Beiträge von dark_vespa

Ja ich gestehe, ich werde weich.

Wenn ichs heute noch schaffe, hol ich die revidierte Zündung, dann steht einem kleinen testlauf eigentlich nichts mehr im Weg

Leider

der user unter mir geht heut noch in die werkstatt und macht was sinnvolles

Am Besten noch nen Beinschildcut und aus dem Originallenker mach ich nen Drop und schweiß die Schlossaufnahme zu.

Danke für die Vorschläge, aber man wird doch älter und aus dem "um jeden Preis provozieren Alter" bin ich raus

Habe auch das LimaLager in Verdacht, das setzt sich meistens noch, schruab mal die Primärritzelmutter auf die Kurbewelle, wenn sichs dann immernoch nicht drehen lässt, muss der Motor nochmal auf.

Dann sollte es passen

1. Schlagen tut, man die gar nicht, man steckt die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] draufund ZIEHT die Welle ein.
2. Nein, zu weit geht nicht.
3. Wäre ein Foto hilfreich

Ist das Lager wieder rausgerutscht beim Einschlagen ?

Sieht wirklich nach OLack aus

Tageswerk von gestern:

Der Kupplung neu Beläge und Scheiben verpasst. Motor soweit möglich weiter gemacht.
Ich zonk hab nur leider den falschen Kupplungsdeckel erwischt.

Tacho aufgearbeitet, mit 800er das Plastikglas angeschliffen und mit Xerapol aufpoliert.

Dieser Farbton wurde aber auch schon gefühlt xmal nachgelackt(hab selber schon mal ne sehr ähnliche so lackiert), deswegen wäre ein Vergaserraumfoto sehr aufschlussreich

jemand schon mal nen massiven kolbenbolzen gehabt? so einer is da bei mir nämlich drin, heisst innen micht hohl, foto hochladen geht leider nicht via apfelfon

Oalck glaub ich eher nicht.

verk.pk xl1 gabel,pk/s lenkkopfabdeckung,pk/s lenker, pk rücklicht,xl2 kupplungsdeckel,sf langhubmotormit pv zylinder,usw

eigentlich alles

Hier mal noch 2 Fotos vom Motor, Stand gestern, heute kommt noch der Zylinder drauf und werd mich an das Aufarbeiten der OriTeile machen (Trittleisten, Tacho, ...)

Dann habt ihr die neuen Tankpreise für v50 beim Scootercenter wohl noch nicht gesehen

hab ich mich auch schon gefragt, werden wir dann sehen, das fach is aber deutlich weniger tief als man sich das so vorstellt

sehe keine Notwendigkeit, mir is noch nie ne Bronzebuchse geklemmt, ausserdem is der Motor schon wieder fast zusammen, zumindest der Rumpf.

Nach 2 Jahren in der Ecke stehen und ein 3/4 teilzerlegt im Regal rumgammel, hab ich mich Ende meines Urlaubs dazu aufraffen können, die kleine endlich zu restaurieren.
Der Motor wurde schon vor einiger Zeit zerlegt und gestrahlt. Diese Woche hab ich ihm dann neue Lager und Siris verpasst.

Heute Mittag hab ich mich dann an die Endzerlegung vom Rahmen gewagt, alle Schilder ab, Züge und Kabelbaum raus.

Bei erneuter Begutachtung ist dann heute die Entscheidung gefallen das Trittblech doch zu tauschen, weil einfach schon zu viel Gammel in die Traversen & Co gekrochen waren und das Trittblech selbst an 2-3 Stellen schon komplett durchgerostet war.

Also Trittblechschweißpunkte aufgefräst und Trittblech ab.

Allgemein : Der Roller befand sich bei Zerlegung weitesgehend im O Zustand. Heißt echter Elestartmotor, mit Bosch Dynastarter ohne Kicker, alle Relais und Elektorkram vorhanden.

Die Zündung ist im Moment beim freundlichen Boschhändler und bekommt eine Revision verpasst (neue Kohlen)

Motor:

Bekommt ein stadttaugliches Setup:

Malossi 75er Satz, der Alte aus den 80ern
Malossi Lefthand, ebenfalls Oldschool, gestrahlt und neu gedämmt.
Übersetzung bleibt die Ori 3 Gang mit Ori 4,25er Primär
Original Shb 16.10 Vergaser

Lack hab ich mir ein Elestart typisches silber vorgestellt, evtl. etwas heller und mehr metallic.

Gabel wurde auch bis ins letzte Lager zerlegt.

Felgen Gabel und Trommeln sollen in der gleichen Farbe wie der Rahmen lackiert werden.

So und nun Bilder vom Tageswerk.

Vielen Dank schon mal an Kim von blechkultur für die Zeit, Geduld und fachmännisches Unterstützung (und für die Nussschnecke ;9 )

So und nun
Foto-Love-Story: (Sorry hatte nur die schimmlige Apfel 4s Kamera dabei)

von chuppis post zum thema

oh ja, manchmal isses mir selber schon peinlich.

der user unter mir is vo-abhängig