Und ersteres tut nicht nur dem Geldbeutel weh 
Beiträge von dark_vespa
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is wenn er nicht mit nen membran ass hat eher sinlos.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal F.....
Spaaaaaß
Das Lippen der Welle bringt schon mehr Leistung, auch beim Drehsskibär, das Strömungsverhalten wird optimiert und die Einlasszeit verlängert.
Das Ergebnis ist mehr Sprit/Luftgemisch im Brennraum und dadurch mehr BUMS beim Zünden -> das ein oder andere Hottahü mehr
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Also ich hab geplant, das Kunststück mit dünneren Drähten o. ä. zu vollbringen - die Züge also daran zu befestigen und alles damit durchzuziehen. Fakt ist, dass jetzt eh schon alles draussen ist. Learning by doing würde ich sagen. Ich will die harte Tour erleben
... Nee, wird schon hinhauen. Meine Vespa ist mir die Strapazen wert.Wiedermal ein bischen beratungsresistent? Dir ist bewusst, dass du bei ner Pulverbeschichtung nichts beilackieren oder ausbessern kannst?
Wenn du dir also beim Einziehen neue Kratzer reinmachst, dann bleiben die da auch drin....Hast du das Halteblech schon weggebohrt? Schlüssel fürs Schloss ist vorhanden?
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Das gilt es herauszufinden. Deshalb ja anfrage nach der eingehauenen Nummer.
Was gibt es da herauszufinden?
Er hat doch 200er Papiere dazubekommen, da reicht ein Blick um festzustellen, dass das Nummerschild, welches ja noch drauf ist, auf den Rahmen der 200er zugelassen ist.
So hab ich die Situation zumindest verstanden.
Interessant wäre auch der Preis, den du bezahlt hast. Dann könnte man mal ausrechnen ob sich das Behalten überhaupt lohnt.
Allein für die neuen Papiere bist du beim TÜV nämlich 116€ los, dann noch die ganzen Sondereintragungen...
günstig is anders
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Da das Fahrzeug ja sogar noch auf den Vorbesitzer angemeldet
Aber wahrscheinlich mit falschen Papieren ( mit den von der 200er), wenn ich das richtig verstanden habe.
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Da es der Mark mal wieder sehr genau nimmt, dann also hier.
Der Verkäufer scheint doch tatsächlich zu glauben, dass ein Haufen Automatikschrott noch mehr als 251 € bringen muss.
Auf in die 3. Runde
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Ich weiß großer Konus wär besser, aber hab ewig nach dem passenden Polrad für 12 V gesucht und dann umgebaut, das will ich jetzt auch fahren.
Außerdem hab ich noch eines ohne Flügel, das will ich mal abdrehen und dann einen HP4 Kranz aufnieten.
Edit sagt: Chup liest mein Tagebuch
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Rally: das es nicht das beste Setup ist bestreit ich gar nicht, aber es ist abstimmbar und alltagstauglich.
@chup: is nur komisch, dass die Kiste mit 75er 2 Jahre lief und mit dem 115 die Lager das gerade mal einen Saison mitgemacht haben. Und mit mit dem 75er bin ich Original übersetzung gefahren, mit dem 115er 3.00, heißt Drehzahlmäßig lange nicht so beansprucht.
Die Kiste wird jetzt eh komplett restauriert und dann kommt auch ein Nu rein
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Lima Lager hats zerbröselt, Welle muss ich mir nochmal anschauen, hab die Kiste die Tage erst zerlegt. Genaue Schadnsaufnahme lass ich dich dann wissen.
Dafür kommt jetzt ne leacka Kaba Welle (Original PK S) rein... liegt schon im Keller
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weils bei mir kaputgegangen is, ich wurde auch zuvor gewarnt, aber ich wollts natürlich wie immer wissen
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Fahr ihm das Ding wieder hin und verlang dein Geld zurück !!!!!!!!!!
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Hat der Label recht, allerdings ist das weitausgrößere Problem der V50 Welle, die Laufbuchse im Pleuel.
Ich würde zumindest ne Mazzu verbauen, besser noch ne PK S Welle..
Die Laufbuchsen sind für die dann auftretenden Kräfte einfach nicht geeignet...
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einmal am Fenster und einmal an diesem Sackloch!
Viel spaß,wenn du mal ne PK in die Finger bekommst, da gibts nämlich kein Loch
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Typischer Apfel Birnen vergleich
Verglichen, hab ich da mal gar nix, nur festgestellt
Weiß ja nicht wie deine "Bekannten" ihre Kisten abstimmen, aber scheinbar nicht richtig
Beim Malle kommts immer auf den Grad der Bearbeitung an, je mehr du fräst, desto größer der Gaser.
Ich hab meinen nur ganz leicht bearbeitet und fahr auch keinen Monsterresopuff, sondern ne einfache Banane.
Dafür is der 19er völlig ausreichend... und Vollgasfest ist meiner auch, auch im Sommer
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Quatsch, ich fahr den 115 auf Drehskibär mit 19er Gaser und der läuft wunderbar, hab mich am Anfang auch gefragt, ob das geht, wurde mir im gsf auch nochmal bestätigt, klar holst du mehr raus, wenn du viel bearbeitest und nen größeren Gaser draufsteckst, aber ein spaßiger Alltagstourer ist das Setup auf jeden Fall...
Btw. Wurden die ganzen 125er Original Zylinder auch mit nem 19er befeuert...
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Mal ernsthaft, was lässt du dir für ne Sch*** unterjubeln??
du bist ja jetzt auch kein Anfänger mehr und hast schon genug schlechte Erfahrung mit der Menscheit gemacht...Selbst wenn ich nur nen Rahmen kaufe, schau ich nach ob die 3 Nummern übereinstimmen...
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Ich kenn zwar den 115er Polini nicht, kann mir aber kaum vorstellen, dass, wenn der 115er Malle mit nem 19er Gaser klarkommt, es der Polini nicht tut.
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Der 2. Link ist auch nen Beispiel für nen stinknormalen Kurbelwellensauger mit Membran...
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Die Blinkelektrik bei der Pk funktioniert so (Modelle ohne Batterie):
Blinkerrelais hat 2 Ausgänge (Rot/Weiß) und einen Eingang (Grün)Im Relais wird der Strom abwechselnd auf Rot und Weiß gelegt.
Der Blinkerschalter (Doppelschalter mit Stellungen ON/OFF/ON) verteilt dann Weiß auf die Beiden Vorderen Blinker und Rot auf die Hinteren
Beispiel Linksblinken: Schalter Links gedrückt Weiß wird auf Vorne Links(Rosa) gelegt, gleichzeitig Rot auf Hinten Links (Weiß-Blau)
Analog für Rechts: Vorne Braun, Hinten Violett.
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Viel Spaß
