Beiträge von dark_vespa

Hab hier noch einen der dir vielleicht weiter hilft, so muss das dann verkabelt sein, nur dass du im Kästchen Gelb(Blinker) und Hellblau(Licht) zusammenschließen müsstest, weil die ja von deiner 2. Spule versorgt werden:

Welchen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] meinst du denn?

Da musste mal die Elektrik Freaks im Elektrik Bereich fragen, der Kasanova oder die Rita kennen sich da aus, kann mir vorstellen, dass du dein Relais tauschen musst und dass dann beim Blinken dein Vorder- und Rücklicht stark an Leistung verlieren, aber gehen sollte das prinzipiell schon.

ein Freund von mir( hier im Forum bekannt als restaurations) is die gleiche Zündgrundplatte mit nem 102er Satz gefahren, alt ist nicht gleich schlecht, und die Technik ist bei der 3 Spulen Zündung die gleiche, nur is die Lichtausbeute eben besser, weil man einen Spule für die Blinker und eine für Front / Rücklicht hat. Ich fahr nen 75er Malossi mit der 3 Spulen Zündgrundplatte und das funktioniert wunderbar, wenns richtig eingestellt ist. Du müsstest halt deinen Blinker und deinen Lichtkreislauf parallel auf die 2. Spule schalten.

Die mir bekannten Modelle die mit dieser Zündgrunplatte ausgestattet waren sind 2. Serie V50 und die 50 R. Wie die 12 V Aufkleber da auf deinen Scheinwerfer kommen, weiß ich auch nicht, mir ist aber noch keine 12 V 3 Spulen Zündung untergekommen. Aber man weiß ja nie.
Sip sagt: VESPA 50 Special V5B1T '72-'75
V5B3T '75-'83 Reinpassen tut sie also aber ob das original is kann dir wahrscheinlich nur die Rita sagen.

Ich würds erst mal zusammenbauen und schauen wie es funktioniert, weil die Dinger ja auch nicht gerade billig sind.

Ich tippe drauf, dass die mal getauscht wurde, weil die eine Spule sonst Vorder-/Rücklicht und 4 Binker versorgen müsste. Die andere ist ja für die Zündung.
Wenn du die Blinker weglässt sollte es reichen. mit 6 Volt Birnen natürlich. Den Grund für den "Umbau" war wohl, dass die alte kaput und die da war ... kann ich aber auch nur raten. Sinn macht das nicht.
Und das Relai muss ja da sein, sonst würden ja die Blinker nicht blinken

Bah pfui im Leben net.

Der user unter mir kann auch net schlafen.

Also wenn deine Zündgrundplatte nur 2 Spulen hat, dann hast du auch nur 6 Volt.

Das eröffnet dir mehrerer Möglichkeiten:

1. Deine Birnen auf 6 Volt abzustimmen und die alte Zündung zu fahren.
2. Deine Zündung auf 12 Volt umstellen, dazu brauchst du eine neue Zündgrundplatte und neues Polrad.
3. Dir ne 3 Spulen Zündgrundplatte holen, bei der hast du eine Spannungsquelle mehr, kannst damit z.b. Vorder- und Rücklicht getrennt speisen.(hab letzens so nen Umbau gemacht)

Der Vorteil von den 12 Volt Netzen liegt auf der Hand-mehr Spannung, und die Zündung erfolgt elektrisch nicht mechanisch, wie bei der 6 Volt.

Deine Zündgrundplatte ist diese hier, oder?

DAS IST KRANK

Also mal ehrlich, glaubst du, dass es die Sheriffs interressiert, wie du deinen Roller getunt hast? Das Ding is zu schnell und fertig. Fahren ohne Betriebserlaubnis und ohne Führerschein is es so oder so(außer du hast A oder A1). Mit nem Tuningzylinder a la Dr/Polini/Malossi mit 75ccm und nem Sito plus ohne Drossel kommste auch auf deine 65 km/h.Und das deutlich billiger. Wenn du wirklich nen 50er Zylinder haben willst dann musste halt nen 50er Tuningzylinder nehmen und evtl etwas länger übersetzen(Übersetzung ca 45 €). Dazu kann ich aber net besonders viel sagen, weil ich bisher immer gleich nen 75ccm verbaut hab.

