@Label: du hast doch 12V und Bremslicht, oder? Haste da noch kabel dazugelegt?
Beiträge von dark_vespa
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Darf ich ml fragen was der mehr als schäbig isolierte Kabelbaum gekostet hat? Ich würd schrumpfen, wens überhaupt einer is..
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Solang sich der Kolben noch auf dem Pleuel bewegen lässt ist alles gut, der Kolbenbolzen muss sich net bewegen.
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ne simson duo
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Ein Freund hat mal meine Rahmennummer rausgeschnitten und seine Vespa damit durch den Tüv gebracht und anschließend meine Rahmennummer wieder nur eingespachtelt.
Das stand in deinem letzten Verkaufstopic aber so nicht drin !!
Sogesehen kann ich dem Diablo nur Recht geben, setzt das Ding entweder am Stück oder in Teilen bei ebay rein.
Kein Brief-> geflexte Rahmennummer, das is mir zu heikel
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3 euro
etwas optimistsich oder ?
Je nach Baumarkt (Obi ist hierbei als besonders teuer zu erwähnen) können besagte M3 Schrauben, samt Unterlegscheiben und Hutmuttern schon gerne mal 10 Teuronen und mehr kosten.
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Schraubnippel(wens denn einer ist) weiter nch hinten versetzen, die Schraube(mit Feder drum) amVergaser weiter reindrehen, Zug verlängern,Hülle kürzen,
jetzt kannst dir eines aussuchen
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Getriebe sieht für mich richtig montiert aus, kann bei vielen tkm schon mal sein, dass dasein wenig Spiel hat, zum nächsten Metallladen fahren und Distanzscheiben kaufen.
2-3 Milimeter halt ich aber nicht für realistisch, mess mal mit der Schieblehre nach, das größte was ich bis jetzt ausdistanzieren musste waren 0,5 Millimeter
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is oft so, gleiches setup aber andere hd, warum kann ich dir nicht sagen
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von der Position der Züngrundplatte im Motorblock, das is ja das Einzige was variable ist.
Polrad-Nut-Kurbelwelle-Pleul-Kolben-> für die Zündng erforderliche Zeitpunkt ist ja eine nicht veränderbare mechanische Kette.
Je nachdem, wie du nun die ZGP im Block drehst erfolgt die Zündung früher oder später.
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Net Totpunkt, [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] !
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Falls es eine PK Zündung ist, stimmt die V5o Markierung am Block aber nicht, da hilft nur Blitzen.
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Das haste davon, 3 Antworten und jeder hört was Anderes klappern
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Das meinte ich, manche Leute isnd einfach nicht fähig das Ding zügig weiterzuschicken.
Müsste jetzt bei Vespa&RocknRoll sein.
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ne das problem ist wenn ich ganz zurückdrehe dann geht der schieber ned ganz zurück. bin ja am drehrohr auf anschlag.
Dann stimmt deine Vorspannung net.
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sitzt an der motorschwinge , rechts vom lüfterrad unter nem blech
aber so wie du das beschreibst is die zündspule im arsch
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px80 auch nur abe, kein brief, daher prozedere das gleiche wie bei 50er. (?!!?)
also ich müste ´jetzt lügen aber als ich letztes jahr meine px80 angemeldet habe ist die abe einbehalten worden und
ich hab brief und schein bekommen.....greetz sain
das is auch mein Wissensstand, Piaggio schreibt angeblich keine ABEs für 80er mehr aus. -
Liegt meistens am Schmötzipötzi zwischen Gasrohr und Lenker, ausbauen, reinigen, fetten
Flutschiwutschi
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Klar, ordentlich Schmötzi am Gasrohr sorgt immer dafür, dass es nicht zurückdreht.
Aber ich kann mir kaum vorstellen, dass Piaggio 4 Teelöffel voll Straßendreck und Nasenpopel in die blinkerlosen Kisten verbaut hat.
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Leute die schepprige, pixelige Youtube Videos hochladen und sich ernstahft Hinweise auf die Behebung von irgendwelchen Geräuschen erhoffen:
