Beiträge von dark_vespa

Moment, redest du vom Lager der Kurbelwelle (Pleuellager) oder von den Kurbelwellenlagern, welche die Welle im Motor halten?

Nein, nicht gut und auch nicht normal ...

Raus mit dem Teil, wenns zu viel is (wenn du merkst , dass du beim Hoch und Runter anschlägst, is es zu viel)

Da wo die Gabel reinkommt - oben und unten

In ALLE Gewinde bitte Schrauben reindrehen, wenn du die Lagerschalen nicht wechseln willst, würd ich sie abkleben

Die Stellen im Lenkkopf in denen Schalt und Gasrohr laufen saolltest dua auch abkleben .

Zitat von pola

was ich nicht verstehen kann ist die tatsache dass ihr alle den auspuff anpassen wollt ohne den motor in den rahmen zu hängen...

wieso auch? sieht doch ein Blinder, dass der da nicht reinpasst ;).

Wieso also den neuen Lack gefährden, wenn man das schon im Ständer sieht?

Die Magnete sind die langen Abschnitte, nicht die kurzen

ich hab die Zentralfederversion, da die Kupplung mit den alten Belägen wunderbar getrennt hat, könnens ja nur die Beläge sein

Mag sein, dass es bei ner XL 2 Kupplung besser is.

Zitat

kulubeläge newfren race 4 carbonbeläge 12 federn

hab ich in der v115 - der letzte Müll - bekommste nicht eingestellt, die Drecksdinger wollen nicht trennen, fliegen am WE wieder raus

Das Polrad hat 6 Magnete und passt. Die Teile von der Zündung sind nicht funktionsrelevant, heisst sie könnte noch funktionieren.

Antwort wird dir hier aber nur ein Test geben, da keiner von uns bei den X Men is und die Funktion elektrischer Teile anhand von Fotos bestimmen kann.

Das Problem hab ich wohl auch :

Smallframe: darkys black devil v50 @ 125

werde aber wohl eher den krümmer ändern und zwischen krümmer und auspuff ne verlängerung einsetzen, den bogen will ich nicht tauschen.

Hat der Kölle das überlebt? Oder gibts jetzt günstig ne Werkstatt aufzukaufen ?

Falscher Kotflügel, Seitenständer hat Trittblech verbogen (links), vom Ankicken is das Trittblech rechts auch verbogen,original Kantenschutz in Fahrtrischtung rechts abgeschnitten ( gibts nicht mehr zu kaufen), Rippe aus der Kaskade gebrochen.
Seitendeckel und Kotflügel andere Farbe..

mehr fält mir auf den ersten Blick nicht auf

4 zu mir

Ich hatte heute Toast mit Butter und SAE 30 - mhhhh leckaaaa

Ja und Ja

Bischen Kaltmetall hin., dann geht sa schon

Aber im Ernst, ich würde nicht mit ner Kiste fahren, die an der Stelle geschweißt is..

Hier werden schon wieder fröhlich Äpfeln mit Brinen verglichen und dann daraus auch noch Schlüsse gezogen...

Als erstes kann man hier keine 75er und 112er Sätze mit nem 102er vergleichen.

Zweitens konnte ich noch nirgends lesen, in welchem Gang du die Höchstgewschindigkeit erreichst.

Ich tippe mal stark auf den 3., weil ich nicht glaube, dass der 102er mit Banane genug Drehmoment für den 4. bei ner 3.00er hat.

Folglich gibts nur zwei Möglichkeiten:

A - du sucht mehr Leistung um den Ganganschluss zu schaffen
B - du verkürzt deine Primär ( hatte wir das heut nicht schon ma ? )

sonst kommt jetzt noch einer und behauptet er fährt mit seinem Dr 50 auf der ori Übersetzung 100

Was mal wieder ein Beleg für ebay Mondpreise ist, 505€ für eine "vielleicht" vollständige Spezial, da fällt einem nix mehr ein

Dann mal etwas Nachhilfe in 5 Klasse Mathematik :

72 / 24 = ?

72 / 25 = 2,88

72 /22 = 3,27

72 / 23 = 3,13

Was das ganze jetzt mit dem Topic zu tun hat musst du selbst herausfinden. Das nenn man dann geistige Transferleistung

Edit sagt : Der doofe PkRacer is ne Spaßbremse

Zitat

habs schon bestellt 2,86er