2,56 is zu lang würd ich sagen, allerdings kenn ich den Dr nicht.
Beim Malle is die 3.00er die bessere Wahl sonst wirds im 4. nix mit Reso,
Allerdings kann ich mir auch kaum vorstellen, dass die Kombi Dr+Sito nen verbünftigen Resobreich hat)
für die Größe des Zylinders ist der Auspuff völlig ungeeignet.
dark_vespa: hast du dir die ABE mal angesehn? Kannst du daran und an den Infos erkennen, ob es sich um eine Italienerin handelt?
Kann ich nicht sagen, kann alles sein Fälschung oder Original (evtl. Endmontage in Deutschland).
Da gibts Leute die sich besser auskennen als ich (z.B. Rita), die Fotos sind auch nicht gerade scharf 
@all: Der Umbau einer 50er zu einer 80er "original" mit Unbedenklichkeitsbescheinigung und der TÜV-abnahme, ist doch eigentlich nur der erste legale Schritt zur kostengünstigen Weiterentwicklung!? Oder? Die Erklärung bekomme ich ja auch nur, wenn ich einen O-motor verbauen will.
Hat man sie in diesem Zustand zugelassen kann man doch jederzeit bei Bedarf teilweise umbauen und per Einzelabnahme eintragen lassen.Auf die Art lässt sich der Spaßfaktor doch in Etappen erhöhen und das günstiger, als zum Beispiel den 50er Block an sein Limit zu bringen und beim TÜV nur noch mit goldener EC-Karte zahlen zu können.
Und es bleibt immer wieder zwichendurch Zeit mal ne Runde zu drehen...
Dass du dich da mal nicht verrechnest, Aufrüsten macht meistens nur Sinn, wenn du mehrere Teile wechselst, bzw das Setup aufeinander abstimmst.
z.B.
Du gehst auf 133ccm, brauchst du schon nen neuen Vergaser, musst die Übersetzung anpassen und wenn das Ding schon mal offen ist, gleich noch ne neue Kurbelwelle, der 80ccm original Auspuff, passt dannn natürlich auch nicht mehr ...
und schwups biste da, wo du nicht hinwolltest...
Bringt es irgendeinen Vorteil beim TÜV wenn ich einen 80er Motor einbaue?
Nicht, dass ich wüsste, bei solchen Umbauten brauchst du immer nen Prüfer, der Ahnung von der Materie hat, der weiß dann naürlich auch, dass die Motoren identisch sind.
Der Vorteil an Originalmotorumbauten ist, dass du dafür die Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio bekommst, und damit im Prinzip zu jedem Wald&Wiesen TÜV gehen kannst.
Aber wenn wir ehrlich sind, sind die Originalmotoren(insbesondere die 80er) nicht gerade der Megaspaßfaktor 
Ich dachte aber, bei in Italien produzierten Teilen wäre es eins...
Ich denke da denkst du falsch !
Wie sieht die BE denn aus? Ist die Fahrgestellnummer handschriftlich eingetragen?
In der BE steht: Inhaber Vespa GmbH Augsburg und Hersteller Piaggio Genua (4013).
Das steht in jeder BE, 4013 ist nur die Herstellrschlüsselnummer für Piaggio
Prinzipiell passen alle 80/125er Motoren von der PV/Et3/PK Reihe (ausgenommen der XL2, Schaltzugproblematik)
Würde mich an deiner Stelle aber nach nem Motor mit 2 Loch Ass umsehen, da du bei den 3 Loch sonst ein stück vom Chassis wegflexen musst.
Sorry hab dich ganz vergessen 
Heute Abend haste elektronische Post versprochen
Warte schon sehnsüchtig darauf!
Kannste mir mal auf die Sprünge helfen ???
Aufgemerkt und hingeschaut.
Gehe ich richtig in der Annahme, dass es sich bei dem Patienten um eine Pk XL Automatik handelt?
Wenn ja sollte das (vorrausgesetzt du hast alle Teile vor dem Zerlegen da) in 2-3 Stunden erledigt sein.
Da bei diesem Motor nicht das Getriebe zerlegt werden muss.
Ganz nebenbei hat der Antriebswellensimmering in keinster Weise etwas mit dem Falschluftproblem zu tun,
da sich der faule Sack nicht am Gasweg beteiligt
Somit bleibt dir zum (schnellen) Wechseln nur der Limaseitige Siri. 
Soweit ich das in Erinnerung habe, gibts die Unbedenklichkeitsbescheinigung nur für entsprechede Rahmen/Motor-Präfixe.
Heißt im Klartext:
Du schreibst ne Mail an Piaggio in der steht:
Ich habe eine Vespa mit der Motorkennung V5blalbla und möchte sie mit folgendem Motor umrüsten Vblabla.
Ob Italienisches oder Deutsches Modell ist da glaub ziemlich Schnuppe !!
Das Ganze machst du hier 
:
Btw: Wie kommst du denn an eine dt. BE, wenns ne Italienerin is?
Das schwarze kleine Kästchen ist der Pick Up gibts in allen einschlägigen Vespashops. ( Sip, scootercenter, rollerladen usw.)
In meiner Straße hat heute jemand das Hauptstromkabel durchgeschnitten und sich dabei mit abgefackelt. Hat nen ganz schönen Schlag getan. Foto hab ich leider keins.. 
Neulich in der Kneipe (Championsleagueviertelfinale) am geistig zugegebenermaßen sehr schlecht beleuchteten Nebentisch:
"Der läuft ja wie ein Legastheniker" :pinch:
Aber der Stecker am Motor ist schon angesteckt?
Wenn du ne Spezial willst, musste halt nochmal bischen sparen, gute PKs gibts für das Geld auf jeden Fall.
Irgendwie hab ich das Gefühl du suchst ne alte Kiste ohne Alterserscheinungen... :wacko:
Dass unrestaurierte 30 Jahre alte Fahrzeuge nicht wie neu dastehen, muss dir doch klar sein.
Davon abgesehen fällst du wohl auch unter die Es-scheint-die-Sonne-ich-will-ne-Vespa-haben-Käufer (Davon hatte ich schon 5 in den letzten 2 Wochen)
Wie die Leute, die nur ab 30 Grad ins Freibad gehen und sich dann beschweren, wenn sie keinen Platz bekommen
bei 450 wärs vielleicht schwierig geworden, aber für 900 ????
Und bilde dir bloß nicht ein, dass du ne Vespa für 900 inkl. Kauf restaurieren kannst...
Langsam bekomm ich Heulkrämpfe, schick mir das Ding zu, ich wechsel dir deine Simmeringe.
Adresse gibts per PM.
Aber warum muss es denn immer gleich der dreifache Auerbach vom Zehnmeterturm sein? 
Wie wärs, wenn du dir erst mal ne Fahrbereite mit kleinen Mängeln kaufst und dich an die Materie rantastest?
Die RMS Regler sind der letzte Schrott, bau den alten wieder ein und schau ob dir Porbleme weg sind.
Dass es die Plastikplatine für die Steckverbindung einzeln gibt, is mir nicht bekannt.
Hört sich nach abgeschertem Halbmondkeil an, um diesen zu wechseln muss das Polrad runter, allerdings ist ein Halbmondkeil kein Verschleißteil.
D.h. das Polrad muss zuvor schon mal unsachgemäß montiert worden sein.
Die Vespa habe ich nach einem Diebstahlschaden bei Ebay ersteigert
Da läufts mir kalt den Rücken runter, wahrscheinlich noch ohne Papiere..
