Beiträge von dark_vespa

iiii , Riffelblech

Was spiegelt sich denn da im Handschuhfach? Sieht mir nach Gepäckträger aus..

Hol mal die Schnecke raus, vielleicht is das Modul beschädigt..

Wenn die Welle abgerissen ist, dreht sich da normalerweise gar nix mehr.

Ja , zwei oder drei Seiten vorher

Zitat von Vespa_PK50S

Weil wie messe ich denn Masse?

Zitat von dark_vespa

du gehst mit einem Fühler auf eine sichere Masse mit dem anderen in das Kabel

Das Multimeter stellst du auf Durchgang prüfen.

hier noch ne kleine Hilfestellung:

Ich fahr keine Mono, find die zu unbequem, ausserdem mag ich es weiter hinten zu sitzen, aber deine war doch noch top in Schuss, da hätt ich ne alte genommen zum Basteln..

aha renoviert also

nicht wirklich so wichtig, ich tu immer bischen Öl aufs Nassschleifpapier

Nix Dichtung, Feines Schleifpapier (600+) auf eine Fläche spannen die zu 100% eben ist, dann den Kopf in 8er Bewegungen vorsichtig Plan schleifen.
Wenn das nicht reicht, das gleiche mit dem Zylinder.

Du hast aber nicht die Sitzbank zerrupft, die du da die gaze Zeit drauf hattest?

Also, dass da Strom drauf ist, halte ich für relativ unwahrscheinlich, du hast doch keine Batterie, oder?

Du hast wahrscheinlich einfach die falsche Voreinstellung am Multimeter gewählt.

Wenn du das Kabel vorne findest, steckst du es ab, und misst einmal über Masse, d.h. du gehst mit einem Fühler auf eine sichere Masse mit dem anderen in das Kabel. Wenn du nen Masseschluss hast, ist das Kabel irgendwo gebrochen oder abisoliert.

Dann verfolgst du noch das Kabel aus dem Multistecker zum Schaltmechanismus, ob da irgendwas korrodiert oder gebrochen ist. Irgendwo da wird der Fehler liegen. Wenn er da nicht liegt, kanns nur noch der Schalter sein (Schwarz, rund, 2 Kabel)

Das Zauberwort heißt Multimeter, damit kann man ganz viele tolle Sachen messen, vor allem, wenn man weiß wo das Kabel vorne wieder rauskommt

Der Detektiv in dir darf dann das Kabel noch weiter bis zum Schalter verfolgen.

Ich sag nur: Schlagstempel

Den Rest musst du dir leider denken, ich will ja niemand zu irgendwas anstiften...

Nein kann man nicht, die Kurbelwelle hat nen anderen Hub, außerdem mag der TÜV das gar nicht

der chup meint das Kabel, welches vom Stecker nach vorne weggeht !

sieht mir nach ne ehrlichen Kiste aus, mehr Detailfotos sind aber trotzdem von Nöten

Bei Preisverhandlungen immer ganz unten anfangen: " Also 200€ und ich nehm se mit "

Soll Leute geben, die zur 21er auch schon mitm 75er Zylinder vorgefahren sind. und bestanden haben

Hast du richtig erkannt, das Problem liegt am 50er Block, die bekommst du eigentlich nur bei einschlägigen Shops umgetragen, weil die Prüfer haben, welche sich mit den Vespamotoren auskennen. Das hat dann halt aber auch seinen Preis.

Ja mit Block meine ich Motorengehäuse, die Unbedenklichkeitsbescheinigung gilt natürlich für den kompletten 80er Motor, aber kein Prüfer der Welt stellt sich hin und fängt an die Kiste auseinanderzubauen.. ob da jetzt nen 80er oder 75er Polini drin ist merkt ja auch kein Schwein.

Im Prinzip kannst du die kompletten Innereien übernehmen (unter anderem deine Kurzhubwurbelkelle), da der 80er zum 50er Block zu 100% identisch is.

Dabei gleich neu Lagern und Abdichten. Mit Block, TÜV und neuen Papieren kostet dich der Spaß dann ungefähr 300+-50 €, Alternative dazu sind die normalen 50er Papiere, und dann getunt mit dem kleinen Kennzeichen.

So komisch das jetzt klingt, aber ich kenn nur ein Beispiel wo jemand nen 75er Satz eingetragen bekommen hat, macht Versicherungstechnisch eigentlich auch überhaupt keinen Sinn..

Die 125+ Klasse bekommt man für gewöhnlich leichter eingetragen, weil entsprechende Erfahrungswerte vorliegen.

Am einfachsten gehts mit nem anderen Motorgehäuse, holste dir am esten nen PK 80 Block, und baust den Krempel um, ob da jetzt ein 75er Polini oder Original 80er drin is interessiert dann eh keine Sau..

Von Piaggio gibts dann ne Unbedenklichkeitsbescheinigung fürn TüV kostet dich dann vielleichtnoch 1/10tel von den 2000€

Du drehst schon an der Hauptwelle beim Schalten?