Das Typenschild sagt doch überhaupt nichts, das gibts für 8€ bei Sip, hab vor zwei Wochen erst selber eins gravieren lassen.
Wenn die bei Piaggio nicht im Rechner ist, wirds wohl keine Deutsche sein,
dann bleibt nur der Weg zum TÜV, is die Kiste getunt oder wo liegt das Problem?
bin kein PK Experte
kein Experte ist gut, ich dachte immer du führst eine persönliche Vendetta gegen die armen PKs 
Ontopic, in dem Zustand, und wenn sie original und wieder zusammen gebaut ist, würd ich sogar nochmal 200-300 an Marktwert draufpacken.
Wir haben letztes Jahr eine generallüberholte Xl 2 mit neuem TüV für 1000 verkauft, der Frühling machts möglich..
Ja das musste jetzt mal sein, will auch mal wissen die Automatik ticken, Schalter hab ich ja genug 
Preis war gut, Gelegenheit günstig und weit weg wars auch nicht.
Is auch noch der Originale Motor drin.. und den Lack find ich für das Alter echt gut erhalten, is bei weiß ja immer bischen schwierig...
Werd morgen mal Fotos machen...
Danke deine Bilder sind echt super Anschauungsmaterial!
Die Seite werd ich gleich mal suchen, erst aber noch die neue Folge Heroes fertigguggen 
DOCH ! und das mit voller Absicht
Hi,
hab mir heut meine erste Automatikreuße gekauft, und haufenweise Fragen.
Da die Variomatik komplett fehlt, wollte ich fragen, welche da passt? Nur die von der S oder auch die XL1/2?
Aus wieviel Teilen besteht denn die Vario und Fliehkraftkupplung? Bei mir stehen nämlich 2 nackige Wellen aus dem Motor.
Dann hab ich geshen, dass die Kiste Getrenntschmierung hat kann ich die stillegen wie bei PX ?
Stimmt es, dass die Automatik mit 1:17 fährt, hab ich glaub irgendwo mal gelesen..
Wenn mir jemand die "Schaltung" erklären könnte, wäre auch super, Ich hab zwar schon die Explosionszeichnungen hier im Forum gefunden, aber die sind von nicht besonders guter Qualität, so dass ich daraus kein technischen Verständnis entwicklen konnte. Die waren aber auch von ner Plurimatic.
Worin besteht eigentlich der Unterschied der Automatica zur Plurimatik?
So das wars erst mal....
Edit sagt: Wär schön wenn jemand noch ein paar Fotos von geöffneten Automatikmotoren hätte.
Pk 50 S Automatica BJ 86 in weiß ( O Lack) Super Blechzustand/Lackzustand
Automatix und KO dürfen sich freuen, da ich keinen Plan hab von der Kiste, und die gewaltig nerven werde.
Dieses Müllteil ist bei hartnäckigen Fällen der absolute Drückeberger, weil der vordere Langschlitz dann abrutscht und das Teil dann lustig am Motor baumelt, während man selber fluchend danebensteht.
Meinst du, das Belch, welches am Motorblock verschraubt wird?
Wenn ja, das besitze ich auch, war meines Erachtens ein völliger Fehlkauf, hängt nur noch an der Wand als Deko, seit ich den Schlagschrauber hab.
Du Pappnase !!!
Das HP 4 hat Plastikschaufeln, keine aus Aluguß, darum geht es doch hier die ganze Zeit !!!!
Kannst ja mal Kaboflus besagte 50kg auf eine Plastikschaufel stellen, was glaubste wie lang die hält...
Find die für den Zustand alle 3 zu teuer...
Btw: Gut angekommen, Fussbal wird leider nicht übertragen in der Kneipe ums Eck 
Ja wo willst du den Stiel denn ansetzen?
Finne wird das auch genannt.
Wenn du sportlich fahren willst, leg ich dir den Malossi 750ccm ans Herz, ist allerdings sehr auffällig, weil man ihn nur in Verbindun eines Sportauspuffes fahren kann!
Nee lässt sich prima mit nem Sito oder ner unauffälligen Banane fahren...
Die Schnecke gibt es natürlich einzeln..
dann kannst du das Polrad leichtestens mit nem Hammerstiel, nem dicken Schraubenzieher oder sonstwas blockieren...
hä ? Mit nem Hammerstiel, wie soll das denn gehen?
kalboflu: da kenn ich aber andere Kolbendächer... und das mit den 50kg, is ja auch Quatsch, mach mal ein 20 Jahre altes noch nie geöffnetes Polrad runter, da brauchste deutlich mehr als die empfohlenen 50Nm, wenn die Gewinde richtig schön zusammengegammelt sind. In der Theorie schön und gut, die Praxis sieht es meist anders aus...
Überhaupt wird dieser ganze Drehmoment Quatsch völlig überbewertet, glaubst du ernsthaft, dass sich Werkstattmechanicker die Zeit nehmen und jede Schraube mit dem Drehmomentschlüssel anziehen, nicht umsonst haben Schlagschrauber verschiedene Stufen..
Hab auch schon mal ne Spezial gesehen, bei der ein Loch unterm Choke war, wie soll man auch sonst an denVergaser kommen
Also ich würde sagen, der Durchnschnittsprüfer fährt ne Runde auf dem Tüv Hof, und dann merkt man die 105 einfach, der Fall vom Schieber is da eher die Ausnahme. Ganz dumm sind die Herren Ingenieure ja auch nicht.
Meine Meinung.
Wenn du den Motor tauscht hätte ich Interesse am Variogedöns vom alten Motor, helfen kann ich dir leider nicht, bin selber Frischling, wenns um die Automatik geht.
Der Ass hat ganze 3 Muttern, die wirste wohl grad noch abschrauben können
