Beiträge von dark_vespa
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Im Leben würd ich keine 1300 für ne Spezial auf den Tisch legen. Da müsste schon ein Mördermotor mit RS24 Dämpfer drinhängen.
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Vielleicht weil der Motor sich einfach schämt, in einem derartigen Rahmen zu laufen?
Danke für die aufbauenden Worte :D, ich setzt den Motor morgen mal in den Ständer, wenn er anspringt, weiß ich ja worans liegt :pinch:
Dann bekommst du das Chassis zum Geburtstag
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Neu oder gebraucht? Passt der auf ne 200er?
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FRUST !!!
irgendwie will die Kiste nicht anspringen,
heute den halben Tag damit verblödelt, rauszufinden warum die Kiste nicht will.
Funken vorhanden, Kompression ohne Ende aber irgendwie kommt nicht genug Sprit an, saugt meiner Meinung auch nicht genug am ASS.
auch mit Bohrmaschine und Bremsenreinigereinspritzung in den ASS nicht zu machen, ab und zu zündets mal aber sonst Stille.
sieht so aus, als würde ich den Sonntag damit verbringen den Motor nochmal zu spalten...
kann mir aber kaum vorstellen, dass ich ne defekte Drehskibärfläche übersehen habe....
auf jeden Fall steigt die Wut in mir empor
noch andere Ideen warum die Sau nicht saugt?
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hol dir doch einfach ein neues Gehäuse und bau den alten Krempel um, wenn du 12 V haben willst brauchste halt noch ne PK Welle und PK Zündung.
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An deiner Stelle würde ich mir nen V50 Motor holen, weit weniger stressig.
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irgend so nen italienischer S XL Mischmasch, frag mich nicht, war ne totale Bastelbude und nur noch zum Ausschlachten geeignet. Wird wohl mal ein Hocker werden
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Weil die klienen Motörchen immer voll ausgefahren werden im gegensatzt zu den großen.....gehen wir mal von einer durchschnittsgeschwindigkeit von 55 in der Stadt aus. der kleine motor kreischt da schon wie sau wenn er ori ist...und der große tuckert das ganz gemütliuch vor sich hin...
Sorry Maxi, aber das macht irgendwie keinen Sinn. Ein Motor der am Drehzahllimit bewegt wird, hat doch einen viel höheren Verschleiß, als eine der nur mitteltourig gefahren wird. Aber ich denke das hast du gemeint.
Er fragt waru, die größeren (Tuning-)Zylinder öfter klemmen, als die originalen 50er.
Die Antwort is ganz einfach, da die mehr Leistung der Tuningzylinder, größer Reibung, Wärmebelastung usw. sich in der Lebensdauer niederschlägt.
Und gerade was die Bedüsung betrifft sind Zylinder in der 100+ccm Klasse deutlich anfälliger und schwieriger einzustellen. -
Stinknormale 6Kant 13er Schlüsselweite, wie am Tank/Sitzbank auch
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Is meiner Freundin jetzt auch nicht so wichtig, hauptsache sie hat endliche ihre Pinke Vespa
und beim Rangieren ist sie auch nicht gerade vorsichtig :pinch:Wenn ich überleg, wie oft ich ihre PK 50 S schon beilackiert habe
Kann aber schon gut sein, dass das von den unterschiedlichen Farben kommt, das Chassis war nämlich vorher gelb und die Seitenbacken blau (Grundierung gräulich).
Edit: hauptsache der Fleck am Beinschild isjetzt weg, der hat mich nämlich schon arg gestört, meine Kiste kommt zum Lackierer, das sieht dann top aus, kostet halt auch das 6 Fache
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Die Seitenbacken schon, beim Chassi hab ich den alten Lack nur angeschliffen, hab mir auch schon gedacht, dass es vielleicht davon kommen könnte.
Den Kotflügel hab ich allerdings auch grundiert und der is hell.
Edit sagt: bis der nächste Kratzer drin wirds eh nicht lange dauern
da wird das dann mitbehoben -
Lager ist gleich, Simmerring hat ne andere Größe...
ach ja richtig, dass ich das aber auch immer durcheinanderschmeiß
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So fast fertig heute noch Züge einhängen. Und andere Kleinigkeiten, aber im Großen und Ganzen soweit fertig.
Fragt mich bitte nicht warum der Seitendeckel dunkler ist, gleicher Lack vom gleichen Laden
Sogar im gleichen Durchgang, wie das Chassis gelackt
Naja, meine bessere Hälfte störts nicht und ich will das Dingens auch langsam aus der Werkstatt haben
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Unser kleines Reich:
so ordentlich is da aber normalerweise nicht
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Zitat
wo liegt diese öffnung ?
Unter der Kaskade,an der Unterseite der Schlossführung (Rohr)ZitatMuss ich die Schwarze Blende auf der ON / OFF / LOCK steht entfernen ?
NeinZitatUm den scließzylinder raus zu siehen auf welcher Positzion muss das schloss stehen?
OFFEdit sagt: Im Forum wird nicht geSIEtst
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Der PK ASS passt im übrigen auch nicht durch das Loch im V50 Chassis
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Aber ein PK - Auspuff sollte ohne Probs ins 50N Chassis passen.
passt er nicht, weil die V50 keine Aussparung im Mittletunnel vorderhalb der Schwinge hat
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Ok, wann ? Sonntag auf nen Kaffee?
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gibt es meines wissens keine unterschiede