Am billigsten kommste aber auf jden Fall mit nem 75er Dr und nem Sito ohne Drossel

Ums kurz zu machen Cosa hat keine Vorteile, kauf dir ne PX.

Mhh naja mit den beschriebenen Mängel und dem Zustand nach würd ich sagen 300€ vielleicht auch 400€, wenn du nen Dummen findest. Vorausgesetzt Papiere und Schlüssel sind vorhanden.

Wenn die Bremse zu straff eingestellt ist, ist praktisch kein Hebelweg vorhanden, stell das einfach ein wenig lockerer ein, wenn du neue Beläge draufmachst.

Ähm nein,

Ich hoffe doch, dass da Gemisch im Vergaser ankommt, weil deine Vespa sonst nämlich nicht fährt.

Im Vergaser wird dein Benzin/Öl Gemisch mit Luft gemischt -> vergast sozusagen.

Dann wird diese Benzin/ÖL/Luftgemisch dem Brennraum zugeführt, wo die Zündung stattfindet ( sehr vereinfacht dargestellt)

Dein versiffter Luftfilter lässt eher auf eine defekt Schwimmernadel schließen.

Ein Simmering befindet sich hier nur auf der Kurbelwelle. Wenn dieser die Ursache sein sollte, müsste er im warmen Zustand extrem undicht werden, so ein Fall ist mir aber nicht bekannt.

Ich würde eher in Richtung Zündung gehen. Lass die Vespa laufen bis sie nicht mehr geht, dann schraub die Zündkerze raus, steckt sie wieder in den Zündkerzenstecker, halten diesen ans Chassi (Masse)(Vorsicht nicht am Metal anfassen) und überprüfe, ob noch ein Zündfunke vorhanden ist.(Durch Kicken)

Hab schon beide in Spezial verbaut, und abgesehen von der Fläche hab ich da keinen Unterschied festgestellt, der eine is halt bischen breiter. Aber dass die irgendwie hin und her rutschen hat ich noch nie. Kannste deine Alten nicht mehr messen? Normalerweise sind die doch nur in der Mitte wie durchgeschnitten.

Wenn du nicht gerade 300 € in nen Umbaukit allein für vorne investieren willst, tuns die oberen auch. Das deine Nase trotz nicht vorhandener Bremsleistung einsinkt lässt stark darauf schließen, dass dein vorderer Stoßdämpfer kaput ist. Hinten reicht vielleicht auch dem Zug etwas mehr Spiel geben, wobei bei dem Alter deiner Bremsbeläge ein Austausch wohl nicht die schlechteste Idee ist.

Bemüh mal die Suchfunkton mit dem Thema Falschluft,das hat nichts mit deiner Vergasereinstellung zu tun.

Frag mal den Restaurations der hat das erst letztens mit unserem örtlichen Vespaguru diskutiert, das scheint ein bekanntes PX Problem zu sein, hat irgendwas damit zu tun, dass bei PX die Kupplung direkt auf der KuWelle sitzt, mir fällt aber grad nicht mehr ein, wie das zu beheben war, glaube irgendwie mit Schulteringen.

Hat definitiv nichts mit deiner Fahrweise zu tun

@ basti : erzähl das mal dem restaurations, der baut grad nen 200er in seine GL,

was ich damit sagen will, nicht jeder der ein klassisches Model fahren möchte, will auch die damit verbunde Motorisierung, ich für meinen Teil fahre z.B. am allerliebsten Smallframe und "versau" mir grad ne V50 2. Serie mit nem 115 Malle, Membran etc...

Und das obige Model ist in Sachen Optik und Fahrspaß wohl die perfekte Kombination und meiner Meinung nach jeden Cent wert.

Hab ich in meinem ersten Post ja schon klar gemacht, dass es zu diesem Thema einfach viele verschieden Meinungen gibt, und ich will dich von deiner ja gar nicht abbringen, sondern nur dem manuuu die Angst nehmen, dass er nach dem Sandstrahlen nen Schweizer Käse zurückbekommt.

Was er dann letztendlich macht, muss er für sich selbst entscheiden.

Wieso bringste deiner Frau denn nicht Schaltung bei, so schwer is das doch auch nicht. Meine Freundin hat das auch gelernt