bei gefühlten 200° im Hemd im Hotel sitzen und darauf warten, dass irgendwelche Gäste kommen. 
Edit schiebt noch ein: verzweifelt nen Cardreader suchen um dem Polalein die neuesten Bildchen zu zeigen.
Beiträge von dark_vespa
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aber im gsf war sie definitiv drin, im verkaufe vespa bereich
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du hast ständiges-wechseln-von-ekelhaften-avatarbildern vergessen
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irgendwie hab ich das kommen sehen
wenn du hier weiter alles besser weißt, werde ich dich mit Fotoverweigerung bestrafen
Noch schnel ne Kaffe reingepresst, dann gehts in die Werkstatt, bevor ich heut wieder zur Spätschicht muss
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hab vor 2 Jahren ne "perfekte" für 1350 verkauft
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Ansonsten hättest du dich nicht gefreut, oder was?
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Am Motor per Hand Leerlauf einlegen, dann am Lenker die Leerlaufmarkierungen ausreichten, dann erst NIppel befestigen, zum Schluss mit den Feinstellschruaben Vorspannung feinjustieren
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und der hebel schaut doch dann ziemlich weit über den lenker raus, oder?
willst du dann dein gasrohr verlängern oder den lenker einkürzen?
es wird lediglich der Gasriffgummi gekürzt(auf der Blinkerseite)
ich hasse es nicht Recht zu haben:Heute hab ich die Halterung vom Pluvern geholt und montiert. Kopf aufgesteckt nachdem ich einen Tag damit zugebracht habe, Gas- und Lenkerendenblinkerohr zu verlängern.
Langsam rückt der Tag X näher und mit Teil, das montiert wird werd ich ungeduldiger, ich will endlich
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Der Zerflext nen V50 Rahmen um da nen Automatikmotor reinzubauen, dass nenn ich pervers
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Vergaser raus, sauber machen!
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für nen 102er Polini reicht ne standard 4 Scheiben Kupplung mit verstärkter Feder.
aber Vorsicht ! nicht die Malossifeder kaufen, ausser du hast Lust auf Muskelkater und Sehnenscheidenentzündung.
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Es wurde nach Meinungen gefragt, meine steht da. Andere Meinungen sind aber durchaus zugelassen, sonst wäre ich Papst.
Stimmt und meine steht drunter
Und bei zum Verkauf stehenden Tuningprojekten bin ich persönlich generell vorsichtig, weil es nicht das erste Mal wäre, dass über ebay Sch.... vergoldet werden soll.
stimmt auch
das Fahrzeug unbesehen und ohne Probefahrt zu kaufe
bei über 2000 Euronen ? Wer macht sowas?stimmt ^3
Edith meint noch, dass die unter vorgestellte ET3 nach langem Hin- und Her vor wenigen Monaten für 2.900 Euro den Besitzer gewechselt hat (der Vorbesitzer und Erbauer ist mir seit 24 Jahren persönlich bekannt), und da wurde jeder kleine Schritt des Motoraufbaus und des Rahmens im Detail im GSF und später auf der genannten Seite dokumentiert, wobei da auch durchaus höherwertige Komponenten verbaut wurden als bei diesem Angebot. Aber wie gesagt, es muss jeder selbst wissen, wofür er sein Geld investiert.
stimmt^4
aber die Preise im gsf sind wohl kaum vergleichbar mit denen in der bucht. man stelle sich nur mal vor alle "ich-wollte-schon-immer-ne-alte-vespa-haben-typen" würden ihre Kisten im gsf kaufen, dann wär für uns nix mehr übrig, und unzählige mit Liebe aufgebaute Fahrzeuge würden in der nächsten Kurve in die ewigen Vespajagdgründe eingehen.
Dann sollen se lieber Blenderrestaurationen kaputfahren...
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Dass hier aber auch alles schlecht geredet werden muss. Mag ja sein, dass du (Pkracer) dafür keine 2000€ bezahlst, aber der Preis ist allemal gerechtfertig. 2000€ sind ein Witz, wenn man den Fahrzeugpreis miteinberechnet, dafür baust du dir keine Kiste mit dem Setup neuem Lack usw auf. Schon gar nicht mit TÜV und [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon]
Auf den ersten Blick seh ich auch keine größeren Pfuschereien, die ein Schlechtreden rechtfertigen.
Mag sein, dass die Leistung (17 PS) nicht am Hinterrad anliegen, aber das steht da auch nirgends.
Mit ner normalen PV ist die Kiste ja auch gar nicht zu vergleichen.
Genausowenig halte ich irgendwelche Werkstattrechnungen für einen Pluspunkt, jemand der so einen Motor zusammenbaut sollte schon Wissen, was er da macht.
Was nützt dir ne Rechnung von Hinz&Kunz Zweiradwerkstatt, wenn die 2 mal im Jahr ne Vespa in den Fingern haben ?
So long
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Ich hoffe es war keine Sfera mit Scheibenbremse, die hätt ich für 50€ nämlich genommen
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Ich kann ja nur von meinem Bastard (SPezial Kopf in PK Gabel)berichten, da wurde die Gabel zwar nicht gekürzt, aber die Tachowelle war von der Länge her viel zu kurz. Ich denke es liegt an der deutlich stärker nach vorne gehenden Schwinge und somit weiter vorne befindlichen Austritt der Welle (vor und wieder zurück = doppelter Weg)
Ich würds an deiner Stelle erst mal messen, die Pk Welle is ja nicht ganz umsonst deutlich länger als die V50
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Ich versteh nur den Sinn nicht, dir fehlen sowieso ca 20 cm Tachowelle, willste die auch noch verlängern?
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Endlich nen echten Dremel
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der max kann fühlen, wie ich denk
und ich bin total "easy", wenn jemand allerdings Tipps verteilt die völlig unwirtschaftlich, umweltbelastend und auf Grund der Bauform eines Standard Vespaauspuffs noch dazu völlig sinnfrei sind, wird man ja wohl mal was sagen dürfen.
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Und heute wird nochmal ein Adapter/Tachowellenführung für die V50 Welle in der PK Gabel gedreht, da ich mich gestern sowas von vermessen hatte, dass der alte Adapter nicht ansatzweise passt sondern vollkommen durchfällt
.Wozu ?
Sprint Welle kaufen und gut
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Kupplungszug zu straff und evtl Schaltzüge falschherum angeschlossen.
Edit: Wenn du im vierten anfahren kannst, weißt du worans liegt
