also in meiner abe steht sowas über blinker nicht, hab grad nachgeschaut und die abe ist von 95....
Hast du eine vom TÜV , ne Originale oder ne Zweitschrift?
In der Originalen stehts drin, in der vom TÜV nicht. Zweitschrift hab ich grad keine da.
Beiträge von dark_vespa
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mhhh also eingeschweißt sieht mir das nicht aus.
Bin grad am überlegen ob die Nummern am Chassis nicht normalerweise Nullen vorangestellt haben.
Evtl weggeschliffen und nachträglich Eingeschlagen ?haste ein Foto von der Kaskade (von vorne) gemacht?
überhaupt wären mehr Fotos nicht schlecht um die anstehenden Reperaturkosten besser zu beurteilen.
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richtig die Milka Version der PK hat da einfach ne Platte drüber, nicht mehr , nicht weniger...
Edit sagt noch: nach Nicks Definition, wäre selbst einsichtbarer Schalter bei zugeschweißten Blinkern kein Problem
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Würzburg im Allgäu? :pinch:
Nee nee ich bin bei Mindelheim aufgewachsen und zur Schule gegangen, in Kempten war ich beim Bund.
Und scheißkalt wars da immer und überall
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400€ ist meines Erachtens auch eher im unteren Bereich anzusiedeln.
ein "normaler" Stundensatz beträgt in einer Meisterwerksatt zwischen 45-60€
3 Stunden is auch recht knapp kalkuliert, der normale Kfzler braucht mit Motor-Ein- und Ausbau auch nen 3/4 Tag sprich ca 6 Stunden.
Das immer irgendwo ne Schraube hängt oder festgegeammelt ist, wissen die meisten ja sicher. Ohne jegliche Probleme is das sicher auch in 4-5 Stunden machbar.
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Das is das Allgäu, da is es 250 Tage Winter, ich weiß wovon ich rede
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Bischen Materialverlust is immer, vielleicht gehts einmal gut, vielleicht auch 2mal aber wenn ich mir vorstelle, das meine Lager sich im Sitz das Drehen anfangen :pinch:
Drehschieber sollte bei ner intakten Fläche auch wenig passieren, aber wissen tut mans halt nie.
Ich glaube der Hauptgrund warum soviele die Teile zum Strahlen geben, ist, dass es danach so sauber aussieht.
Ich bring meine Motörchen immer zum örtlichen Rollerschrauber und schmeiß das Ding nen halben Tag in die Industriespülmaschine.
Danach is auch sauber, is völlig umsonst und mit Sicherheit kein Materialschwund
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die schreiben, wie sie Fußball spielen, nicht schön , aber erfolgreich
Ontopic: Das Ding hier is doch gegessen, die PR Aktion hat offensichtlich nichts gebracht, und wir, von Natur aus wissbegierige Wesen, werden wohl für immer mit Unwissenheit gestraft sein
außer die Rita wars
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ich will dir ja nicht zu Nahe treten, abe hast du schon jemals in deinem Leben ein Nummerschild montiert?
Solang du das nicht wie nen Schweizer Käse bis zur Unleserlichkeit durchlöcherst, kannst du da 2, 4 oder sogar 6 Schrauben, Nieten oder Einweckgummis verwenden.
Edit: Ich wollte nicht unhöflich sein, aber wir bemühen uns hier den gesunden Menschenverstand zu fördern.
Gruß und Willkommen im Forum
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Zitat
Leistung: 3 kW
Fast 5 PS , da geht was
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links unterm Seitendeckel mit entsprechender Halterung.
Falls du noch eine brauchst, PM an mich
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KUWE Lima is nicht mehr drin..
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Darf man in das Schild 2 neue Löcher machen? oder soll ich mir nen Nummernschildhalter kaufen?
Das is ein Scherz, richtig ?
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hab schon mehrfach c3 verbaut, da gabs noch nie Probleme....
Ich weiß ja nicht, ichhab bei diesen Motorstrahlaktionen immer ein ungutes Gefühl. Die Lagersitze sind schon sehr genau..
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C3 reicht auch, Dichtflächen und Lagersitze zu Strahlen ist nicht gerade zu empfehlen.
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oder sucht den ebay link?
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aber Frau erhebt Ihr Vetorecht
wem sagst du das? ich verhandel noch
bestes Argument, auf eine mehr oder weniger kommts auch nimmer an
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wie kommst du drauf, dass jede Spezial ein Gepäckfach hat ?
Meine hat keins, und da is se nich die einzige.. ( oder etwa doch ?
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wenns denn überhaupt eine is... und nicht nur italienische Papiere zu nem Spezailchassi mit Plastikkaskade.
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240.000 gebaute Exemplare.
meine Chronik sagt 868.000 Exemplare 420 .000 1. und 448.000 2. Serie.
