ihre Fahrweise so ok finde. Sie hat ziemlich dünnhäutig reagiert nach dem Motto sie sei selbst Pädagogin und dass sie sich so eine indiskrete Anmaßung nicht bieten lasse müsse. 
...presto restauratore..
genau so ist es
Bei uns ist fast in jedem Ort >5000 Einwohner ein Stationärer am Ortsein-/ Ausgang. Da fährt man fast schon programmiert im dritten Gang bei 2000 Umdrehungen - je nach Fahrzeug. Ich höre das schon 
Was aber in Bayern krass ist, finde ich, ist das Auftreten der Rennleitung. Mir ist es mal passiert auf dem Weg nach Salzburg auf der A8: Kein Tempolimit kurz vor Chiemsee. Dann die Rennleitung im Nacken bei Tempo 190. Dann über eine Brücke begrenzt auf 130. Danach wieder offen. Bin nur vom Gas gegangen und wohl mit 160 über die Brücke. Kommentar der Beamten warum ich wohl nicht gebremst hätte? Daraufhin ich, sonst wären sie bei mir im Kofferraum mitgefahren. Beamter: „Passt scho, passn‘s halt auf“
“ Schrazn...”
Auf gehts, jetzt Synonym-Competition auf VO - Bundesebene, bin gespannt was es da alles noch so gibt.
Aus Schwaben: “Butzale”
willkommen im "bloody bumpers car club"
Bumpers for bumping - trotzdem armer Hase, arme Stoßstange 
Alles Gute zum welt Frauentag.
Meine Nachbarin ist mir beim vorbeifahren am Spiegel hängen geblieben.
Stellmotor ist kaputt sie streitet ab das was war.
Polizei mußte kommen wegen einem Spiegel.
Auf gute Nachbarschaft.
Das ist so das einzige was ich mir noch denken kann. Das was im Filter saß was durch den Gaser ,war ja bei 3/4 Gas, in den Zylinder dann durch die übersträmer in das Kurbelwellengehäuse ist. Aber was...
Wichtig ist, dass es dich nicht vom Bock gewickelt hat! Alles andere kann man reparieren.
Deshalb lasse ich auch immer die Hand am Kupplungshebel.
Ja wir haben immer was zu meckern. War aber über die Jahre schon so.
Viel hilft eben viel 
Lenkkopflagersatz angekommen. Nur das Paket hätte auch zwei Nummern kleiner ausfallen können Tatsächlich gebraucht hab ich nur das schwarze kleine neben dran....
Wie sieht der grüne Fußabdruck aus, von SIP frag ich mich? 
Weiß jemand zufällig wie lange es die DR Sätze schon gibt?
Sind die in den frühen 90er Jahren entwickelt bzw. auf den Markt gekommen?
Würde mich interessieren.
Grüße
Muss so sein, da ich anno 92 schon einen DR 75 verbaut habe.
das Problem habe ich auch
Sehr geil, die ist mal sauber gelackt - alter Schwede! 
Alter Verwalter - hast Du da drin deine Schwiegermutter gegrillt? Sieht echt übel aus!
Ich würde an deiner Stelle auch die Lager neu machen.
Happy wife, happy life ...
No wife, back to wild life ...
Aber wäre es nicht sinnvoller eine Kategorie "Vespa Schrauben" dafür zu haben? Andernfalls hat man wieder keine Tabelle als Gesamtübersicht, sondern muss sich die Informationen fragmentarisch aus den u.g. Kategorien zusammenklauben. Eher nicht so userfreundlich...
Achso, na wenn das so einfach geht, hier der erste Eintrag 
| Vespa Typ | Funktionseinheit | Schraubenbezeichnung | Schraubenmaß / Gewinde | Steigung |
| V50S | Motor | Ölablass-Schraube | M8 | 1.25 |
| | | | | |
| | | | | |
Nun wäre natürlich eine Platzierung des Topics an einer sinnvollen Stelle im Forum wichtig. Mangels Admin-Rechten, muss ich abermals die Floskel "Man müsste, es wäre schön wenn" bemühen, bitte verzeiht.
Also mein Vorschlag ist der Bereich: "Vespa Smallframes". Weitere für Large / Wideframes sollen folgen.
Titel: Schrauben und Gewinde 
Also bei mir ist es eine M8.
Mir war nur nicht klar, welche Steigung das Gewinde hat, da ich nach der Reparatur gerne die originalen Schrauben weiter verwenden möchte. Wenn ich aber mehr darüber nachdenke macht ein Feingewinde mit 1,25 Steigung Sinn. Hätte ich eine Tabelle mit den Angaben gehabt wären diese Zwischenfragen nicht nötig gewesen. Auch an anderen Stellen können ja bekanntlich Gewinde brechen, siehe Vergaser oder die Gehäuseschrauben. Also wäre diese Tabelle ggf. auch für andere sinnvoll.
